El camarada TRAN HUU HUNG, miembro del Comité Provincial del Partido, director del Departamento de Transporte de la provincia de Quang Tri, respondió a la entrevista.
—¡Estimado camarada! Se puede afirmar que la inversión en infraestructura técnica, especialmente en infraestructura de transporte, es una solución importante para impulsar el progreso y el desarrollo socioeconómico de la provincia de Quang Tri. ¿Podría contarnos más sobre los excelentes resultados de las inversiones en infraestructura de transporte sincronizada y progresivamente moderna que se han implementado en la provincia recientemente?
La infraestructura en general, y la infraestructura de transporte en particular, constituyen la base física que desempeña un papel fundamental en el desarrollo socioeconómico del país en general y de la provincia de Quang Tri en particular. Por ello, en los últimos años, el Gobierno Central, el Gobierno, el Ministerio de Transporte y la provincia de Quang Tri siempre han priorizado el aumento de la inversión presupuestaria, centrándose en la movilización de recursos sociales (inversión mediante asociaciones público-privadas, etc.) para construir una infraestructura de transporte sincronizada y progresivamente moderna.
La carretera que conecta la ciudad de Dong Ha con las comunas orientales del distrito de Trieu Phong se está construyendo de manera moderna, satisfaciendo las necesidades de viaje y comercio de la gente. - Foto: D.T
En los últimos años, el Gobierno ha aprobado y apoyado muchas formas de movilización de capital para invertir en la construcción de infraestructura de transporte; típicamente, los primeros proyectos en la provincia de Quang Tri se invierten en forma de BOT (Proyecto Componente 2 - Construcción del Aeropuerto de Quang Tri), lo que requiere una inversión (construcción del Área Portuaria de My Thuy) con una inversión total de varios miles de billones de VND.
Al entrar en un período de innovación económica, especialmente en los últimos tiempos, el rápido desarrollo y la creciente mejora de la calidad de la infraestructura de transporte han satisfecho mejor las necesidades de viajes y transporte de mercancías de la sociedad provincial. El transporte es la combinación orgánica de infraestructura, medios y organización del servicio de transporte. En este contexto, la infraestructura desempeña un papel importante y debe estar siempre a la vanguardia.
El XVII Congreso Provincial del Partido de Quang Tri, período 2020-2025, ha identificado la prioridad para la construcción de sistemas de infraestructura, completando una serie de proyectos clave y dinámicos con efectos indirectos, promoviendo el desarrollo socioeconómico de la provincia, especialmente obras de tráfico importantes, conectando zonas económicas, parques industriales, puertas fronterizas internacionales para explotar los potenciales y ventajas para esforzarnos por que Quang Tri se convierta en una provincia con un nivel de desarrollo en el grupo medio-alto del país para el año 2025.
Cuando se restableció por primera vez, toda la provincia tenía solo 750,9 km de carreteras, incluidos: 262 km de carreteras nacionales (la Carretera Nacional 1 que atraviesa la provincia tiene 75 km de largo, la Carretera Nacional 9 tiene 84 km de largo, la Carretera Nacional 14 tiene 60 km de largo, la Carretera Nacional 15 tiene 43 km de largo); 130,5 km de carreteras provinciales con 8 rutas y 358,4 km de carreteras distritales, todavía hay 15 comunas sin carreteras hasta el centro...
Hasta la fecha, el sistema de tráfico vial en toda la provincia ha alcanzado más de 8.739 km. Todas las comunas cuentan con carreteras que conectan con el centro del distrito. Anteriormente, con el apoyo del Gobierno y los ministerios y delegaciones centrales, la atención del Comité Provincial del Partido, el Consejo Popular Provincial, la estrecha dirección del Comité Popular Provincial, el apoyo y la asistencia del Ministerio de Transporte, la Administración de Carreteras de Vietnam y la Administración de Vías Navegables Interiores, se ha invertido en la infraestructura vial con diversas fuentes de capital, por lo que se han asfaltado los sistemas de carreteras nacionales y provinciales (la única carretera provincial restante, la DT.587, se está asfaltando gradualmente actualmente para satisfacer las necesidades de transporte de la población); el sistema de puentes débiles y puentes temporales se ha invertido básicamente en la mejora y la nueva construcción.
