Campaña de Dien Bien Phu: el mayor desafío del Ejército Popular de Vietnam

EN DICIEMBRE DE 1953, LA POLITBURY Y EL PRESIDENTE HO CHI MINH APROBARON EL PLAN PARA LANZAR LA CAMPAÑA DE DIEN BIEN PHU. SUPERANDO TODAS LAS DIFICULTADES Y DESAFÍOS, HAY UNA ATMÓSFERA URGENTE Y EMERGENTE DE MILITARES Y PERSONAS EN TODO EL PAÍS PREPARÁNDOSE PARA ESTA CAMPAÑA.

Antes de la guerra de supervivencia, el Ejército Popular de Vietnam (EPV) tenía un ejército más grande que el enemigo, pero no tenía experiencia en combatir fortificaciones de gran escala por encima del nivel de batallón. Según la teoría militar "Tres ataques y una defensa", el bando atacante debe ser al menos tres veces más fuerte que el defensor, tanto en número como en potencia de fuego, para estar equilibrado. En términos de número militar, el VPA acaba de alcanzar esta proporción, pero en términos de potencia de fuego y equipamiento, somos muy inferiores a Francia. Con una densa y moderna cantidad de medios técnicos y equipos, la coalición francesa dominó completamente el Ejército Popular de Vietnam. En posición ofensiva, para poder cargar hacia la base enemiga, las tropas vietnamitas tendrían que correr unos 200 metros en terreno abierto cubierto de alambre de púas y campos minados, y soportar todo tipo de potencia de fuego francesa sin vehículos blindados ni obstáculos que las cubrieran.

En particular, la mayor dificultad del Ejército Popular de Vietnam es la logística. El lado francés creía que el VPA no podía introducir artillería de gran calibre (de 105 mm o mayor) en Dien Bien Phu y que las dificultades logísticas del VPA eran insuperables, especialmente cuando llegaba la temporada de lluvias. Navarre razonó que Dien Bien Phu estaba a 300-400 kilómetros de la base de retaguardia del Viet Minh, a través de densos bosques y altas montañas, el VPA no podía suministrar alimentos y municiones a 4 divisiones, en el mejor de los casos, en una semana el VPA tendría que retirarse debido a la falta de suministros. Por el contrario, las tropas francesas serían abastecidas por avión, a menos que el aeropuerto fuera destruido por la artillería del VPA. Navarre creía que era poco probable que esta situación ocurriera porque el aeropuerto estaba fuera del alcance de la artillería de 105 mm del Ejército Popular de Vietnam, e incluso si el Ejército Popular de Vietnam pudiera acercar la artillería, sería inmediatamente destruido por los aviones y la artillería franceses.

El Estado Mayor del Ejército Popular de Vietnam junto con el Departamento General de Abastecimiento calculó que: Inicialmente, debemos movilizar para la campaña al menos 4.200 toneladas de arroz (sin incluir el arroz para los trabajadores), 100 toneladas de verduras, 100 toneladas de carne, 80 toneladas de sal y 12 toneladas de azúcar. Todos tuvieron que ser transportados a lo largo de una ruta de 500 kilómetros, en su mayoría por pasos de montaña empinados y peligrosos, y fueron bombardeados frecuentemente por aviones franceses. Según la experiencia de transporte resumida en la campaña del Noroeste (1952), si se utilizan trabajadores para transportar arroz con palos al hombro, para llevar 1 kg de arroz al destino, se deben comer 24 kg en el camino. Así que, si todo el transporte se hiciera a pie, para tener la cantidad de arroz antes mencionada, tendríamos que movilizar más de 100.000 toneladas de arroz desde la retaguardia y movilizar más de 2 millones de trabajadores para transportarlo. Ambas cifras son muchas veces superiores a los recursos que se pueden movilizar.

El Presidente Ho Chi Minh, junto con el Politburó y la Comisión Militar Central, propuso soluciones decisivas y creativas. Por un lado, el Presidente Ho alentó a la población y a las minorías étnicas del Noroeste a ahorrar alimentos y contribuir allí mismo. Por otra parte, el Presidente Ho animó a los trabajadores a coordinarse con los ingenieros para acelerar la construcción y reparación de carreteras, y a movilizar todos los medios de transporte como carruajes tirados por caballos, bicicletas, barcos, etc. para minimizar la cantidad de alimentos consumidos en el camino porque debían ser traídos desde lejos.

