Centrarse en la inversión en infraestructura de transporte sincrónica y moderna para promover el desarrollo económico.

El camarada TRAN HUU HUNG, miembro del Comité Provincial del Partido, director del Departamento de Transporte de la provincia de Quang Tri, respondió a la entrevista.

- ¡Querido camarada! Se puede afirmar que la inversión en infraestructura técnica, especialmente infraestructura de transporte, es una solución importante para crear un avance, avanzar y promover el desarrollo socioeconómico de la provincia de Quang Tri. ¿Podría contarnos más sobre los resultados sobresalientes de los esfuerzos de inversión en infraestructura de transporte sincrónica y gradualmente modernizada que se han implementado en la provincia en los últimos tiempos?

- La infraestructura en general y la infraestructura de transporte en particular son la base física que desempeña un papel particularmente importante en el desarrollo socioeconómico del país en general y de la provincia de Quang Tri en particular. Por lo tanto, en los últimos años, el Gobierno Central, el Gobierno, el Ministerio de Transporte y la provincia de Quang Tri siempre han prestado atención a priorizar el aumento del capital de inversión del presupuesto, centrándose en la movilización de recursos sociales (inversión bajo PPP ...) para construir una infraestructura de transporte moderna sincrónica y gradualmente.

Centrarse en invertir en infraestructura de transporte sincrónica y moderna para promover el desarrollo socioeconómico de la provincia de Quang Tri.

La ruta que conecta la ciudad de Dong Ha con las comunas orientales del distrito de Trieu Phong está construida modernamente, satisfaciendo las necesidades de viajes y comercio de la gente. - Foto: D.T.

En los últimos años, el Gobierno ha aprobado y apoyado muchas formas de movilización de capital para invertir en la construcción de infraestructura de transporte; típicamente, los primeros proyectos en la provincia de Quang Tri se invierten en forma de BOT (Proyecto Componente 2 - Construcción del Aeropuerto de Quang Tri), lo que requiere una inversión (construcción del Área Portuaria de My Thuy) con una inversión total de varios miles de billones de VND.

Al entrar en el período de innovación económica, especialmente en los últimos tiempos, el rápido desarrollo y la creciente mejora en la calidad de la infraestructura de transporte han satisfecho mejor las necesidades de viajes y transporte de mercancías de la sociedad en la provincia. El transporte es la combinación orgánica de infraestructura, vehículos y organización del servicio de transporte. En esto, la infraestructura juega un papel importante y debe estar un paso adelante.

El XVII Congreso Provincial del Partido de Quang Tri, período 2020-2025, ha identificado la prioridad para la construcción de sistemas de infraestructura, completando una serie de proyectos clave y dinámicos con efectos indirectos, promoviendo el desarrollo socioeconómico de la provincia, especialmente obras de tráfico importantes, conectando zonas económicas, parques industriales, puertas fronterizas internacionales para explotar los potenciales y ventajas para esforzarnos por que Quang Tri se convierta en una provincia con un nivel de desarrollo en el grupo medio-alto del país para el año 2025.

Cuando se restableció por primera vez, toda la provincia tenía sólo 750,9 km de carreteras, incluyendo: 262 km de carreteras nacionales (la Carretera Nacional 1 que atraviesa la provincia tiene 75 km de longitud, la Carretera Nacional 9 tiene 84 km de longitud, la Carretera Nacional 14 tiene 60 km de longitud, la Carretera Nacional 15 tiene 43 km de longitud); 130,5 km de carreteras provinciales con 8 rutas y 358,4 km de carreteras distritales, aún quedan 15 comunas sin vías de acceso hasta el centro...

Hasta el momento, el sistema de tráfico vial en toda la provincia alcanza más de 8.739 kilómetros. Todas las comunas tienen carreteras que conectan con el centro del distrito. En el pasado, con el apoyo del Gobierno y los ministerios y sucursales centrales, la atención del Comité Provincial del Partido, el Consejo Popular Provincial, la estrecha dirección del Comité Popular Provincial, el apoyo y la asistencia del Ministerio de Transporte, la Administración de Carreteras de Vietnam, la Administración de Vías Navegables Interiores, se ha invertido en la infraestructura de transporte con muchas fuentes de capital diferentes, por lo que se han asfaltado los sistemas de carreteras nacionales y provinciales (la única carretera provincial restante DT.587 se está asfaltando gradualmente actualmente para satisfacer las necesidades de viaje de la gente); Sistema de puentes débil, puentes temporales básicamente invertidos en modernizar y construir nuevos.