Se construyeron algunos proyectos de puentes importantes como: Cua Viet, Cua Tung, Hien Luong, Thach Han, Dai Loc, An Mo, Thanh Co, Trieu Phuoc, Lai Phuoc, Song Hieu, Cam Hieu, el puente colgante Dakrong, el puente La La, el puente colgante del río Hieu...; además, se construyeron algunas rutas estratégicas, como la autopista Cam Lo - La Son; la circunvalación de la ciudad de Dong Ha, la ciudad de Quang Tri; la carretera del eje a lo largo de la Zona Económica Sureste, la carretera que conecta la carretera Ho Chi Minh, ramal este con la carretera Ho Chi Minh, ramal oeste...
En particular, en los últimos 5 años, el sistema portuario se ha ampliado continuamente; el puerto de Cua Viet tiene una superficie de 42.000 m2, un patio de carga de 7.200 m2, 2 almacenes de estructura checa con una superficie de 900 m2; hay 3 muelles de 228 m de largo, de los cuales 2 muelles de 64 m de largo/muelle son gestionados por Cua Viet Port One Member Co., Ltd.; 1 muelle general de 100 m de largo invertido y explotado por Hop Thinh One Member Co., Ltd.; la profundidad del canal diseñada de 5,6 m asegura la entrada y salida de barcos de 3.000 - 5.000 toneladas.
En la zona portuaria de Nam Cua Viet, el inversor CFG Quang Tri Company Limited recibió la aprobación para invertir en cuatro muelles (dos fases) en una superficie de 18,75 hectáreas. El Primer Ministro aprobó la inversión y construcción en la zona portuaria de My Thuy mediante la Decisión n.º 16/QD-TTg del 4 de enero de 2019, y el inversor, My Thuy International Port Joint Venture Joint Stock Company, prácticamente ha completado los trámites para iniciar la construcción en marzo de 2024.
El Aeropuerto de Quang Tri fue incluido por el Primer Ministro en el Plan para el desarrollo del transporte aéreo hasta 2020 y con vistas a 2030. El Ministerio de Transporte aprobó el plan, con la función de aeropuerto nacional y de uso compartido civil y militar. Actualmente, se están finalizando los trámites de construcción.
Además, los proyectos clave e impulsores de la provincia están acelerando su progreso de implementación, tales como: Proyecto de la carretera costera que conecta el Corredor Económico Este-Oeste (fase 1), Circunvalación Oriental de la ciudad de Dong Ha, Carretera que conecta la carretera de Ho Chi Minh, ramal Este con la carretera de Ho Chi Minh, ramal Oeste; proyectos en implementación, completando procedimientos de inversión y construcción: Proyecto de la autopista Cam Lo - Lao Bao, Inversión en la construcción de la Carretera Nacional 15D, Circunvalación Occidental de la Carretera Nacional 1...
Además, el sector del transporte se centra en mantener la estructura del sistema de transporte en toda la provincia, garantizando un funcionamiento cómodo y seguro, satisfaciendo las condiciones de viaje de las personas y el transporte fluido de mercancías.
- Para llevar a cabo la función de avanzar y allanar el camino para la orientación del desarrollo, ¿podría decirnos cómo se construirá y ampliará la infraestructura de transporte en el próximo tiempo para servir mejor a los objetivos de desarrollo socioeconómico de la provincia?
- Para implementar con éxito la Resolución del XVII Congreso Provincial del Partido, período 2020-2025 y el plan socioeconómico quinquenal 2020-2025; en los últimos años y especialmente en 2024, un año crucial importante, el Comité Provincial del Partido, el Consejo Popular, el Comité Popular Provincial y el sector de transporte se enfocarán y dirigirán y operarán resueltamente para acelerar el progreso de los proyectos de transporte, fortalecer la gestión, el mantenimiento y la reparación de la infraestructura.
Especialmente proyectos y obras clave y dinámicos en la provincia, como el inicio de la construcción del Aeropuerto de Quang Tri, el Área Portuaria de My Thuy, la aceleración del progreso de la limpieza del sitio y la implementación de la construcción de la Carretera Costera que conecta el Corredor Económico Este-Oeste (fase 1); completar los procedimientos de preparación de inversión para el Proyecto de la Autopista Cam Lo - Lao Bao, la construcción de la Carretera Nacional 15D bajo el método PPP...
