Invertir en paradas de descanso sincronizadas en las carreteras para reducir el riesgo de accidentes

El presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, habla en la reunión. (Foto: DUY LINH)

En la mañana del 23 de abril, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional emitió sus comentarios iniciales sobre el proyecto de informe sobre los resultados de la supervisión temática "Implementación de políticas y leyes para garantizar el orden y la seguridad del tráfico desde 2009 hasta finales de 2023".

Al hablar en la reunión, el presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, dijo que este es un tema de supervisión muy importante y que ha sido considerado cuidadosamente mientras resumía simultáneamente las leyes sobre tráfico y seguridad y orden vial.

Mediante la supervisión, se han reexaminado las evaluaciones realizadas durante el proceso legislativo. «Solo con evaluaciones correctas se puede legislar correctamente», enfatizó el presidente de la Asamblea Nacional.

Según el Presidente de la Asamblea Nacional, se debe aclarar la producción, importación, gestión y matriculación de vehículos en general, incluidos los de carretera. El informe debería centrarse más en la cuestión de la matriculación, junto con el desarrollo de normas y criterios para las emisiones.

“Si utilizamos vehículos demasiado antiguos, el impacto en la seguridad y el orden vial será enorme. Los vehículos no aptos para circular no solo serán inseguros, sino que también generarán emisiones nocivas. Por lo tanto, este asunto requiere mayor aclaración”, señaló el presidente de la Asamblea Nacional.

El Presidente de la Asamblea Nacional señaló que, sin normas y criterios de emisiones, sería difícil contar con una hoja de ruta para el intercambio y la eliminación gradual de algunos vehículos demasiado antiguos y obsoletos. Estos vehículos no solo contaminan el medio ambiente, sino que también representan un alto riesgo de inseguridad vial.

Otro tema mencionado por el Presidente de la Asamblea Nacional es la conversión de vehículos, también conocida como modificación vehicular. También se debe analizar con más detalle la incorporación de carga útil adicional, paredes, remolques, etc.

En cuanto al sistema jurídico relacionado con las normas y criterios sobre infraestructura de transporte y la divergencia de inversiones en infraestructura de transporte, según el Presidente de la Asamblea Nacional, la divergencia también debe garantizar estándares mínimos de operación, explotación y seguridad.

El Presidente de la Asamblea Nacional citó el ejemplo de la autopista La Son-Tuy Loan, que se ha completado con una escala de dos carriles, pero carece de un carril de emergencia. Recientemente, el Gobierno y el Primer Ministro han dado instrucciones muy oportunas, y la Asamblea Nacional también ha prestado atención a proyectos como este.

Además, el presidente de la Asamblea Nacional afirmó que es necesario invertir en paradas de descanso en la carretera de forma sincronizada. Para los conductores que viajan largas distancias, conducir continuamente sin parar puede causar estrés y provocar accidentes. Si se realizan paradas de descanso razonables, se ayudará a los conductores a recuperarse física y mentalmente. Estos son aspectos prácticos que requieren atención.

En cuanto al peso vehicular, el presidente de la Asamblea Nacional señaló que los vehículos sobredimensionados y sobrecargados dañan gravemente las carreteras. "Por lo tanto, la forma de pesar el peso vehicular, gestionarlo e invertir en equipos está relacionada con dos proyectos de ley próximos (Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial y Ley de Carreteras). Independientemente de cómo abordemos este asunto, debemos contar con la voz del equipo de monitoreo para lograr la unidad", sugirió el presidente de la Asamblea Nacional.

Según el presidente de la Asamblea Nacional, también debe considerarse la asignación de recursos de inversión para conexiones de transporte multimodal. Por ejemplo, en el delta del Mekong, las carreteras ya presentan deficiencias, pero las vías navegables interiores no han recibido atención de inversión.

Un buen desarrollo de las vías fluviales reducirá la carga del tráfico rodado, minimizará los riesgos para la seguridad vial y mejorará aún más la eficiencia logística. Estos aspectos están relacionados con la estrategia, el desarrollo, la planificación y los planes de utilización de recursos a nivel central y local.

En cuanto a la organización inteligente del tráfico, el presidente de la Asamblea Nacional afirmó que se trata de un tema nuevo, por lo que es necesario seguir consolidando las bases y la ciencia práctica para elaborar recomendaciones y propuestas razonables para la fase de digitalización integral. Esto también contribuye a reducir la mano de obra pesada en este sector.

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