Se construyeron algunos grandes proyectos de puentes como: puentes Cua Viet, Cua Tung, Hien Luong, Thach Han, Dai Loc, An Mo, Thanh Co, Trieu Phuoc, Lai Phuoc, Song Hieu, Cam Hieu, puente colgante Dakrong, puente La La, puente colgante del río Hieu...; Además, se construyeron algunas nuevas rutas estratégicas, como la carretera Cam Lo – La Son; Circunvalación de la ciudad de Dong Ha, ciudad de Quang Tri; La carretera principal a lo largo de la Zona Económica del Sudeste, la carretera que conecta la rama este de Ho Chi Minh Road con la rama oeste de Ho Chi Minh Road...

En particular, en los últimos cinco años, el sistema portuario se ha ampliado continuamente; Puerto de Cua Viet con una superficie de 42.000 m2, 1 patio de carga de 7.200 m2, 2 almacenes de estructura checa de 900 m2; Hay 3 muelles de 228 m de largo, de los cuales 2 muelles de 64 m de largo cada uno son administrados por Cua Viet Port Company Limited; Muelle general de 1.100 m de largo invertido y explotado por Hop Thinh One Member Co., Ltd; La profundidad del canal diseñado es de 5,6 m, lo que garantiza la entrada y salida de barcos de 3.000 a 5.000 toneladas.

En el área del muelle de Nam Cua Viet, el inversor CFG Quang Tri Company Limited ha sido aprobado para invertir en 4 muelles (2 fases) en un área de 18,75 hectáreas. El Primer Ministro aprobó la política de inversión para la construcción del área portuaria de My Thuy mediante la Decisión No. 16/QD-TTg del 4 de enero de 2019 y el inversor, My Thuy International Port Joint Venture Joint Stock Company, básicamente completó los procedimientos para iniciar la construcción en marzo de 2024.

El aeropuerto de Quang Tri fue identificado por el Primer Ministro en el Plan para el desarrollo del transporte aéreo hasta 2020 y la orientación hasta 2030 y el Ministerio de Transporte aprobó el plan con la función de un aeropuerto nacional, un aeropuerto para uso civil y militar compartido. Actualmente se están ultimando los trámites para la construcción.

Además, los proyectos clave e impulsores de la provincia están acelerando el progreso de implementación, tales como: el proyecto de la carretera costera que conecta el Corredor Económico Este-Oeste (fase 1), la circunvalación oriental de la ciudad de Dong Ha, la carretera que conecta la rama este de la carretera Ho Chi Minh con la rama oeste de la carretera Ho Chi Minh; Proyectos en ejecución, finalizando trámites para realizar inversión y construcción: Proyecto de Autopista Cam Lo - Lao Bao, Inversión en construcción de la Carretera Nacional 15D, Circunvalación Occidental de la Carretera Nacional 1...

Además, el sector del transporte se centra en mantener la estructura del sistema de transporte en toda la provincia, garantizando un funcionamiento cómodo y seguro, satisfaciendo las condiciones de viaje de las personas y el transporte fluido de mercancías.

- Para llevar a cabo la función de avanzar y allanar el camino para la orientación del desarrollo, ¿podría decirnos cómo se construirá y ampliará la infraestructura de transporte en el próximo tiempo para servir mejor a los objetivos de desarrollo socioeconómico de la provincia?

- Implementar con éxito la Resolución del XVII Congreso Provincial del Partido, período 2020 – 2025 y el plan socioeconómico quinquenal 2020 – 2025; En los últimos años, y especialmente en 2024, un año crucial importante, el Comité Provincial del Partido, el Consejo Popular, el Comité Popular Provincial y el sector de transporte se concentrarán, dirigirán y operarán resueltamente para acelerar el progreso de los proyectos de transporte, fortalecer la gestión, el mantenimiento y la reparación de la infraestructura.

Especialmente proyectos y obras clave y dinámicos en la provincia, como el inicio de la construcción del Aeropuerto de Quang Tri, el Área Portuaria de My Thuy, la aceleración del progreso de limpieza del sitio y la implementación de la construcción de la Carretera Costera que conecta el Corredor Económico Este-Oeste (fase 1); Procedimientos completos de preparación de inversión para el Proyecto de la Autopista Cam Lo - Lao Bao, construcción de la Carretera Nacional 15D bajo el método PPP...

