Vídeo : Review del Mitsubishi Triton 2025, versión Athlethe.
Nuevo motor potente, gran mejora respecto a la antigua generación.
La nueva generación del Mitsubishi Triton está equipada con un motor diésel biturbo MIVEC de 2,4 L, con código 4N16, una mejora considerable respecto a la generación anterior. Ambos turbos son de tamaño similar y funcionan simultáneamente, lo que ayuda a optimizar la entrada de aire, aumentar la aceleración y mantener el par incluso a bajas revoluciones.
En comparación con su competidor, el Ford Ranger Bi-Turbo 2.0L, que utiliza un turbo pequeño para bajas rpm y un turbo grande para altas rpm, el sistema Bi-Turbo simultáneo del Triton es superior cuando se trata de aceleraciones repentinas o terrenos difíciles.
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| La nueva generación Triton está equipada con un motor diésel biturbo MIVEC de 2,4 L con código 4N16 |
Este motor produce una potencia máxima de 204 caballos a 3250 rpm y un par máximo de 470 Nm desde 1500 rpm. El sistema de inyección de combustible Common Rail de nueva generación aumenta la presión y la precisión, lo que ayuda al vehículo a responder rápidamente al acelerador, eliminando prácticamente el retraso del turbo.
Además, la relación de compresión se ajusta para reducir el calor de la cámara de combustión, reducir las emisiones de NOx y cumplir con los estándares de emisiones en Vietnam.
Caja de cambios de 6 velocidades decisiva y eficiente
El Triton utiliza una transmisión automática de 6 velocidades. En carretera, el coche mantiene una velocidad estable sin cambiar de marcha constantemente. Si bien el reducido número de marchas provoca un aumento de las revoluciones al acelerar con fuerza, a cambio, proporciona una sensación de conducción firme y contundente, que quienes aman la potencia apreciarán.
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| La distancia entre ejes aumenta en 130 mm (total 3.130 mm), el espacio de la cabina es más espacioso y la capacidad de carga es mejor. |
En terrenos todoterreno, la caja de cambios de 6 velocidades es eficaz: facilita el control de la tracción, especialmente al atravesar arenas movedizas, lodo o subir pendientes pronunciadas. El modo manual ayuda a maximizar el par para superar terrenos difíciles.
En comparación con la caja de cambios de 10 velocidades de la Ford Ranger, que cambia con suavidad en carreteras llanas, la Triton tiene la ventaja fuera de carretera gracias a su capacidad de mantener una tracción estable, evitando demasiados cambios que provoquen interrupciones.
Chasis y suspensión rígidos y flexibles
La camioneta Mitsubishi Triton 2025 utiliza una plataforma de chasis mejorada con acero de alta resistencia en zonas de mayor tensión, como los pilares A y B y el chasis. Esto aligera el vehículo, manteniendo la rigidez, lo que mejora la maniobrabilidad y el ahorro de combustible.
La distancia entre ejes aumenta en 130 mm (total 3.130 mm), el espacio de la cabina es más espacioso y la capacidad de carga es mejor.
La suspensión delantera es un nuevo brazo A doble, con una barra de equilibrio más grande y un mayor recorrido de la horquilla, lo que ayuda a absorber bien los impactos y a tomar las curvas con estabilidad. La suspensión trasera sigue siendo de ballesta, pero el material se ha optimizado: es más ligera y delgada, pero más duradera y capaz de soportar cargas elevadas. Los amortiguadores de gran tamaño contribuyen a una mayor suavidad del vehículo en terrenos difíciles.
En general, la nueva generación Triton ofrece una conducción más suave que la generación anterior, pero sigue siendo lo suficientemente resistente para andar fuera de carretera.
La insonorización y la sensación de conducción mejoran la experiencia.
La insonorización de Mitsubishi se ha mejorado significativamente con múltiples capas de materiales insonorizantes en las puertas, el techo y el suelo. Al circular a alta velocidad, el ruido del viento y del motor se elimina eficazmente, proporcionando tranquilidad y confort en el habitáculo.
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| La dirección asistida eléctrica proporciona una sensación de conducción ligera en la ciudad y una respuesta aguda fuera de la carretera. |
En carretera, el volante se siente más firme y la respuesta es precisa. En comparación con competidores como la Ranger o la Hilux, la sensación de conducción de la Triton no es inferior, incluso más fácil de controlar en situaciones que requieren curvas cerradas.
