El puente más largo del mundo

El puente Danyang-Kunshan de China es una superestructura de récord que atraviesa ríos, lagos, pantanos y ciudades.

Puente Danyang-Kunshan visto desde arriba. Foto: Wikimedia

Los puentes son de todo tipo de formas y tamaños, desde el puente colgante más largo del mundo que conecta Europa y Asia hasta un puente tejido con raíces vivas en la India. Sin embargo, el puente Danyang-Kunshan en China ostenta el título de puente más largo y el segundo más largo del mundo, según IFL Science .

Parte del ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shanghái, el puente Danyang-Kunshan en China conecta Shanghái con Nanjing, lo que lo convierte en el puente más largo del mundo. Esta obra de ingeniería se extiende 164,8 km y cruza campos, ríos, lagos e incluso ciudades. Discurriendo paralelo al río Yangtsé desde su desembocadura en Shanghái, el puente tiene una altura promedio de 100 m, pero debido a que fue diseñado para permitir el paso de barcos por debajo, algunas zonas del puente se encuentran a tan solo 150 m del agua.

Debido a su longitud y al terreno irregular bajo el puente, en algunos tramos funciona a la vez como viaducto y puente atirantado. Los viaductos son puentes sostenidos por una serie de torres o arcos inferiores, mientras que los puentes atirantados utilizan cables de tensión que se extienden diagonalmente desde las torres superiores. El puente Danyang-Kunshan es tan largo que un tramo del puente, llamado viaducto Langfang-Qingxian, se considera incluso el segundo puente más largo del mundo, con 114 km de longitud.

La finalización del puente Danyang-Kunshan en 2011, apenas cuatro años después de iniciada la construcción, transformó los viajes en tren en la región al reducir el trayecto de 4,5 horas de Ningbo a Jiaxing a dos horas.

Con un costo de construcción de hasta 8.500 millones de dólares estadounidenses, o 1 millón de dólares estadounidenses por km², el puente está construido con cientos de miles de toneladas de acero y se apoya en 11.500 pilares de hormigón. Solo en el tramo del tren que cruza el lago Yangcheng en Suzhou se utilizaron 2.000 pilares. A pesar de la rapidez de la construcción, el puente también está diseñado para resistir una serie de desastres naturales que afectan la zona, como terremotos y tormentas, así como una colisión directa de 300.000 toneladas con un buque de guerra. La vida útil estimada del puente supera los 100 años.

An Khang (según IFL Science )

Enlace de origen: https://vnexpress.net/cay-cau-dai-nhat-the-gioi-4709213.html