Además, el Comité Popular Provincial y el Departamento de Transporte ordenarán e instarán a las localidades a completar pronto el trabajo de limpieza del sitio para acelerar el progreso de la construcción y completar los proyectos: la circunvalación oriental de la ciudad de Dong Ha (ambas secciones), la carretera que conecta la rama este de la carretera de Ho Chi Minh con la rama oeste de la carretera de Ho Chi Minh y importantes proyectos de tráfico en la provincia; Coordinar activamente con el Ministerio de Transporte y las unidades pertinentes para completar pronto la autopista Van Ninh - Cam Lo, completar pronto los procedimientos y completar la Carretera Nacional 9 desde el puerto de Cua Viet hasta la Carretera Nacional 1.

Los proyectos y obras de tráfico clave, la fuerza impulsora que se está formando gradualmente, serán extremadamente importantes, contribuyendo a la implementación exitosa de la Resolución del 17 ° Congreso Provincial del Partido, período 2020 - 2025, completando gradualmente el sistema de infraestructura, creando derrames, conectando zonas económicas, parques industriales, puertas fronterizas internacionales, promoviendo el desarrollo socioeconómico de la provincia y el estado de implementación hasta la fecha es el siguiente:

El proyecto de inversión para construir la zona portuaria de My Thuy ha sido aprobado por el Primer Ministro mediante la Decisión No. 16/QD-TTg del 4 de enero de 2019 con una escala de 685 hectáreas, incluidos 10 muelles desarrollados en 3 fases (Fase 1 de 2018 a 2025: 4 muelles, Fase 2 de 2026 a 2031: 3 muelles y Fase 3 de 2032 a 2036: 3 muelles); Inversión total del proyecto: 14,234 billones de VND. Hasta la fecha, el proyecto ha completado básicamente los procedimientos y se espera que inicie la construcción de la fase 1 el 25 de marzo de 2024.

El Proyecto del Aeropuerto de Quang Tri fue aprobado por el Primer Ministro mediante la Decisión No. 648/QD-TTg y aprobó la política de inversión del proyecto bajo el método PPP mediante la Decisión No. 2148/QD-TTg con la escala de un aeropuerto civil de nivel 4C y un aeropuerto militar de nivel II; superficie 316,6 ha; consta de 2 componentes: Proyecto componente 1 - Limpieza del sitio se invierte en forma de inversión pública con un monto total de 233,103 mil millones de VND; Proyecto componente 2: la construcción del aeropuerto de Quang Tri se invierte en forma de PPP con una inversión total de 5.821.073 billones de VND.

Proyecto componente 1: Actualmente, el Comité Popular del Distrito de Gio Linh está implementándolo activamente y se espera que complete la entrega de aproximadamente 136 hectáreas para la construcción en mayo de 2024; Esforzarse por entregar la totalidad del terreno despejado para el proyecto (un total de 265 hectáreas) a finales de 2024.

El proyecto del Componente 2 fue seleccionado y aprobado por el Comité Popular de la provincia de Quang Tri mediante la Decisión No. 2879/QD-UBND del 29 de noviembre de 2023. El inversor ganador es la empresa conjunta T&T Transport Infrastructure Investment and Development Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company. Actualmente, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción Provincial (la agencia que firma el contrato) está coordinando con el inversionista para completar la firma del contrato BOT y desplegar las próximas tareas.

El proyecto de la carretera costera que conecta el Corredor Económico Este-Oeste fue aprobado para inversión mediante la Resolución No. 40/NQHDND de fecha 12 de mayo de 2021; Aprobar el Informe Científico y Técnico mediante Decisiones No. 4282/QD-UBND de 17 de diciembre de 2021 y No. 832/QD-UBND de 18 de marzo de 2022; La inversión total en la fase 1 es de 2.060 billones de VND; Periodo de implementación de 2021 – 2026.

La escala de inversión de la fase 1 es de 48 km; en el que el tramo desde la frontera de la provincia de Quang Binh hasta el norte del puente Cua Viet tiene 36 km de largo (el tramo que pasa por el puente Cua Tung y el puente Cua Viet aún no ha sido invertido). El tramo que conecta la ruta costera con la ciudad de Dong Ha tiene una longitud de 12,2 km. En todo el recorrido se construirán 6 nuevos puentes, incluidos 2 puentes grandes, 1 puente mediano y 3 puentes pequeños.

