CT Group propone inversión PPP en la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho

Foto ilustrativa.

CT Group Corporation acaba de enviar un documento al Primer Ministro Pham Minh Chinh proponiendo preparar un informe de estudio de prefactibilidad y solicitar una política de inversión para construir el proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau .

En este sentido, CT Group desea utilizar sus propios fondos para elaborar un informe de estudio de prefactibilidad y participar en la inversión en la construcción de esta línea ferroviaria bajo la modalidad PPP.

El proyecto comienza en la estación Thu Thiem (estación central de Ciudad Ho Chi Minh), la fase 1 finaliza en la estación Cai Rang (ciudad de Can Tho ) y la fase 2 en la estación Dat Mui (Ca Mau). Se prevé que la ruta de la fase 1 tenga una longitud aproximada de 160 km y la fase 2, de unos 120 km, y atraviese seis provincias y ciudades, entre ellas Ciudad Ho Chi Minh, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho y Ca Mau.

Se invertirá en la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau como una vía doble, electrificada, de ancho de vía de 1.435 mm, que operará un tráfico mixto de pasajeros y mercancías, con una velocidad de diseño de 200 - 250 km/h; al mismo tiempo, se realizarán investigaciones adicionales sobre la opción de velocidad de 300 - 350 km/h.

Según CT Group, la velocidad de diseño de 200 - 250 km/h es un rango de velocidad adecuado, que garantiza el funcionamiento eficaz de trenes mixtos de pasajeros y mercancías para la ruta ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau.

Respecto al mecanismo financiero, el representante de CT Group dijo que se coordinará con socios internacionales de renombre para movilizar capital de inversión, con una inversión preliminar total de alrededor de 12 mil millones de dólares (sin incluir los costos de compensación, apoyo, reubicación y reasentamiento para la limpieza del sitio).

Se espera que el proyecto aplique un mecanismo piloto especial de APP, en el que el 80% del capital de inversión provendrá del presupuesto estatal en planes de inversión pública de mediano plazo y otras fuentes legales; el 20% restante provendrá de capital y fuentes legalmente movilizadas de inversionistas.

Se espera que CT Group contribuya con alrededor del 75% de los ingresos de los proyectos de desarrollo de fondos de tierras, incluidos: 400 hectáreas cerca de la estación Tan Kien (distrito de Binh Chanh, ciudad de Ho Chi Minh), 200 hectáreas en el área urbana ferroviaria de Can Tho y 200 hectáreas en el área de la estación terminal de Ca Mau, equivalente a alrededor de 250.000 billones de VND.

El representante de CT Group también dijo que el grupo firmó un contrato con China Railway Design Corporation (CRDC) para investigar y preparar un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto.

Si las autoridades competentes lo aprueban, CT Group completará el Informe del Estudio de Prefactibilidad en el período 2025-2026; preparará el Informe del Estudio de Factibilidad y el Informe de Evaluación de Impacto Ambiental en el período 2026-2027; comenzará la construcción en 2027 y lo completará y pondrá en operación comercial en el período 2031-2032.

El Ministerio de Construcción también ha asignado a la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan la tarea de investigar y preparar un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho.

Los resultados iniciales de la investigación del Comité de Gestión del Proyecto My Thuan muestran que la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho tiene su punto de inicio en la estación An Binh (ciudad de Di An, Binh Duong) y su punto final en la estación Can Tho (barrio Hung Phu, ciudad de Can Tho), con una longitud total de 175,2 km, pasando por 5 provincias y ciudades: Ciudad Ho Chi Minh, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long y Can Tho.

En cuanto a la escala de la inversión, el Consejo de Gestión del Proyecto My Thuan propuso invertir en una nueva línea ferroviaria mixta de pasajeros y mercancías, de ancho de vía de 1.435 mm, electrificada y con una velocidad de aproximadamente 160 km/h.

La ruta completa incluye 12 estaciones, 3 depósitos (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 estaciones de mantenimiento e inspección de vehículos (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) y 3 estaciones de mantenimiento de infraestructura.

En la ruta, hay tres grandes puentes fluviales (Saigón, Vam Co Dong y Vam Co Tay) y dos puentes fluviales especialmente grandes (Tien y Hau). Con base en la previsión de la demanda de transporte, el proyecto propone dividir la inversión en la fase 1, según la escala de las carreteras individuales, para cubrir la demanda de transporte hasta 2055.

Con la escala antes mencionada, la inversión preliminar total en la fase 1 es de aproximadamente 173.643 mil millones de VND (equivalente a 7.160 millones de dólares), de los cuales los costos de compensación, apoyo y reasentamiento son de aproximadamente 45.675 mil millones de VND (incluida la contingencia).

La inversión total en la fase 2 se estima en 64.973 millones de VND (equivalente a 2.700 millones de USD, sin incluir los costos financieros). Por lo tanto, la inversión preliminar total para todo el proyecto es de aproximadamente 238.616 millones de VND, equivalente a 9.840 millones de USD.

Teniendo en cuenta la escala de la economía, la capacidad de movilizar capital y la experiencia internacional, el Consejo de Gestión del Proyecto My Thuan recomienda elegir la forma de inversión pública que garantice la viabilidad del proyecto.

Una vez completada la construcción, Vietnam Railway Corporation recibirá, administrará, mantendrá la infraestructura y organizará la operación de toda la ruta, y se le asignarán todos los vehículos y equipos para su operación.

Fuente: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html