La economía fronteriza es un pilar importante en la cooperación comercial entre Vietnam y Camboya, ya que el volumen de comercio bilateral se ha triplicado con creces en 10 años, pasando de 3.300 millones de dólares en 2014 a 10.100 millones de dólares.
Vietnam comparte una frontera de aproximadamente 1.137 km con Camboya, que atraviesa ocho provincias; cuatro de ellas se encuentran en el sur (Dong Nai, Tay Ninh, Dong Thap y An Giang ). El comercio fronterizo ha contribuido históricamente al desarrollo socioeconómico de estas regiones.
Los avances estratégicos identificados en la Resolución del Congreso Provincial del Partido para el período 2025-2030 siguen haciendo hincapié en el papel de pilar, abriendo nuevas oportunidades para el desarrollo económico fronterizo.
La frontera entre Vietnam y Camboya, de 1.137 km de longitud, tiene una posición estratégica y es importante para promover la cooperación en el desarrollo del corredor económico Este-Oeste y la subregión del Gran Mekong. Entre las localidades fronterizas con Camboya, Tay Ninh es la provincia con la actividad económica fronteriza más dinámica.
La provincia cuenta con 4 pasos fronterizos internacionales; de los cuales, la Zona Económica del Paso Fronterizo de Moc Bai, el paso fronterizo terrestre internacional más grande del sur en la frontera entre Vietnam y Camboya, es una importante puerta de entrada para el comercio internacional, que conecta a Vietnam con Camboya, los países de la ASEAN y la subregión del Gran Mekong.
A finales de junio de 2025, la Zona Económica de la Puerta Fronteriza de Moc Bai atrajo 60 proyectos, incluidos 26 proyectos de IED (capital de inversión registrado de 488,18 millones de USD) y 34 proyectos nacionales (capital de inversión registrado de aproximadamente 8.500 billones de VND).
Sin embargo, según el Comité Popular de la provincia de Tay Ninh, la Zona Económica de la Puerta Fronteriza de Moc Bai aún no ha explotado plenamente su potencial y ventajas, ya que su área de explotación solo alcanza el 15%, mientras que la inversión total en infraestructura proveniente del presupuesto estatal asciende a casi 992 mil millones de VND. Por lo tanto, el desarrollo de la Zona Económica de la Puerta Fronteriza de Moc Bai constituye una importante orientación estratégica para la provincia de Tay Ninh en la nueva etapa, tras su fusión con la provincia de Long An, ampliando así su margen de desarrollo.
El anuncio del Plan Maestro para la construcción de la Zona Económica de la Puerta Fronteriza de Moc Bai hasta 2045 (con una superficie natural total de aproximadamente 21.284 hectáreas) a finales de septiembre de 2025 es el primer paso para hacer realidad la visión de convertir a Moc Bai en un moderno centro industrial-urbano-comercial-de servicios y logístico, un importante centro comercial de la región Sudeste y una puerta de entrada a la integración económica internacional.
La provincia de Tay Ninh también propuso que el Gobierno Central permita la aplicación piloto de mecanismos y políticas especiales y excepcionales para Moc Bai en una serie de áreas como la selección de inversiones, tierras, impuestos, aduanas, economía nocturna, etc., para crear ventajas competitivas y atraer inversores estratégicos y proyectos a gran escala.
Tras la fusión de dos localidades fronterizas con Camboya (anteriormente An Giang y Kien Giang), la nueva provincia de An Giang, con más de 148 km de frontera, cuenta con mayor margen para impulsar la economía fronteriza. La Resolución del primer Congreso Provincial del Partido de An Giang (período 2025-2030) determinó concentrar recursos y atraer inversiones para desarrollar la zona económica fronteriza de An Giang y convertirla en un importante centro comercial, de intercambio económico y de desarrollo entre los países de la subregión del Mekong, especialmente en sus relaciones con Camboya.
La provincia de An Giang cuenta actualmente con tres pasos fronterizos internacionales: Tinh Bien, Vinh Xuong y Ha Tien. La zona económica de la frontera de An Giang se considera uno de los nuevos polos de crecimiento ubicados en el corredor económico clave del delta del Mekong, contribuyendo a incrementar la conectividad regional, expandir el mercado y promover las actividades comerciales y turísticas en la zona fronteriza. Esta zona económica está orientada al desarrollo multisectorial e integral, abarcando industria, comercio, servicios, logística, áreas urbanas, turismo, agricultura, silvicultura y pesca.
Según la Junta Directiva de las Zonas Económicas de An Giang, hasta la fecha, los parques industriales y las zonas económicas fronterizas de la provincia han atraído 67 proyectos (incluidos 11 proyectos de inversión extranjera directa), con un capital registrado total de 13.587 billones de VND. En un futuro próximo, la mejora del paso fronterizo nacional de Khanh Binh para convertirlo en un paso fronterizo internacional por carretera y río contribuirá a maximizar aún más el potencial y las ventajas de las zonas económicas fronterizas en la provincia de An Giang.
