Los costos se triplicarían si se prohibiera el paso de camiones por tres vías de acceso a Tan Son Nhat

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Chi phí tăng gấp 3 nếu cấm xe tải 3 đường cửa ngõ Tân Sơn Nhất- Ảnh 1. — La situación general del tráfico en la zona del aeropuerto de Tan Son Nhat se está volviendo cada vez más complicada.

¿Se prohibirá la circulación de camiones en la carretera de Truong Son?

La Asociación de Servicios Logísticos de Vietnam (VLA) acaba de enviar un documento al Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh para presentar comentarios sobre la propuesta de limitar los camiones que viajan a través del área del aeropuerto de Tan Son Nhat (distrito de Tan Binh).

Según el plan que está estudiando el Centro de Gestión de Infraestructura Vial (Departamento de Transporte), se prohibirá la circulación de camiones por la calle Truong Son en ambos sentidos. Los ramales de Bach Dang y Hong Ha son vías de un solo sentido, y la prohibición se aplicará desde Hong Ha (la intersección de ambos ramales) hasta la calle Truong Son. De aprobarse, se prevé que la prohibición se aplique en dos fases: a partir del 1 de septiembre de 2024, el horario será de 6:00 a 20:00; a partir del 1 de enero de 2025, se extenderá hasta las 22:00. Actualmente, los camiones aún pueden circular en esta zona de 9:00 a 16:00.

VLA evaluó que la redistribución del tráfico y el cambio en el horario de prohibición de circulación de camiones afectarán considerablemente las operaciones de las empresas miembro. Al evaluar el impacto, el 100% de las empresas de VLA encuestadas afirmó que, de implementarse esta nueva prohibición, el transporte de mercancías, así como la importación y exportación por vía aérea en la región sur, se verán gravemente afectados, lo que provocará retrasos, retrasos en los plazos de entrega y altos costos.

En particular, el almacén n.° 1 en Truong Son 49 (almacén de exportación) enfrentará la mayor dificultad al no tener acceso durante el período de prohibición de carga. Toda la cadena de suministro se trasladará completamente al turno de noche. Mientras tanto, la fábrica, el almacén y los servicios relacionados, como la irradiación y los organismos de gestión estatal (aduanas, inspección especializada), operan principalmente en horario de oficina.

Los costos se triplican y existe riesgo de penalizaciones por entrega tardía.

Según cálculos preliminares de las empresas encuestadas, los costos adicionales podrían oscilar entre el 30 % y el 300 % si se aplica el nuevo plazo de prohibición de carga, sin mencionar las multas impuestas por los clientes debido a retrasos en la entrega y la menor calidad de los productos (para verduras, frutas y mariscos frescos). Esto se debe a que las mercancías se transportan de forma centralizada según los horarios de vuelo, por lo que no pueden transportarse para evitar las horas de prohibición mencionadas. Si las mercancías se recogen con antelación durante el plazo permitido, el almacén de TCS no podrá satisfacer el volumen de productos exportados por las empresas, lo que generará costos de almacenamiento. En particular, los productos frescos (verduras, frutas, mariscos, etc.) no se recogerán con antelación durante un período prolongado, lo que afectará la calidad de los productos exportados.

Con el análisis anterior, la VLA recomienda que el Comité Popular de la Ciudad y el Departamento de Transporte de la Ciudad no consideren la aplicación del nuevo plan de prohibición de carga y mantengan el horario actual. Para limitar la congestión vehicular, esta unidad recomienda que las autoridades incrementen la fuerza y el número de coordinadores de tráfico en esta zona, y que, al mismo tiempo, implementen la regulación y el flujo vehicular a distancia.

A largo plazo, es necesario construir un almacén de carga aérea ampliado fuera del área del aeropuerto de Tan Son Nhat y completar la infraestructura de tráfico, como la apertura de más rutas de conexión y la construcción de pasos elevados en las intersecciones de tráfico en la zona de Tan Son Nhat, para lograr que se eliminen las restricciones de carga en esta zona. Solo cuando se eliminen las restricciones de carga, las actividades de transporte y logística serán verdaderamente favorables, contribuyendo al desarrollo económico no solo de Ciudad Ho Chi Minh, sino de todo el país, enfatizó el presidente de VLA, Le Duy Hiep.

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