El proyecto ha completado la selección de contratistas de construcción para los paquetes 4/4. Actualmente, se están construyendo cinco proyectos de puentes en la ruta (incluido el puente Thach Han 1, el puente Thach Han 2, el puente Trieu Trach y dos puentes pequeños en el distrito de Vinh Linh) y 2 km de carretera en la comuna de Gio Hai (Gio Linh).

Además, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción Provincial (el inversor) está coordinando activamente con las localidades para acelerar el trabajo de limpieza del sitio; Trabajar activamente con los ministerios centrales y sus filiales para completar los procedimientos para convertir el propósito de uso de los bosques y los arrozales.

Para promover la eficacia del proyecto, el gobierno central ha apoyado con 600 mil millones de VND y el Consejo Popular Provincial ha emitido la Resolución No. 129/NQHDND del 19 de diciembre de 2023 aprobando la política de inversión del Proyecto de la Carretera Costera a través de los puentes Cua Tung y Cua Viet, construyendo una serie de grandes puentes en la ruta para conectar gradualmente la carretera costera de acuerdo con la planificación a través de la provincia de Quang Tri (actualmente, el puente Cua Viet no tiene fondos de inversión para su construcción).

Proyecto de inversión para construir la Carretera Nacional 15D, provincia de Quang Tri: La Carretera Nacional 15D es la principal carretera nacional de la región Central identificada en la Planificación de la Red de Carreteras de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2050 en la Decisión No. 1454/QD-TTg del 1 de septiembre de 2021 del Primer Ministro con una longitud de 92 km (incluido el tramo que coincide con la carretera de Ho Chi Minh, ramal oeste, de 24 km de largo), escala de una carretera de clase III - IV (2 - 4 carriles); es la ruta por carretera más corta que conecta el puerto marítimo de My Thuy con el puesto fronterizo internacional de La Lay.

El 21 de noviembre de 2023, el Primer Ministro emitió el Documento No. 1136/TTg-CN acordando asignar al Comité Popular de la provincia de Quang Tri como la autoridad competente para convocar a inversiones bajo el método de asociación público-privada (APP) para el proyecto de construcción de la Carretera Nacional 15D desde la Carretera Nacional 1 hasta la rama oeste de la Carretera Ho Chi Minh (alrededor de 42 km de largo). Actualmente, el inversionista del proyecto se encuentra completando los documentos para informar a la autoridad competente de acuerdo a la normativa.

Para la Carretera Nacional 15D desde el ramal oeste de la carretera Ho Chi Minh hasta la Puerta Fronteriza Internacional La Lay (de unos 12 km de largo), el Ministerio de Transporte está asignando actualmente a la Administración de Carreteras de Vietnam y unidades relacionadas la preparación de un informe que proponga una política de inversión para su implementación de acuerdo con las regulaciones (se espera que se complete a fines de marzo de 2024 y presente un expediente que proponga una política de inversión para el proyecto).

Proyecto de la autopista Cam Lo - Lao Bao: La autopista Cam Lo - Lao Bao (CT.19) fue aprobada por el Primer Ministro en la Planificación de la Red de Carreteras de Vietnam para el período 2021-2030 con visión a 2050 en la Decisión No. 1454/QD-TTg del 1 de septiembre de 2021; Se espera que el proyecto tenga una longitud de 70 km, con una sección transversal de 4 carriles y el proceso de inversión es antes de 2030. El Primer Ministro aprobó el proyecto de inversión bajo el método de asociación público-privada (APP) y asignó al Comité Popular de la provincia de Quang Tri como autoridad competente en el Despacho Oficial No. 350/TTg-CN de fecha 15 de abril de 2022.

Implementando la dirección del Comité Permanente del Partido Provincial, el Comité Popular Provincial asignó a Son Hai Group Company Limited para preparar un Informe de Estudio de Prefactibilidad para el proyecto de la Autopista Cam Lo - Lao Bao bajo el método PPP en el Documento No. 3590/UBND-KT de fecha 19 de julio de 2023.

Luego de que el inversionista propuso el proyecto y completó el expediente, para implementar el siguiente paso, el Comité Popular Provincial emitió el Documento No. 18/TTr-UBND de fecha 27 de febrero de 2024 al Primer Ministro sobre la aplicación de mecanismos específicos, políticas y apoyo presupuestario para participar en el proyecto bajo el método PPP. Actualmente, los ministerios centrales y sus filiales están revisando e informando de acuerdo con las regulaciones.

¡Gracias camarada!

Dao Tam Thanh (interpretado)

Fuente