Además, el Comité Popular Provincial y el Departamento de Transporte ordenarán e instarán a las localidades a completar rápidamente la limpieza del sitio para acelerar el progreso de la construcción y completar los proyectos: la circunvalación oriental de la ciudad de Dong Ha (ambas secciones), la carretera que conecta la carretera Ho Chi Minh, ramal este, con la carretera Ho Chi Minh, ramal oeste, y proyectos de tráfico importantes en la provincia; coordinar activamente con el Ministerio de Transporte y las unidades relacionadas para completar rápidamente la autopista Van Ninh - Cam Lo, completar rápidamente los procedimientos e implementar la finalización de la Carretera Nacional 9, sección desde el puerto de Cua Viet hasta la Carretera Nacional 1.
Los proyectos y obras de tráfico clave, la fuerza impulsora que se está formando gradualmente, serán extremadamente importantes, contribuyendo a la implementación exitosa de la Resolución del 17 ° Congreso Provincial del Partido, período 2020 - 2025, completando gradualmente el sistema de infraestructura, creando derrames, conectando zonas económicas, parques industriales, puertas fronterizas internacionales, promoviendo el desarrollo socioeconómico de la provincia y el estado de implementación hasta la fecha es el siguiente:
El proyecto de inversión para construir la Zona Portuaria de My Thuy fue aprobado por el Primer Ministro mediante la Decisión n.º 16/QD-TTg, de 4 de enero de 2019. La inversión abarca una superficie de 685 hectáreas, incluyendo 10 muelles, desarrollados en tres fases (Fase 1, 2018-2025: 4 muelles; Fase 2, 2026-2031: 3 muelles; y Fase 3, 2032-2036: 3 muelles); el capital total del proyecto asciende a 14 234 millones de VND. Hasta la fecha, el proyecto ha completado prácticamente todos los trámites y se prevé que la construcción de la fase 1 comience el 25 de marzo de 2024.
EspañolEl Proyecto del Aeropuerto de Quang Tri fue aprobado por el Primer Ministro en la Decisión No. 648/QD-TTg y aprobó la política de inversión del proyecto bajo el método PPP en la Decisión No. 2148/QD-TTg con la escala de un aeropuerto civil de nivel 4C y un aeropuerto militar de nivel II; área de 316,6 hectáreas; incluyendo 2 componentes: Proyecto componente 1: la limpieza del sitio se invierte en forma de inversión pública con un monto total de 233,103 mil millones de VND; Proyecto componente 2: la construcción del Aeropuerto de Quang Tri se invierte en forma de PPP con una inversión total de 5,821,073 mil millones de VND.
Proyecto componente 1: Actualmente, el Comité Popular del Distrito de Gio Linh está implementando activamente y se espera completar la entrega de aproximadamente 136 hectáreas para la construcción en mayo de 2024; esforzándose por entregar todo el sitio limpio para el proyecto (un total de 265 hectáreas) para fines de 2024.
El Comité Popular Provincial de Quang Tri organizó la selección y aprobó los resultados de la misma mediante la Decisión n.º 2879/QD-UBND, de 29 de noviembre de 2023. El inversor ganador es la empresa conjunta T&T Transport Infrastructure Investment and Development Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company. Actualmente, la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción (organismo firmante del contrato) está coordinando con el inversor la firma del contrato BOT y la implementación de las siguientes tareas.
El proyecto de la carretera costera que conecta el Corredor Económico Este-Oeste fue aprobado para inversión mediante la Resolución No. 40/NQHDND del 12 de mayo de 2021; el Informe de Investigación Técnica fue aprobado mediante las Decisiones No. 4282/QDUBND del 17 de diciembre de 2021 y No. 832/QDUBND del 18 de marzo de 2022; la inversión total en la fase 1 es de 2.060 mil millones de VND; el período de implementación es de 2021 a 2026.
La inversión de la fase 1 es de 48 km, de los cuales el tramo desde la frontera de la provincia de Quang Binh hasta el norte del puente Cua Viet tiene 36 km (el tramo que atraviesa los puentes Cua Tung y Cua Viet aún no ha finalizado). El tramo que conecta la carretera costera con la ciudad de Dong Ha tiene 12,2 km. La ruta contará con 6 nuevos puentes: 2 grandes, 1 mediano y 3 pequeños.
