Avión COMAC C919 en el aeropuerto de Tan Son Nhat en marzo de 2024 durante el programa de experiencia de vuelo - Foto: NGOC DUC
La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam acaba de informar al Ministerio de Construcción sobre el estudio de los estándares de diseño y fabricación del avión COMAC C909 de China y el proceso para operar este avión en Vietnam.
Las regulaciones de diseño y fabricación de aeronaves chinas son equivalentes a las de Estados Unidos.
Según el informe, la encuesta reveló que el sistema de regulación de seguridad de China es similar al de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. Las regulaciones chinas relacionadas con el diseño y la fabricación de aeronaves también son equivalentes al sistema de regulaciones y estándares de la FAA.
Para garantizar el cumplimiento de los estándares de certificación, el C909 ha completado 3.418 informes de cumplimiento, 300 inspecciones y pruebas en tierra de aeronaves, ha completado 2.942 vuelos con 5.257 horas de vuelo de prueba…
Para poner en funcionamiento las aeronaves COMAC en Vietnam, la Autoridad de Aviación Civil propuso que el Ministerio de Construcción modificara una serie de artículos del Decreto No. 92/2016/ND-CP sobre líneas de negocio condicionales en el campo de la aviación civil y una serie de artículos de la Circular No. 01/2011/TT-BGTVT del Ministro de Transporte que promulga las regulaciones de seguridad de la aviación civil en el campo de aeronaves y operaciones de aeronaves en la dirección de reconocer los estándares de certificación de aeronavegabilidad de China como base para la importación de aeronaves a Vietnam.
Luego de asegurar las regulaciones legales sobre el reconocimiento de los estándares de certificación de aeronavegabilidad, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam implementará el siguiente proceso para que las aerolíneas vietnamitas puedan operar aeronaves COMAC bajo la forma de arrendamiento húmedo (arrendamiento tanto de aeronaves como de tripulación de vuelo) o arrendamiento seco (arrendamiento solo de aeronaves).
Además, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam realiza trabajos de inspección y supervisión de seguridad, intercambia y acuerda con la Administración de Aviación Civil de China responsabilidades y transfiere responsabilidades de supervisión de seguridad cuando es necesario para las aeronaves en arrendamiento húmedo.
Sólo una aerolínea extranjera opera aviones COMAC C909
Según la Autoridad de Aviación Civil, el ARJ21 (C909) es un avión de pasajeros de corto a medio alcance, con capacidad para 78 a 95 pasajeros y un alcance de aproximadamente 1200 a 2000 millas náuticas. Tiene una longitud de fuselaje de 33,46 m, una envergadura de 27,29 m y una altura de 8,44 m. Alcanza una velocidad de crucero de aproximadamente 825 km/h y un techo de vuelo máximo de 12 200 m.
El equipamiento principal instalado en el avión incluye dos motores GE CF34-10A de General Electric (EE.UU.), tren de aterrizaje de Liebherr Aerospace (Francia), unidad de potencia auxiliar (APU) de Hamilton Sunstrand (EE.UU.), equipo de control de vuelo de Honeywell (EE.UU.) y equipos de sistemas eléctricos y electrónicos de Rockwell Collins (EE.UU.).
Entre los 22 fabricantes de equipos originales (OEM) importantes, hay 3 fabricantes chinos (que representan el 13,6%).
Al 5 de enero de 2025, se han suministrado 160 aviones C909 a 12 aerolíneas , incluidas 11 aerolíneas chinas y 1 aerolínea indonesia; transportando más de 19,16 millones de pasajeros en un total de 633 rutas a 158 ciudades, 181 aeropuertos con horas de vuelo acumuladas de más de 550.000 horas de vuelo y más de 330.000 despegues y aterrizajes.
Según el informe de COMAC, no se han producido accidentes ni incidentes graves con el C909 desde su entrada en servicio. En 2024, el tiempo promedio de vuelo diario del C909 será de aproximadamente 5,2 horas, con una tasa de fiabilidad superior al 99 %.
Fuente: https://tuoitre.vn/cuc-hang-khong-danh-gia-may-bay-comac-c909-cua-trung-quoc-20250312212100391.htm
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