EspañolEn la tarde del 1 de agosto, un representante del Departamento de Policía de Tránsito ( Ministerio de Seguridad Pública ) dijo que, en respuesta al hecho de que muchos conductores conducen intencionalmente a bajas velocidades en carriles cercanos a la franja central, especialmente camiones grandes o camiones contenedores, obstruyendo el tráfico en la carretera, el Departamento de Policía de Tránsito acaba de proponer que la Administración de Carreteras de Vietnam coordine la implementación de un programa piloto de 2 fases sobre reorganización del tráfico, separación de carriles de velocidad y separación del flujo de vehículos en las carreteras Hanoi - Hai Phong y Phap Van - Cau Gie.
Propuesta para prohibir que los camiones entren en el carril de 120 km/h de la autopista Hanoi -Hai Phong y en el carril de 100 km/h de la autopista Phap Van-Cau Gie
En consecuencia, el Departamento de Policía de Tránsito propuso que en la primera fase (del 15 de agosto al 14 de septiembre), organizará la separación del carril de velocidad y la separación del flujo de vehículos para camiones en la autopista Hanoi - Hai Phong (tramo del km 0+000 al km 105+417) de acuerdo con el siguiente plan:
Para el carril izquierdo más cercano a la franja central (carril 1), la velocidad máxima será de 120 km/h, la velocidad mínima será de 90 km/h y los camiones tendrán prohibido circular por este carril.
Para el carril central junto al carril izquierdo (carril 2), la velocidad máxima es de 100 km/h, la velocidad mínima es de 80 km/h y todos los vehículos circulan por este carril.
Con el carril más exterior al lado del carril de emergencia (carril 3) la velocidad máxima es de 100 km/h, la velocidad mínima es de 60 km/h, todos los vehículos circulan por el carril.
En el tramo de la autopista Phap Van - Cau Gie (del km 182+300 al km 211+250), la organización del tráfico y la división de la velocidad y la separación del flujo de vehículos en un sentido de la carretera se implementan de la siguiente manera:
Para el carril izquierdo junto a la franja central (carril 1), la velocidad máxima es de 100 km/h, la velocidad mínima es de 80 km/h y los camiones tienen prohibido circular por este carril.
El carril central al lado del carril más a la izquierda (carril 2) tiene una velocidad máxima de 100 km/h, una velocidad mínima de 70 km/h, todos los automóviles circulan por este carril.
El carril más externo al lado del carril de emergencia (carril 3) tiene una velocidad máxima de 100 km/h y una velocidad mínima de 60 km/h, y todos los automóviles circulan por el carril.
En la segunda fase (del 15 de septiembre al 14 de diciembre), el Departamento de Policía de Tránsito planea organizar carriles de velocidad y flujo de vehículos para camiones y automóviles de pasajeros.
En concreto, en la autopista Hanoi - Hai Phong (del km 0+000 al km 105+417) y la autopista Phap Van - Cau Gie (del km 182+300 al km 211+250), se mantiene la división del carril de velocidad como en la fase uno y se prohíbe a los camiones y turismos circular por el carril interior izquierdo cerca de la franja mediana (carril 1).
El Departamento de Policía de Tránsito también solicitó a la Administración de Carreteras de Vietnam que instale urgentemente en los pórticos (o postes) señales de velocidad máxima, señales de velocidad mínima, señales de no vehículos y señales de división de carril correspondientes a cada carril.
Al mismo tiempo, pintar señales de velocidad máxima y mínima en la superficie de la carretera de acuerdo a los planes de cada fase, repetir cada 15-20 km; verificar y repintar las marcas de carril descoloridas o descascaradas para corregirlas.
Además, la organización coloca señales indicativas de los tipos de vehículos permitidos para circular por el carril en las puertas de peaje continuo de la estación de peaje, asegurando el cumplimiento del plan de cada fase, para separar camiones y turismos para evitar conflictos con los flujos de tráfico y congestiones en la estación de peaje.
Phuong Lien
Fuente: https://baochinhphu.vn/de-xuat-cam-xe-tai-chay-vao-lan-120km-h-100km-h-tren-2-tuyen-cao-toc-quan-trong-102250801171107187.htm
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