El proyecto ha finalizado la selección de contratistas para la construcción de los paquetes 4/4. Actualmente, se está construyendo cinco puentes en la ruta (incluidos los puentes Thach Han 1, Thach Han 2, Trieu Trach y dos puentes pequeños en el distrito de Vinh Linh) y 2 km de carretera en la comuna de Gio Hai (Gio Linh).
Además, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción Provincial (el inversor) está coordinando activamente con las localidades para acelerar la limpieza del sitio y trabajando de manera proactiva con los ministerios centrales y las sucursales para completar los procedimientos para convertir el propósito del uso de los bosques y los campos de arroz.
Para promover la eficacia del proyecto, el gobierno central ha apoyado con 600 mil millones de VND y el Consejo Popular Provincial ha emitido la Resolución No. 129/NQHDND del 19 de diciembre de 2023 aprobando la política de inversión del Proyecto de la Carretera Costera a través de los puentes Cua Tung y Cua Viet, construyendo una serie de grandes puentes en la ruta para conectar gradualmente la carretera costera de acuerdo con la planificación a través de la provincia de Quang Tri (actualmente, el puente Cua Viet no tiene fondos de inversión para su construcción).
Proyecto de inversión en la construcción de la Carretera Nacional 15D, provincia de Quang Tri: La Carretera Nacional 15D es la principal carretera nacional de la región central identificada en la Planificación de la Red de Carreteras de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2050 en la Decisión No. 1454/QD-TTg del 1 de septiembre de 2021 del Primer Ministro con una longitud de 92 km (incluida la sección que coincide con la Carretera Ho Chi Minh, Rama Oeste, 24 km de largo), escala de carretera de grado III-IV (2-4 carriles); es la ruta por carretera más corta que conecta el puerto marítimo de My Thuy con la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay.
El 21 de noviembre de 2023, el Primer Ministro emitió el Documento n.° 1136/TTg-CN, en el que se acuerda designar al Comité Popular de la provincia de Quang Tri como autoridad competente para solicitar inversión mediante el método de asociación público-privada (APP) para el proyecto de construcción de la Carretera Nacional 15D, desde la Carretera Nacional 1 hasta el ramal oeste de la Carretera Ho Chi Minh (de unos 42 km de longitud). Actualmente, el inversor que propone el proyecto está completando el expediente para informar a la autoridad competente según lo prescrito.
Para la Carretera Nacional 15D desde el ramal oeste de la carretera Ho Chi Minh hasta la Puerta Fronteriza Internacional La Lay (de unos 12 km de largo), el Ministerio de Transporte está asignando actualmente a la Administración de Carreteras de Vietnam y unidades relacionadas la preparación de un informe que proponga una política de inversión para su implementación de acuerdo con las regulaciones (se espera que se complete a fines de marzo de 2024 y presente un expediente que proponga una política de inversión para el proyecto).
Proyecto de la Autopista Cam Lo-Lao Bao: La Autopista Cam Lo-Lao Bao (CT.19) fue aprobada por el Primer Ministro en la Planificación de la Red Vial de Vietnam para el período 2021-2030 con miras a 2050, mediante la Decisión n.º 1454/QD-TTg, de 1 de septiembre de 2021. Con una longitud prevista de 70 km, una sección transversal de 4 carriles y un avance de la inversión antes de 2030, el proyecto fue aprobado por el Primer Ministro para su inversión mediante el método de asociación público-privada (APP) y asignado al Comité Popular de la provincia de Quang Tri como autoridad competente, mediante el Documento n.º 350/TTg-CN, de 15 de abril de 2022.
Implementando la dirección del Comité Permanente del Partido Provincial, el Comité Popular Provincial asignó a Son Hai Group Company Limited para preparar un Informe de Estudio de Prefactibilidad para el proyecto de la Autopista Cam Lo - Lao Bao bajo el método PPP en el Documento No. 3590/UBND-KT de fecha 19 de julio de 2023.
Tras la propuesta del inversor y la finalización del expediente, para implementar el siguiente paso, el Comité Popular Provincial emitió el Documento n.º 18/TTr-UBND, de 27 de febrero de 2024, dirigido al Primer Ministro sobre la aplicación de mecanismos, políticas y apoyo presupuestario específicos para la participación en el proyecto mediante la modalidad de APP. Actualmente, los ministerios y las dependencias centrales están revisando e informando conforme a la normativa.
¡Gracias camarada!
Dao Tam Thanh (interpretado)
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