Sin embargo, si priorizas la verdadera sensación de la carretera, la dirección del Triton todavía es un poco liviana y carece de respuesta al entrar en curvas cerradas a altas velocidades.
Super Select 4WD-II: Una potente arma todoterreno
El Triton 2025 está equipado con el sistema de tracción Super Select 4WD-II, el excelente sistema de Mitsubishi.
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| El vehículo tiene cuatro modos de conducción: 2H (tracción trasera), 4H (tracción permanente en las 4 ruedas), 4HLc (bloqueo del diferencial central), 4LLc (modo lento, tracción máxima). |
Además, el sistema también cuenta con bloqueo del diferencial central y del diferencial trasero, lo que ayuda a mantener la tracción incluso cuando las ruedas patinan.
La nueva generación del Triton también cuenta con 7 modos de conducción todoterreno especializados que optimizan la transmisión y el par motor según las condiciones: barro, arena, roca... simplemente gira la perilla de ajuste. El sistema distribuirá automáticamente la tracción según corresponda, proporcionando el máximo soporte al subir pendientes, subir rocas o superar el barro.
Especificaciones destacadas de la nueva generación del Mitsubishi Triton
- Dimensiones generales (LxAnxAl): 5360 x 1930 x 1815 mm
- Distancia entre ejes: 3.130 mm
- Distancia al suelo: 228 mm
- Radio de giro: 6,2 metros
- Ángulo de salida delantero/trasero: 30° / 22°
- Exterior masivo, potente y moderno.
La nueva generación del Mitsubishi Triton lleva el lenguaje de diseño Dynamic Shield, con una parrilla extendida combinada con luces de posición LED nítidas que crean una sensación moderna y musculosa.
Los faros principales de baja altura aumentan la eficiencia de la iluminación en condiciones todoterreno. La carrocería angular, los amplios pasos de rueda y los parachoques delantero y trasero altos aumentan la capacidad todoterreno.
El tamaño general es mayor que el de la generación anterior, con llantas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos todoterreno que le confieren una apariencia robusta. En la parte trasera, las luces traseras LED están diseñadas verticalmente, junto con un amplio maletero y escalones integrados para facilitar la carga y descarga de mercancías.
Interior espacioso y tipo SUV
Dentro de la cabina, el Triton 2025 tiene una sensación de SUV con un diseño de tablero simétrico, una pantalla de entretenimiento central de 9 pulgadas compatible con Apple CarPlay/Android Auto y un sistema de aire acondicionado automático de 2 zonas.
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| Los asientos están tapizados de cuero, son ajustables eléctricamente y tienen un diseño que abraza la espalda, proporcionando comodidad tanto al conductor como al pasajero. |
El espacio en las plazas traseras ha mejorado significativamente gracias a una distancia entre ejes 130 mm más larga, lo que proporciona una posición de asiento más amplia. El coche también está equipado con puertos de carga USB-C, amplios compartimentos portaobjetos y reposabrazos para ambas filas de asientos.
Precio razonable en el segmento.
En el mercado vietnamita, el precio del Mitsubishi Triton 2025 oscila entre unos 655 millones de VND y más de 924 millones de VND, según la versión y el equipamiento. Con mejoras destacadas en tecnología, chasis y transmisión, este precio se considera razonable en comparación con competidores como la Ford Ranger o la Toyota Hilux.
Concluir
La Mitsubishi Triton 2025 no es solo una camioneta versátil, sino un vehículo diseñado para satisfacer diversas necesidades a la vez: potente todoterreno, fluidez en la ciudad y la comodidad de una SUV. Las mejoras excepcionales en el motor biturbo, el chasis, la transmisión, la suspensión y la tecnología de conducción convierten a la Triton 2025 en una de las camionetas más completas del segmento.
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| La Mitsubishi Triton 2025 no es solo una camioneta versátil, es un vehículo diseñado para satisfacer muchas necesidades al mismo tiempo. |
El diseño exterior robusto, el interior moderno y práctico, la operación flexible en muchos tipos de terreno y el sistema de tracción Super Select 4WD-II son los factores que hacen que el Triton 2025 no solo valga la pena, sino que también sea confiable para viajes largos.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html
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