El puente más largo del mundo

El puente Danyang-Kunshan de China es un megaproyecto sin precedentes que abarca ríos, lagos, pantanos y ciudades.

El puente Dan Duong-Con Son visto desde arriba. Foto: Wikimedia

Existen puentes de todas las formas y tamaños, desde el puente colgante más largo del mundo que conecta Europa y Asia hasta un puente tejido con raíces vivas en la India. Sin embargo, el puente Danyang-Kunshan en China ostenta simultáneamente el título de puente más largo y el segundo más largo del mundo, según IFL Science .

Como parte de la línea ferroviaria de alta velocidad Pekín-Shanghái, el puente Danyang-Kunshan en China conecta Shanghái y Nanjing, constituyendo el puente más largo del mundo. Esta maravilla de la ingeniería se extiende a lo largo de 164,8 kilómetros y cruza numerosos campos, ríos, lagos e incluso ciudades. Discurriendo paralelo al río Yangtsé desde su desembocadura en Shanghái, el puente tiene una altura promedio de 100 metros; sin embargo, debido a su diseño para el paso de barcos por debajo, algunos tramos del puente se encuentran a 150 metros sobre la línea de flotación.

Debido a sus diferentes longitudes y a las diferencias del terreno, el puente funciona tanto como viaducto como puente atirantado en algunos tramos. Los viaductos son puentes sostenidos por una serie de torres o arcos inferiores, mientras que los puentes atirantados utilizan cables tensados ​​que se extienden diagonalmente desde las torres superiores. El puente Danyang-Kunshan es tan largo que un tramo, conocido como el viaducto Langfang-Qingxuan, se considera incluso el segundo puente más largo del mundo, con 114 km.

La finalización del puente Danyang-Kunshan en 2011, apenas cuatro años después de que comenzara su construcción, transformó los viajes en tren en la región al reducir el tiempo de viaje de Ningbo a Jiaxing de 4,5 horas a 2 horas.

Con un costo de construcción que alcanza los 8.500 millones de dólares, o un millón de dólares por kilómetro cuadrado, el puente está construido con cientos de miles de toneladas de acero y se apoya en 11.500 pilares de hormigón. Solo en el tramo ferroviario que atraviesa el lago Yangcheng, en Suzhou, se utilizan 2.000 pilares. A pesar de la rapidez de la construcción, el puente está diseñado para resistir diversos desastres naturales que afectan a la región, como terremotos y tormentas, así como la colisión directa con un buque de guerra de 300.000 toneladas. Su vida útil estimada supera los 100 años.

An Khang (según IFL Science )

Enlace de origen: https://vnexpress.net/cay-cau-dai-nhat-the-gioi-4709213.html