Hanoi planea no prohibir completamente las motos de gasolina en la carretera de circunvalación 1 a partir de 2026

Hanoi no prohibirá por completo las motos de gasolina en la Ring Road 1 a partir de 2026, pero aplicará restricciones basadas en plazos y zonas para reducir la contaminación y garantizar la vida.

Hanói planea no prohibir por completo las motocicletas de gasolina en la circunvalación 1 a partir de 2026. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

El Comité Popular de Hanoi acaba de presentar al Consejo Popular de la Ciudad un proyecto de resolución sobre las regulaciones para las zonas de bajas emisiones, aclarando la hoja de ruta para limitar los vehículos contaminantes de acuerdo con la Ley de la Capital 2024.

En consecuencia, la ciudad no prohibirá por completo las motocicletas de gasolina en la circunvalación 1 a partir de 2026, sino que planea aplicar una prohibición en función de plazos, períodos o áreas específicos, para minimizar el impacto en la vida de las personas y garantizar una hoja de ruta de transición adecuada.

Según el proyecto, las zonas de bajas emisiones se establecen con base en áreas dentro de zonas estrictamente protegidas y zonas de emisiones restringidas identificadas en la Planificación de Capital para el período 2021-2030, con visión a 2050.

También se trata de zonas con frecuentes congestiones de tráfico con niveles de servicio de D a F o con un índice de calidad del aire (ICA) durante al menos el año más reciente en un nivel inferior al promedio según los datos de seguimiento nacionales y de la ciudad.

La zona de bajas emisiones tiene como objetivo proporcionar a la ciudad una base legal y técnica para controlar las emisiones de los vehículos, con el objetivo de mejorar la calidad del aire urbano.

En estas zonas, Hanói aplicará una serie de restricciones vehiculares. En particular, se prohibirá la circulación de motocicletas y motos de gasolina durante ciertos horarios o en zonas específicas, según el plan anunciado.

Los vehículos que prestan servicios de transporte en motocicletas y scooters mediante plataformas de aplicaciones digitales también tendrán prohibida la circulación en zonas de bajas emisiones. En cuanto a los automóviles, la ciudad de Hanói planea limitar y eventualmente prohibir la circulación de vehículos que no cumplan con las normas de emisiones de nivel 4 en esta zona. Este es un paso en la hoja de ruta de la transformación verde que Hanói está impulsando con fuerza.

Además de eso, la ciudad de Hanoi requiere que los vehículos de transporte de motocicletas completen la conversión a vehículos de energía limpia antes de 2030. En particular, para los taxis, a partir del 1 de julio de 2026, todos los vehículos de nueva inversión deben utilizar energía limpia o energía verde, que es respetuosa con el medio ambiente.

A partir del 1 de enero de 2035, el Comité Popular de la Ciudad, basándose en la infraestructura, la situación del tráfico y las condiciones reales, decidirá el alcance, el tiempo y el tipo de vehículos de combustible fósil que tendrán restricciones para circular en determinadas rutas, tramos de carretera o carriles.

Además de las restricciones, Hanói también ha endurecido las normas sobre las nuevas matriculaciones de vehículos que utilizan combustibles fósiles. La ciudad no emitirá nuevas matriculaciones controladas para este tipo de vehículos cuando caduquen las antiguas, especialmente para vehículos propiedad de organizaciones.

Solo los vehículos que cumplan con las normas de emisiones de nivel 4 o superior para turismos y de nivel 3 o superior para motocicletas, así como los vehículos ecológicos, los vehículos que utilizan energías limpias y las energías renovables, podrán circular en la zona de bajas emisiones. Los camiones con una masa total de diseño superior a 3500 kg tendrán prohibida la circulación en la zona. El ayuntamiento también retirará de inmediato del mercado los vehículos que contaminen el medio ambiente o hayan vencido su periodo de circulación según la normativa.

Para garantizar que la transición sea sostenible y no cause demasiadas perturbaciones, el borrador propone numerosas políticas de apoyo para personas y empresas. En concreto, Hanói contará con políticas preferenciales para fomentar la conversión de vehículos a vehículos ecológicos, apoyando a las personas que viven y trabajan en zonas de bajas emisiones, así como a las empresas obligadas a convertir sus vehículos de producción y comerciales a vehículos de energía limpia o cero emisiones.

Al explicar la propuesta de prohibir las motocicletas y scooters a gasolina por período de tiempo/punto o área en lugar de prohibirlos todo el tiempo, el Comité Popular de la Ciudad agregó que durante el proceso de solicitar ampliamente opiniones de departamentos, sucursales, autoridades locales y al publicar el borrador en el Portal de Información Electrónica, el Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural, la unidad a cargo de redactar el borrador, la ciudad recibió muchos comentarios solicitando extender la hoja de ruta de implementación.

Las opiniones sugieren que es necesario considerar cuidadosamente las condiciones de la infraestructura de tráfico, la capacidad del sistema de transporte público para satisfacer la demanda, garantizar la seguridad social y adaptarse a los hábitos de viaje de las personas.

Los comentarios provinieron de muchas agencias y unidades como el Departamento de Justicia, el Departamento de Construcción, el Departamento de Finanzas, los Comités Populares de algunos distritos como Tay Ho y Giang Vo, y el Instituto de Investigación Socioeconómica de Hanoi.

En particular, la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam, 16 empresas proveedoras de componentes y repuestos para motocicletas en todo el país, la Asociación Empresarial de Japón en Vietnam y la crítica social del Comité del Frente de la Patria de Vietnam de la ciudad enfatizaron la necesidad de tomar medidas cautelosas para evitar fuertes impactos en el mercado y los medios de vida de millones de personas que dependen de las motocicletas...

Con este proyecto de resolución, Hanoi demuestra su determinación de promover el transporte verde, pero al mismo tiempo sigue calculando cuidadosamente para garantizar la viabilidad y el consenso social.

Según Vietnam+

Fuente: https://baothanhhoa.vn/ha-noi-du-kien-khong-cam-tuyet-doi-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-tu-nam-2026-269752.htm