Los costos se triplican si se prohíbe el paso de camiones por las 3 carreteras de acceso a Tan Son Nhat.

Chi phí tăng gấp 3 nếu cấm xe tải 3 đường cửa ngõ Tân Sơn Nhất- Ảnh 1. — La situación general del tráfico en la zona del aeropuerto de Tan Son Nhat se está volviendo cada vez más complicada.

¿Se prohibirá la circulación de camiones por la carretera de Truong Son?

La Asociación de Servicios Logísticos de Vietnam (VLA) acaba de enviar un documento al Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh para comentar la propuesta de limitar el tránsito de camiones por la zona del aeropuerto de Tan Son Nhat (distrito de Tan Binh).

Según el plan que estudia el Centro de Gestión de Infraestructura Vial (Departamento de Transporte), se prohibirá la circulación de camiones en la calle Truong Son en ambos sentidos. Las dos ramas de Bach Dang y Hong Ha son de sentido único; la prohibición de camiones se aplicará desde Hong Ha (donde se cruzan ambas ramas) hasta la calle Truong Son. De aprobarse, se prevé que la prohibición se aplique en dos fases: a partir del 1 de septiembre de 2024, la prohibición de circulación será de 6:00 a 20:00; a partir del 1 de enero de 2025, se extenderá hasta las 22:00. Actualmente, los camiones aún pueden circular por esta zona de 9:00 a 16:00.

La VLA evaluó que la redistribución del tráfico y el cambio en el calendario de la prohibición de camiones afectarían considerablemente las operaciones de las empresas afiliadas. En una encuesta sobre el impacto, el 100% de las empresas de la VLA que participaron en ella afirmaron que, de aplicarse este nuevo plan de prohibición de camiones, el transporte de mercancías y las importaciones y exportaciones aéreas en la región sur se verían seriamente afectadas, provocando retrasos, incumplimiento de los plazos de entrega de los clientes y grandes costos.

En particular, el almacén n.° 1 de la calle Truong Son n.° 49 (almacén de exportación) será el más afectado al no poder acceder a él durante el período de prohibición de carga. Toda la cadena de suministro operará exclusivamente en turno de noche. Mientras tanto, la fábrica, el almacén y los servicios relacionados, como la irradiación y los organismos estatales de gestión (aduanas, inspección especializada), operan principalmente en horario de oficina.

Los costes se triplicaron, riesgo de penalizaciones por retraso en la entrega

Según cálculos preliminares de las empresas participantes en la encuesta, los costos adicionales podrían oscilar entre el 30 % y el 300 % si se aplica el nuevo horario de carga prohibido, sin mencionar las multas por retrasos en la entrega y la menor calidad de los productos (verduras, frutas y mariscos frescos). Esto se debe a que el transporte de las mercancías se realiza de forma centralizada según los horarios de vuelo, por lo que no se pueden transportar fuera del horario prohibido. Aun suponiendo que las mercancías se recojan con antelación dentro del plazo permitido, el almacén de TCS no podrá gestionar el volumen de exportaciones y, además, incurrirá en costos de almacenamiento. En particular, los productos frescos (verduras, frutas, mariscos, etc.) no se podrán recoger con tanta antelación, lo que afectará su calidad.

Tras el análisis anterior, VLA recomienda que el Comité Popular de la Ciudad y el Departamento de Transporte Municipal no consideren la aplicación del nuevo plan de restricción de carga y mantengan el horario actual de restricción. Para limitar la congestión vehicular, esta unidad recomienda que las autoridades aumenten el personal y el número de coordinadores de tráfico en la zona y, al mismo tiempo, implementen la regulación y el control remoto del flujo vehicular.

“A largo plazo, es necesario construir un almacén de carga aérea ampliado fuera del área del aeropuerto de Tan Son Nhat, completar la infraestructura de transporte, como la apertura de más rutas de conexión y la construcción de pasos elevados en las intersecciones de la zona de Tan Son Nhat, para avanzar hacia la eliminación de las restricciones horarias de carga en esta área. Solo cuando no existan dichas restricciones, las actividades de transporte y logística serán realmente favorables, contribuyendo al desarrollo económico no solo de Ciudad Ho Chi Minh, sino de todo el país”, enfatizó Le Duy Hiep, presidente de la VLA.

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