El número de trabajadores desde el nivel medio en adelante sólo era necesario de 14.500 personas. En cuanto a la preparación de las carreteras, todos los caminos a lo largo de la ruta de la campaña deben ser transitables por vehículos. Anteriormente, para prepararse para el ataque a Na San, se había reparado la carretera 13 desde Yen Bai a Ta Khoa, pero ahora necesita más reparaciones. La carretera de Moc Chau a Lai Chau está en muy mal estado y necesita muchas reparaciones. El Ministerio de Transporte y Obras Públicas fue asignado a hacerse cargo de la Carretera 13 hasta Co Noi, y la Carretera 41 desde Moc Chau a Son La. El ejército estaba a cargo del resto de la Carretera 41 desde Son La a Tuan Giao, y desde Tuan Giao a Dien Bien Phu (más tarde llamada Carretera 42). Dos regimientos de infantería, junto con tropas de ingeniería y miles de trabajadores, se movilizaron para ampliar 89 kilómetros de carretera y reparar 100 puentes dañados en la carretera Tuan Giao - Dien Bien Phu para que los automóviles pudieran transportar rápidamente arroz y municiones a las unidades. La logística de la campaña también organizó la ruta de transporte terrestre Son La - Muong Luan - Na Sang para asegurar las unidades en Hong Cum; Organizar barcos y balsas a lo largo del río Nam Na para transportar arroz desde Ba Nam Cum a Lai Chau. El proyecto comenzó en diciembre de 1953. Durante la fase de preparación, las fuerzas de puentes y carreteras construyeron 89 km de nuevas carreteras y repararon y mejoraron 500 km de carreteras.

Por primera vez, se movilizaron vehículos de motor en masa para transportar grandes cantidades de hombres y vehículos al campo de batalla. Se utilizaron las 16 compañías de camiones (534 vehículos) del Departamento General de Abastecimiento (en la ruta de la campaña se utilizaron 446 vehículos); En ocasiones fue reforzado con 94 vehículos de diversas unidades militares. Para tener una fuerza fuerte para la campaña de Dien Bien Phu, movilizamos el máximo de recursos humanos y materiales: decenas de miles de trabajadores y soldados construyeron caminos de campo en un período de tiempo extremadamente corto, en condiciones muy difíciles en las montañas, y fueron bombardeados constantemente por aviones franceses. Los trabajadores de las zonas controladas por el Viet Minh en las tierras bajas trajeron suministros a Dien Bien llevando postes, bicicletas y maquinaria para garantizar la logística de la campaña. El ejército estaba formado por jóvenes voluntarios y trabajadores de primera línea, movilizaba cientos de miles de personas (cinco veces el número de tropas de la fuerza principal) y estaba organizado como el ejército. Imagen 2

Una de las fuerzas importantes que sirvió a la logística de la campaña fue un equipo de más de 20.000 personas que transportaban rickshaws, con una capacidad de carga de 200-300 kg por rickshaw, con un récord de hasta 352 kg (esa persona era el Sr. Ma Van Thang, comandante de un equipo de más de 10 porteadores en Thanh Ba - Phu Tho). El carro mejorado puede transportar mercancías con una eficiencia diez veces mayor que un porteador que las lleva a pie. Al mismo tiempo, el carro también reduce el consumo de arroz para el transportista a lo largo del camino. Además, el mototaxi también puede funcionar bien en caminos accidentados, fangosos y de tierra por los que los automóviles no pueden transitar. Este primitivo medio de transporte causó una gran sorpresa más allá de las expectativas de los comandantes franceses, trastocando todos los cálculos y predicciones previas de los franceses cuando pensaban que el Viet Minh no podría asegurar la logística para una gran campaña de largo plazo en condiciones tan complejas.