Inversión en infraestructura de transporte y logística
La economía fronteriza constituye un pilar fundamental de la cooperación comercial entre Vietnam y Camboya. El volumen de comercio bilateral se ha triplicado con creces en 10 años, pasando de 3.300 millones de dólares en 2014 a 10.100 millones de dólares.
Según el Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio), a pesar del fuerte crecimiento, la cooperación comercial entre Vietnam y Camboya todavía presenta muchas barreras y limitaciones que deben mejorarse pronto, como los procedimientos aduaneros, el tiempo de despacho de aduanas, la infraestructura de los pasos fronterizos, las conexiones de tráfico interregionales, la conexión de los centros de importación y exportación, los centros logísticos en las zonas fronterizas, etc.
El primer Congreso del Comité Provincial del Partido de Tay Ninh (mandato 2025-2030) determinó que, para 2030, la provincia de Tay Ninh se esforzará por lograr un desarrollo económico dinámico y sostenible; ser un centro de conexión estratégico entre la región Sudeste y el Delta del Mekong, y al mismo tiempo ser un centro comercial estratégico con Camboya.
El Sr. Nguyen Van Ut, Presidente del Comité Popular de la provincia de Tay Ninh, afirmó que para lograr el objetivo mencionado, la localidad se centrará en una serie de tareas clave, entre las que se incluyen la movilización de recursos para proyectos clave; el desarrollo del sistema de transporte interregional, especialmente la finalización del sistema de infraestructura de transporte que conecta con la ciudad de Ho Chi Minh y el sureste; y la promoción de la economía fronteriza y de las zonas fronterizas.
En concreto, la carretera que conecta el corredor urbano-industrial Moc Bai-Xuyen A, el eje Ciudad Ho Chi Minh-Tay Ninh-Dong Thap (DT.827E), la circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh, la carretera dinámica Duc Hoa, la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Moc Bai y la autopista Go Dau-Xa Mat (fase 1). Además de aprovechar la infraestructura logística existente en el puerto internacional de Long An (con capacidad para recibir buques de hasta 70 000 toneladas), Tay Ninh también desarrolla zonas de producción industrial y servicios logísticos concentrados, conectándola con importantes vías de comunicación como la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Moc Bai, la carretera nacional 22 y la carretera nacional 14C.
En este nuevo mandato, con nuevos espacios y oportunidades de desarrollo, la provincia de An Giang también concentra recursos y atrae inversiones para desarrollar la zona económica fronteriza de An Giang y convertirla en un centro comercial, un importante centro económico y empresarial que promueva la cooperación internacional.
El secretario del Partido Provincial de An Giang, Nguyen Tien Hai, declaró que, para el período 2025-2030, uno de los tres objetivos estratégicos de la provincia es priorizar la inversión en infraestructura, promover la conectividad regional y la cooperación interlocal para el desarrollo socioeconómico. Se hará hincapié en la inversión para completar el sistema vial, modernizar la infraestructura de transporte que conecta los pasos fronterizos, especialmente el corredor económico Chau Doc-Long Xuyen, el corredor económico fronterizo y el corredor a lo largo del río Tien-Hau, que conecta con la autopista Chau Doc-Can Tho-Soc Trang. También se impulsarán proyectos que conecten carreteras costeras, autopistas y carreteras nacionales con los pasos fronterizos (Tinh Bien, Khanh Binh), así como carreteras provinciales. Se coordinará con el Ministerio de Construcción y las unidades pertinentes la ejecución de obras viales nacionales y proyectos de autopistas que atraviesen la provincia.
Aprovechando el nuevo espacio disponible para desarrollar la economía del comercio fronterizo, dada la posición estratégica de la localidad en la puerta de entrada del delta del Mekong, desde la frontera con Camboya hasta el Mar del Este (tras la fusión con la antigua provincia de Tien Giang), la provincia de Dong Thap invertirá próximamente en el desarrollo de una infraestructura de transporte moderna y sincronizada, adaptada al cambio climático, centrándose en la infraestructura logística transfronteriza y multimodal para convertir a Dong Thap en un centro de tránsito de la subregión del Mekong.
Según el Departamento de Construcción de la provincia de Dong Thap, la provincia prioriza la implementación de proyectos clave de transporte que conecten la ciudad de Ho Chi Minh con el delta del Mekong; invirtiendo en la construcción de carreteras de conexión este-oeste desde la Zona Económica Marina de Go Cong Dong con la Zona Económica de la Puerta Fronteriza de Dinh Ba y la carretera que conecta la Zona Económica Marina de Tan Thanh con la Zona Económica de la Puerta Fronteriza de Thuong Phuoc (ruta del río Tien); para abrir la conectividad regional, crear un impulso para el desarrollo socioeconómico local y promover el comercio regional y transfronterizo.
Fuente: https://baolangson.vn/co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-tai-4-tinh-nam-bo-5062095.html
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