En China se están preparando para entrar en funcionamiento un tren maglev experimental de ultraalta velocidad que viaja a 1.000 km/h.
Los trenes de levitación magnética pueden alcanzar velocidades de 1000 km/h. Foto: Interesting Engineering
El nuevo proyecto se probará en Harbin, capital de la provincia de Heilongjiang, en el noreste de China. La velocidad del tren de levitación magnética duplicará la del tren más rápido actualmente en funcionamiento, el tren de levitación magnética de Shanghái (que alcanza una velocidad máxima de 460 km/h). World Artery, la empresa china que participó en la materialización del vehículo, afirmó que el proyecto de prueba contribuirá a impulsar el turismo local.
Los trenes de ultraalta velocidad utilizan levitación magnética (maglev), lo que permite que el tren flote y viaje a velocidades extremadamente altas, impulsado por potentes campos magnéticos. A diferencia de los trenes tradicionales, que dependen únicamente de ruedas de fricción, los trenes de levitación magnética se ubican sobre la vía, eliminando la necesidad de fricción. Actualmente, solo China, Japón y Corea del Sur tienen este tipo de trenes en funcionamiento.
El nuevo proyecto utiliza tecnología de tubos de bajo vacío, un componente clave del programa que permitirá a los trenes alcanzar altas velocidades a un coste asequible sin comprometer la seguridad. El presidente de World Artery, Zheng Bin, afirmó que la pista de pruebas supondría un gran avance en este campo y un importante avance tecnológico para hacer realidad la idea.
Superar los 1000 km/h generará numerosos problemas que afectarán la seguridad de los pasajeros y la infraestructura. Es necesario abordar desafíos como el mantenimiento de condiciones de bajo vacío en el tubo y la exposición de los pasajeros a altas velocidades y fuertes aceleraciones. Además, los costos asociados al desarrollo e implementación de un sistema de levitación magnética requieren diversas consideraciones. La construcción de vías, estaciones e infraestructura relacionada con la levitación magnética también requiere grandes inversiones de capital.
Según el Global Times, el gasoducto de bajo vacío y la planta de fabricación asociada se construirán en virtud de un acuerdo de cooperación entre World Artery y Garbin Industrial Investment Group. World Artery se encargará de la tecnología de construcción y las patentes relacionadas, mientras que la empresa asociada se encargará del registro de la construcción y prestará servicios como consultoría de inversión.
An Khang (según Interesting Engineering )
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