Delegados de la Asamblea Nacional proponen opción privada para construir ferrocarril de alta velocidad

¿Existe un compromiso de localización?

La propuesta de la empresa privada VinSpeed ​​​​de participar en la inversión en la construcción del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur está atrayendo gran atención del público y de los expertos.

En declaraciones a la prensa en el marco de la Asamblea Nacional, el Sr. Hoang Van Cuong, delegado de la Asamblea Nacional de Hanoi y ex vicepresidente de la Universidad Nacional de Economía , expresó su apoyo a esta política, al tiempo que enfatizó los requisitos básicos para permitir que el sector privado implemente importantes proyectos de infraestructura nacional.

Sin embargo, el delegado también enfatizó que por tratarse de un proyecto clave, la infraestructura “columna vertebral” del país, incluso si el sector privado gasta dinero, aún debe cumplir con los requisitos y regulaciones del Estado. "Los proyectos nacionales importantes, independientemente de su forma, se basan todos en principios de gestión estatal", afirmó la delegación de Hanoi .

Delegado de la Asamblea Nacional Hoang Van Cuong. Foto: QH

Según el Sr. Hoang Van Cuong, lo más importante es ser un verdadero inversor nacional, no un inversor nacional que importa productos y componentes extranjeros y solo los ensambla y procesa. "Por lo tanto, no se logró el objetivo", reconoció el Sr. Cuong.

Respecto a la implementación del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, en una reunión el 20 de mayo, el primer ministro Pham Minh Chinh solicitó al Ministerio de Construcción, al Ministerio de Finanzas, al Banco Estatal y a las agencias pertinentes que estudien las propuestas de la Compañía Vinspeed e informen a las autoridades competentes.

“Debemos prestar atención a si el inversor se compromete con la localización y si tiene vínculos con otras empresas e inversores nacionales para empezar a producir componentes, accesorios y equipos con tecnología extranjera. Este es el objetivo y la condición más importante al considerar si aceptar o no a inversores nacionales para su implementación”, recomendó el delegado.

Otro tema importante que está recibiendo mucha atención es cuando VinSpeed ​​propuso pedir prestado el 80% del capital al Estado sin intereses durante 35 años para implementar el proyecto. ¿Es esto realmente posible?

El delegado Hoang Van Cuong analizó que normalmente, la inversión en infraestructura de transporte, incluidos los ferrocarriles, tiene una capacidad muy lenta para recuperar el capital de inversión inicial, la parte de la recuperación son los efectos secundarios, la creación de desarrollo y el aporte de beneficios a la sociedad. Los ingresos directos de ese proyecto son muy difíciles de generar presupuesto.

"La disposición del sector privado a invertir capital también debe considerar opciones para asegurar que el Estado tenga políticas que generen recursos para los inversionistas", afirmó el Sr. Cuong.

Control del flujo de caja

En caso de que los inversores no quieran seguir la dirección de la orden pero el Estado ofrezca préstamos sin intereses, el delegado Hoang Van Cuong evaluó que "esta también es una buena opción". Según el Sr. Cuong, ese dinero no se gasta y no se puede recuperar, sin embargo, el tiempo de recuperación de los proyectos de infraestructura es siempre muy largo y las ganancias son muy bajas.

Perspectiva del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

Junto con eso, también señaló que en la inversión pública, al momento de gastar dinero, es necesario controlar si el dinero va al proyecto correcto o no. También es necesario controlar los préstamos a inversores privados para ver si el flujo de caja llega a los proyectos como se desea. No sólo dar dinero y luego hacer otras cosas.

Si la inversión pública debe controlarse hasta el último centavo, cada gasto debe ejecutarse cumpliendo normas de supervisión, licitación y costos para cada centavo de materiales y materias primas adquiridos.

"En el caso de los inversores privados, ellos mismos gestionan y deciden. El Estado solo gestiona la implementación general para verificar que el producto o proyecto se implementa de acuerdo con los requisitos, estándares y regulaciones establecidos", afirmó el Sr. Hoang Van Cuong.

El delegado de la delegación de Hanoi añadió que los inversores privados quieren pedir prestada una cantidad menor de dinero para invertir, por lo que el Estado no tiene que gastarlo por ahora sino que lo presta a las empresas, que luego lo devolverán. Financieramente esta opción es más rentable que una pérdida.

“Esto es simplemente el apoyo del Estado para ayudar a las empresas privadas a cumplir con su parte. El Estado debería haber invertido, pero hay empresas privadas dispuestas a asumir la responsabilidad, lo cual debe fomentarse”, dijo un delegado de Hanói.

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Fuente: https://tienphong.vn/national-congress-deputy-deputy-deputy-deploys-method-of-making-high-speed-road-post1744337.tpo