¿Qué hay en el avión de 2.000 millones de dólares que Estados Unidos utilizó para bombardear Irán?

Durante el ataque a las instalaciones nucleares de Irán el 21 de junio, un escuadrón de bombarderos estadounidenses B-2 Spirit voló sin escalas durante aproximadamente 37 horas desde una base en Missouri para atacar puntos en Irán, reabasteciendo combustible varias veces en el aire, según el New York Times .

Siete B-2 Spirits lanzaron un total de 14 bombas GBU-57 de aproximadamente 14 toneladas sobre las instalaciones nucleares iraníes de Fordow, Natanz e Isfahán. El B-2 es también el único modelo de avión del mundo capaz de transportar y lanzar las gigantescas bombas GBU-57.

Este avión, fabricado por Northrop Grumman, voló por primera vez en 1989 y ahora debe ser reemplazado. Sin embargo, el B-2 fue el primer bombardero estratégico del mundo y sigue siendo el único que incorpora características furtivas. El B-2 sigue siendo una máquina impresionante incluso mientras se prepara para su retiro.

Avión furtivo que transportaba 18 toneladas de bombas

La característica más sorprendente del B-2 Spirit es su precio. Con un precio de 2000 millones de dólares por avión, el B-2 es el avión más caro jamás construido. En comparación, el 747 de ultralujo que la administración Trump acaba de recibir de la familia real catarí cuesta 400 millones de dólares , aproximadamente una quinta parte del precio de un B-2.

El B-2 Spirit es el avión más caro del mundo. Foto: Reuters .

La razón por la que este avión es tan caro es que solo se fabricaron 21 unidades. Por lo tanto, la enorme inversión en el desarrollo de nuevas tecnologías avanzadas no se distribuyó entre muchas unidades, sino que se concentró en estos 21 aviones.

Miles de millones de dólares en investigación y desarrollo han dado al B-2 la sección transversal de radar (RCS) más baja de cualquier bombardero. Tiene una envergadura de más de 50 metros y una longitud de más de 20 metros. Sin embargo, en el radar, el gigantesco B-2 parece del tamaño de un pájaro pequeño.

El avión logra un RCS tan bajo gracias a diversas tecnologías, en particular su diseño de forma. El B-2 tiene un diseño de ala volante, lo que significa que el fuselaje y las alas están combinados y no tiene cola. Este diseño reduce el RCS y mejora la eficiencia aerodinámica, lo que a su vez mejora la sustentación y la resistencia. Sin embargo, los diseños de alas volantes son inherentemente inestables, lo que requiere sistemas electrónicos de control de vuelo para compensar esta inestabilidad.

El B-2 es grande y puede transportar hasta 18 toneladas de armas. Foto: AFGSC .

Además del diseño de sus alas volantes, el B-2 también está recubierto con material absorbente de radar (RAM). Además, el escape del motor de la aeronave está diseñado para enfriar y reducir las emisiones, lo que reduce aún más la señal infrarroja de la aeronave.

El B-2 lleva una carga útil máxima de 75 toneladas para volar de forma continua hasta 44 horas, con una autonomía de más de 18.000 km o de hasta 30.000 km con reabastecimiento de combustible. Durante la campaña estadounidense Libertad Duradera contra Afganistán, el B-2 voló al país centroasiático y regresó a su base en Misuri en un solo vuelo.

La carga útil máxima del avión es de 18 toneladas de armas. La Fuerza Aérea de EE. UU. informó que este bombardero lanzó más de media tonelada de munición.

El B-2 pronto será reemplazado porque es demasiado caro.

A diferencia del F-117, el primer avión furtivo del mundo, que sólo era sigiloso desde el frente, el B-2 es sigiloso desde todos los ángulos, lo que le permite penetrar un espacio aéreo defendido más profundo.

Un B-2 es escoltado por cuatro F-35 durante un ejercicio en 2020. Foto: Reuters .

Esta es también la principal ventaja del B-2. En teoría, el avión es capaz de atravesar las defensas enemigas sin ser detectado por detrás. Combinado con su capacidad para transportar unas 18 toneladas de armas o bombas nucleares, el B-2 se convierte en una herramienta para cambiar la estrategia de las batallas. A día de hoy, el B-2 sigue siendo un arma disuasoria poderosa y prácticamente inigualable.

Pero el auge del B-2 está llegando a su fin. Una de las razones son sus altos costos operativos, que pueden alcanzar los 130.000 dólares por hora. Estos altos costos se deben a las necesidades de mantenimiento, especialmente a los recubrimientos invisibles que deben reaplicarse periódicamente. Además, con solo 19 B-2 aún en servicio, su reducido número crea problemas logísticos y de actualización a largo plazo.

En definitiva, el rendimiento furtivo del B-2 se ha quedado atrás en cuanto a tecnología. El B-21 Raider, en desarrollo, ofrecerá mayor sigilo, menor coste, un mantenimiento más sencillo y mayor capacidad de supervivencia frente a las defensas aéreas modernas.

Fuente: https://znews.vn/co-gi-tren-may-bay-2-ty-usd-ma-my-dung-de-nem-bom-iran-post1563205.html