En un mes, los soldados y los jóvenes voluntarios han realizado una enorme cantidad de trabajo. La carretera Tuan Giao - Dien Bien Phu, de 82 km de longitud, que antes tenía solo 1 m de ancho, ha sido ensanchada y reparada para que los tractores de artillería puedan ingresar a 15 km de Dien Bien. Desde aquí los cañones fueron llevados a mano hasta su posición a lo largo de una distancia de 15 km. El camino de artillería de 3 metros de ancho, que va desde la puerta del bosque de Na Nham, a través del pico Pha Song de 1.150 metros de altura, hasta Ban Tau, la carretera Dien Bien Phu - Lai Chau, hasta Ban Ngheu, es completamente nuevo. Para garantizar el secreto, la carretera fue completamente camuflada, lo que hizo difícil que los aviones de reconocimiento franceses la detectaran. Así, para prepararnos para la guerra, movilizamos una fuerza de casi 100.000 personas (incluyendo soldados, trabajadores y otras fuerzas) para abastecer la línea del frente. Con el espíritu de todos los esfuerzos para Dien Bien Phu, durante la campaña, la gente local contribuyó con 25.560 toneladas de arroz, 266 toneladas de sal, 1.909 toneladas de alimentos, 26.453 trabajadores, 20.991 bicicletas, 1.800 balsas de bambú, 756 vehículos rudimentarios, 914 caballos de carga y 3.130 botes. Los habitantes del noroeste entregaron sus campos de arroz y maíz a las unidades para que los cosecharan, para que las tropas pudieran comer bien y ganar la batalla. En muchas zonas de minorías étnicas todavía se bate arroz por la noche para alimentar al ejército, algo que antes era un tabú según antiguas costumbres. Durante la Campaña de Dien Bien Phu, el Comité del Partido y la gente de todos los grupos étnicos en Lai Chau en el pasado, y ahora en las provincias de Lai Chau y Dien Bien, participaron activamente en la lucha y sirvieron en la lucha con todo su espíritu, fuerza, inteligencia y riqueza, por el objetivo de la victoria y la liberación del país y la patria de la invasión del colonialismo francés.

Para evitarlo, la aviación francesa llevó a cabo 1.186 ataques aéreos sobre las rutas de transporte, alcanzando el mayor número de bombarderos utilizados en un solo día (incluidos los B-26) los 250. Los pasos de Lung Lo y Pha Din, los centros de tráfico de Co Noi y Tuan Giao, el ferry de Ta Khoa... se convirtieron en objetivos clave de los bombardeos. Hubo días en que los franceses lanzaron entre 160 y 300 bombas de diversos tipos sobre el paso de Co Noi y Pha Din. Para garantizar un tráfico fluido, el Comando de Campaña utilizó dos batallones de artillería antiaérea de 37 mm y batallones de ametralladoras de 12,7 mm para derribar aviones; Cuatro batallones de ingenieros y decenas de miles de obreros trabajaron en las carreteras para repararlas día y noche. Desde la línea central hacia arriba, se han reparado 308 kilómetros de carreteras, se han construido 63 kilómetros de caminos de remolque de artillería y se han destruido 102 cascadas para organizar el transporte acuático en el río Nam Na. El volumen total de excavación y relleno fue de hasta 35.000 m3 de tierra, 15.000 m3 de roca y se destruyeron miles de bombas de tiempo. Así, durante la Campaña, «...rara vez un tramo de carretera quedó cortado por más de 24 horas. Además, durante el tiempo que la carretera estuvo cortada, el transporte continuó mediante transbordo o desvíos».

Para transportar artillería de gran calibre (obuses de 105 mm y cañones antiaéreos de 37 mm) a Dien Bien Phu para combatir, los soldados de artillería del Ejército Popular de Vietnam desmontaron hábilmente las partes de la artillería que podían desmontarse de manera simple y fácil (como la base de artillería, el escudo, el cerrojo de artillería, etc.) y luego utilizaron la fuerza humana para transportarlas al campo de batalla. Después de llegar al campo de batalla, las tropas de artillería del Viet Minh ensamblaron estas piezas de forma secreta, rápida y precisa. Con ese método simple, las tropas de artillería vietnamitas trasladaron con éxito obuses de 105 mm que pesaban hasta 2,2 toneladas (o cañones antiaéreos de 37 mm que pesaban 2,1 toneladas) a lo profundo de búnkeres de artillería excavados en las profundidades de las laderas de montañas y colinas por ingenieros. Las tropas de artillería del Viet Minh construyeron posiciones de artillería extremadamente secretas, que eran seguras pero muy peligrosas para el ejército francés. Desde arriba, estas posiciones controlaban muy bien la cuenca de Dien Bien Phu y estaban extremadamente a salvo de las bombas y la artillería enemigas. Con esta potencia de fuego, la artillería del Ejército Popular de Vietnam se colocó a solo 5-7 km del objetivo, solo la mitad del alcance máximo de disparo para que cada disparo fuera más preciso, consumiera menos munición y tuviera mayor poder destructivo, siguiendo el principio de "potencia de fuego dispersa, potencia de fuego concentrada" propuesto por el general Vo Nguyen Giap, desde muchas direcciones disparando a un centro. Por el contrario, la artillería francesa estaba desplegada justo en el centro, expuesta en el campo de batalla, convirtiéndose rápidamente en un objetivo para la artillería del Viet Minh para contraatacar y disparar.