Minería incluso en vacaciones
En la mañana del 1 de septiembre, el Sr. Do Minh Chau, subdirector de VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (contratista de explotación de arena marina), dijo que acababa de movilizar cuatro dragas más, lo que eleva el número total de barcos que operan aquí a 14/15 barcos registrados.
Los miembros de la tripulación de las dragas no toman vacaciones y explotan la arena como de costumbre.
Entre estos barcos, el de mayor capacidad transporta aproximadamente 2000 m³ de arena. En promedio, cada viaje a la mina (a más de 20 km de tierra firme) para extraer arena y luego regresar al punto de transferencia en la ciudad de Long Phu, distrito de Long Phu, provincia de Soc Trang (a más de 40 km de la mina), consume aproximadamente 800 litros de petróleo y tarda 15 horas.
"La capacidad de explotación ha aumentado en 5.500 m³/día, lo que ha incrementado la cantidad total de arena en casi 18.000 m³/día. No nos tomaremos un descanso estas vacaciones", afirmó el Sr. Chau.
Según él, la construcción comenzó el 29 de junio y a finales de agosto, el contratista había traído más de 90.000 m3 de arena marina al proyecto de la autopista Norte-Sur en Kien Giang y Ca Mau.
Lavado de arena para reducir la salinidad en el punto de transbordo.
"Durante casi todo el mes de julio, dedicamos todo nuestro tiempo a completar los procedimientos de registro e inspección de los buques de succión, por lo que recién pudimos operarlos a finales de mes.
“En los últimos días, el mar ha estado agitado y el viento ha sido fuerte, lo que también ha afectado la explotación”, afirmó el Sr. Chau.
Satisfacer la demanda de arena para la construcción de la autopista Norte-Sur en el Este
El 21 de junio de 2024, el Comité Popular de la provincia de Soc Trang emitió una Confirmación del Área B1.1 y B1.2 a VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company para organizar la explotación para servir a la construcción del proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental.
El 29 de junio, el contratista comenzó a explotar arena marina. El método de explotación en el área B1 de la provincia de Soc Trang consiste en utilizar mangueras de succión de barcos tortugueros que recorren la superficie de la arena del lecho marino. Esta explotación se distribuye para evitar la formación de hoyos profundos y la erosión, tanto a corto como a largo plazo.
El recipiente de succión (en el medio) está bombeando arena a dos recipientes de aliviadero para transportarla al sitio de construcción.
La zona de extracción de arena está delimitada por cuatro vértices con coordenadas específicas establecidas por la autoridad competente. La profundidad permitida es de 7,5 m y la altura permitida es de 5 m desde el nivel del mar.
El plazo de explotación de la arena se calcula desde el momento de la decisión de cesión de la zona marítima hasta el 21 de diciembre de 2024.
Según los resultados de la evaluación, el área de la mina de arena marina B1 tiene una superficie de 32 km2 con una producción total de arena de aproximadamente 145 millones de m3, lo que cumple con la capacidad de ser utilizado como material de relleno.
Según el Sr. Chau, solo se ha explotado la mitad de la mina de arena autorizada. El resto se explotará cuando la provincia de Soc Trang complete la revisión y asignación según las necesidades de las localidades registradas.
Según el Ministerio de Transporte , la región del Delta del Mekong está implementando la construcción del proyecto de la autopista Norte-Sur en el este, el proyecto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, el proyecto An Huu - Cao Lanh y una serie de otros proyectos clave con una demanda total de materiales de relleno de arena de alrededor de 50 millones de m3.
Después de recibir arena en el punto de transbordo, los barcos viajarán más de 180 kilómetros para llevar arena al sitio de construcción en Kien Giang...
El Ministerio de Transporte ampliará el alcance del proyecto piloto de relleno de los cimientos con arena marina en la ruta principal, desde el km81+000 hasta el final de la ruta principal (km126+223), en el distrito de Hong Dan, provincia de Bac Lieu; el distrito de Vinh Thuan, provincia de Kien Giang y el distrito de Thoi Binh, provincia de Ca Mau.
Además, también se utiliza arena de mar en el tramo de conexión de Ca Mau del Km 6+522 al Km 16+510, en las áreas de los distritos de Thoi Binh, Tran Van Thoi y Cai Nuoc, provincia de Ca Mau.
La autopista Norte-Sureste, también conocida como autopista Can Tho - Ca Mau, en la que invirtió el Consejo de Gestión del Proyecto My Thuan, se divide en dos proyectos componentes.
El tramo Can Tho-Hau Giang del proyecto tiene una longitud de más de 37 km. La inversión total supera los 10.370 mil millones de VND.
El tramo Hau Giang-Ca Mau del proyecto tiene una longitud de más de 73 km y atraviesa las provincias de Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang y Ca Mau. La inversión total supera los 17.152 billones de VND.
El plazo de ejecución es a partir de 2021, finalizado básicamente en 2025 y puesto en funcionamiento a partir de 2026.
La demanda total de arena para el proyecto es de aproximadamente 18,1 millones de m3, de los cuales 9 millones de m3 se necesitarán en 2024.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dau-thang-9-nha-thau-huy-dong-them-4-tau-tang-cong-suat-khai-thac-cat-bien-192240901103701835.htm
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