Carrera para restaurar el sitio de construcción y eliminar los cuellos de botella en el progreso de la autopista Norte-Sur después de las inundaciones
Restaurar rápidamente el sitio de construcción después de la inundación
El Ministerio de Construcción exige a las Juntas de Gestión de Proyectos (UGP) que identifiquen la finalización de los proyectos como la tarea clave, la principal tarea política. Esta orden consiste en controlar estrictamente la calidad y el avance de la construcción, garantizando que los proyectos se completen a tiempo sin descuidar el control de calidad debido al avance.
Construcción de la Autopista Norte-Sur, Región Oriental, Fase 2
El Ministerio prohíbe específicamente la omisión o acortamiento de procesos, procedimientos y tecnologías de construcción, así como la selección de materiales que no cumplan con las normas.
Para una serie de proyectos importantes cuya finalización está prevista para 2025, como la Autopista Norte-Sur Oriental (fase 2021-2025), Hoa Lien-Tuy Loan, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi, Bien Hoa-Vung Tau, Ben Luc-Long Thanh y dos proyectos que componen el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, las Juntas de Gestión de Proyectos deben instar a los contratistas a movilizar al máximo los recursos, maquinaria, equipo y recursos humanos. Es necesario superar rigurosamente las dificultades climáticas, aplicar soluciones técnicas modernas y organizar la construcción de alta intensidad en tres turnos con cuatro cuadrillas. Además, las Juntas de Gestión de Proyectos deben coordinarse proactivamente con las regiones militares del Ministerio de Defensa Nacional para recibir apoyo en motocicletas y equipo cuando sea necesario.
En cuanto a la infraestructura síncrona, el Ministerio de Construcción ordenó: "Las juntas de gestión de proyectos deben acelerar la construcción de sistemas de tráfico inteligente, obras de control de carga vehicular, estaciones de peaje, áreas de descanso y completar las obras restantes (si las hubiera) de acuerdo con el cronograma aprobado, asegurando la explotación síncrona, cumpliendo con los requisitos de explotación civilizada, moderna y segura; creando recursos para continuar con nuevas inversiones y completar las autopistas".
Responsabilidad general del gerente de proyecto y desafíos en cuanto a materiales y limpieza del sitio
Los directores de las Juntas de Gestión de Proyectos tienen la responsabilidad directa de dirigir, supervisar, impulsar y evaluar el progreso diario y semanal. Los jefes deben contar con soluciones inmediatas para gestionar a los contratistas con retrasos y asumir la plena responsabilidad de los resultados de la implementación.
Se enfatiza la coordinación con las localidades para remover con prontitud las dificultades y obstáculos, especialmente en la limpieza del sitio (incluyendo áreas de descanso) y el suministro de materiales para los proyectos.
Ante los graves efectos de las lluvias, tormentas e inundaciones, el Ministerio solicitó a las Juntas de Gestión del Proyecto que instruyeran a los contratistas a despejar rápidamente el terreno y reanudar la construcción. Es fundamental prestar especial atención a la elección de ubicaciones para campamentos y alojamiento del personal y los trabajadores en zonas altas, lejos de ríos y arroyos, y de zonas con riesgo de deslizamientos de tierra.
Las obras de construcción deben cumplir con los requisitos de adaptación al cambio climático. El Comité Directivo indicó: «Los Comités deben actualizar inmediatamente los nuevos datos para contar con soluciones de diseño con prontitud. Las obras de construcción deben garantizar la prevención de inundaciones y la elevación del nivel del mar, ser lo más adecuadas posible al paisaje y al medio ambiente, y adaptarse al cambio climático; priorizar el uso de nuevos materiales para sustituir los tradicionales, especialmente el aprovechamiento de las fuentes de material de relleno; aplicar soluciones estructurales adaptadas al terreno».
Long Thanh y el objetivo de 5.000 km de autopista: Decididos a alcanzar el hito del 19 de diciembre
Además de los proyectos de autopistas, el Ministerio de Construcción asigna tareas específicas a las unidades pertinentes para garantizar los objetivos nacionales de desarrollo del transporte.
La Administración de Carreteras de Vietnam es responsable de instar a los inversores de los proyectos Dong Dang-Tra Linh y Huu Nghi-Chi Lang a revisar y ajustar los planes y medidas de construcción, y a coordinarse con las fuerzas armadas locales para brindar apoyo (si es necesario). La Administración de Carreteras también debe impulsar el avance de la construcción de las áreas de descanso, agilizar la limpieza de las áreas de descanso y completar los procedimientos de conexión para garantizar la explotación sincronizada.
Además, en la cadena de tareas urgentes, el Departamento de Carreteras debe instar al inversor del proyecto de expansión de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan a acelerar la aprobación del proyecto y completar los procedimientos de inversión para iniciar la construcción el 19 de diciembre. Al mismo tiempo, también se requiere que el inversor del proyecto Dau Giay - Tan Phu lo implemente decididamente desde el principio.
El Departamento Estatal de Evaluación de Calidad de la Construcción es responsable de guiar a las Juntas de Gestión de Proyectos para completar los procedimientos de aceptación y asesorar al Consejo de Inspección del Estado sobre los planes de inspección del sitio, con el fin de poner pronto en operación los proyectos.
El Departamento de Planificación y Finanzas está encargado de revisar la planificación y registrar la necesidad de planes de capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030, priorizando los proyectos de autopistas para completar la meta de 5.000 km para 2030. Este departamento también debe monitorear el progreso de los proyectos de carreteras costeras, asegurando el objetivo de tener más de 1.700 km de carreteras costeras a nivel nacional para fines de 2025.
En particular, el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh está recibiendo especial atención. El Ministerio de Construcción solicitó a la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam que contara con las soluciones adecuadas para acelerar la construcción del componente 2 del proyecto, controlar estrictamente la importación e instalación de equipos especializados de gestión del tráfico aéreo y garantizar su finalización para el 19 de diciembre. Junto con el importante hito del 19 de diciembre, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam también debe seguir instando a los inversores a completar activamente los proyectos del componente 4.
Fuente: https://vtv.vn/chay-dua-khoi-phuc-cong-truong-go-nut-that-tien-do-cao-toc-bac-nam-sau-mua-lu-100251124133731748.htm
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