Impresionado con la batería de su coche eléctrico completamente cargada en solo 18 segundos

A medida que el mundo avanza rápidamente hacia la electrificación, los superdeportivos de alta gama también se están alejando del rugido de los motores de combustión interna, dando paso a los motores eléctricos, que pueden ayudar al automóvil a acelerar de 0 a 100 mph en solo unos segundos.

Sin embargo, para lograr ese rendimiento ultrarrápido, un sistema de propulsión eléctrico necesita un paquete de baterías que pueda proporcionar una enorme cantidad de energía al instante, pero esto a menudo implica acortar significativamente la autonomía de conducción.

RML Group ha resuelto este problema para los fabricantes de superdeportivos con VarEVolt, el paquete de baterías con la mayor densidad energética actual, que se está implementando para superdeportivos híbridos. El paquete de baterías VarEVolt de RML es actualmente el paquete de baterías con la mayor densidad de potencia en la industria automotriz mundial.

VarEVolt, un paquete de baterías diseñado específicamente para hipercoches por RML Group (Reino Unido), ahora está listo para la producción en masa y comercialización, después de que la empresa matriz recibiera la certificación de Conformidad de Producción (CoP).

Esta certificación, emitida tras una auditoría exhaustiva del sistema de gestión de calidad, confirma que la batería cumple con el Reglamento de Vehículos Eléctricos n.º 100 de las Naciones Unidas (UN ECE R100). Este es un requisito técnico importante para los componentes utilizados en vehículos eléctricos.

Las baterías de RML pueden suministrar una gran cantidad de energía en poco tiempo. La batería VarEVolt puede suministrar 6 kilovatios por kilogramo y tiene la capacidad de descargar energía con gran rapidez, afirmó Michael Mallock, miembro de la junta directiva de RML.

Esta batería pertenece a la clase C 200, lo que significa que se carga o descarga completamente en unos 18 segundos. Por otro lado, la batería del Porsche Taycan totalmente eléctrico pertenece a la clase C, de entre 4 y 5, por lo que tarda entre 12 y 15 minutos en cargarse o descargarse.

Varios fabricantes a pequeña escala utilizan ahora baterías VarEVolt. Estas impulsan el futurista superdeportivo híbrido Czinger 21C, que combina un motor eléctrico que utiliza la energía almacenada en la batería y un motor de combustión interna que quema gasolina.

“Esta certificación subraya nuestra disposición a pasar de la creación de prototipos y la producción de pequeños volúmenes a respaldar contratos de producción más grandes”, afirmó James Arkell, director de sistemas de propulsión de RML Group.

Actualmente, RML sólo produce una pequeña cantidad de baterías VarEVolt, pero la futura producción a gran escala no se limitará a productos exclusivos como el Czinger 21C, un automóvil deportivo de lujo con una producción inicial de sólo 80 unidades.

Según Mallock, la compañía está desarrollando un kit para convertir las baterías de superdeportivos más antiguos como el LaFerrari o el McLaren P1 en versiones actualizadas.

“Para los vehículos eléctricos, podemos crear un paquete alternativo que aumenta significativamente la autonomía, y se puede tener una versión que tenga ocho veces más potencia de salida”, dijo Mallock.