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| Un rincón del puerto de Lach Huyen. |
El Ministerio de Finanzas acaba de emitir el Informe No. 269/BC - BTC a los líderes gubernamentales sobre los resultados de la evaluación de la política de inversión para el Proyecto de inversión para construir los puertos No. 9, No. 10, No. 11 y No. 12 - Área del muelle Lach Huyen, ciudad de Hai Phong.
Con base en el expediente del proyecto y las opiniones de evaluación de las agencias pertinentes, el Ministerio de Finanzas evalúa que el expediente del Proyecto de Inversión para construir los Muelles No. 9, No. 10, No. 11 y No. 12 - Área del Muelle Lach Huyen, Ciudad de Hai Phong es elegible para ser presentado al Primer Ministro para la aprobación de la política de inversión de acuerdo con las disposiciones de la Cláusula 1, Artículo 3 de la Ley de Inversiones, Cláusula 7, Artículo 32 del Decreto No. 31/2021/ND-CP.
Por lo tanto, el Ministerio de Finanzas recomienda que el Primer Ministro considere y apruebe la política de inversión del Proyecto de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre inversiones.
En concreto, el Proyecto incluye la construcción de 4 puertos de contenedores nº 9, nº 10, nº 11 y nº 12 con una longitud total de atraque de 1.800m (450m/atraque), que recibirán buques portacontenedores con capacidad de 12.000 a 18.000 TEU y un atraque de 400m para recibir barcazas para recoger y descargar mercancías por vía navegable interior; construcción de un sistema de patios de contenedores, talleres de reparación, carreteras, obras auxiliares y obras de infraestructura técnica sincrónica para asegurar todas las operaciones portuarias; inversión en equipos modernos y especializados de manipulación y carga de carga para las operaciones portuarias; escala de uso del suelo (superficie del agua) de unas 146,2 hectáreas.
El capital total de inversión del proyecto asciende a 24.846 billones de VND, divididos en dos fases. La fase 1 (2026-2030) construirá los puertos de contenedores n.º 9 y n.º 10; la fase 2 (2031-2035) construirá los puertos de contenedores n.º 11 y n.º 12.
Avance de la ejecución del proyecto de 2026 a 2035. El período de operación del proyecto no supera los 70 años. Se aplican incentivos y apoyos a la inversión de acuerdo con la legislación vigente.
Respecto a la forma de selección de inversores, el Ministerio de Finanzas propone asignar al Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong la realización de los procedimientos de aprobación de inversores de acuerdo con lo dispuesto en el Punto d, Cláusula 7, Artículo 29 del Decreto No. 31/2021/ND-CP (modificado en el Punto c, Cláusula 2, Artículo 68 del Decreto No. 115/2024/ND-CP).
Según la evaluación, la inversión en puertos en el puerto de entrada internacional de Hai Phong juega un papel importante, satisfaciendo los requisitos para el desarrollo de la economía marina en la ciudad de Hai Phong y las provincias vecinas; ayudando a transportar mercancías desde Vietnam directamente a los mercados europeos y americanos; contribuyendo a atraer a muchos inversores extranjeros para desarrollar industrias de servicios, logística, logística portuaria... digno de ser un puerto internacional, una puerta al mar.
La inversión en el Proyecto contribuirá a modernizar la infraestructura portuaria, mejorar la capacidad de carga y descarga, impulsar el flujo de carga a través del puerto, crear más empleos para los trabajadores locales y de las zonas vecinas, atraer mano de obra calificada en el ámbito de los servicios logísticos portuarios...
El proyecto, una vez en operación estable, contribuirá al presupuesto local, estimado en alrededor de 10.000 billones de VND por año, creando alrededor de 800 puestos de trabajo para trabajadores locales.
Además, la propuesta del inversionista de un proyecto con una escala de 4 muelles continuos, con una longitud total de 1.800m, crea flexibilidad en la movilización, explotación y ordenamiento de horarios de barcos dentro y fuera del muelle, que puede acomodar 4 buques portacontenedores de hasta 18.000 teus o 06 buques portacontenedores de 6.000-8.000 teus al mismo tiempo.
Esta es una condición favorable para atraer muchas líneas navieras con grandes buques portacontenedores (buques nodriza), aumentando la capacidad de manejar grandes volúmenes de mercancías, contribuyendo a reducir los costos logísticos de importación y exportación de mercancías; mejorando la competitividad, la calidad y la clasificación de los servicios logísticos de la ciudad de Hai Phong.
Fuente: https://baodautu.vn/de-xuat-chap-thuan-chu-truong-dau-tu-them-4-ben-cang-lach-huyen-von-24846-ty-dong-d314133.html
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