Propuesta de controles periódicos de salud para conductores de motocicletas, ¿es viable?

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En el IV proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial, que se encuentra en consulta, el Ministerio de Seguridad Pública propuso: Los conductores de vehículos que participan en la circulación deberán contar con un seguro de salud adecuado a cada tipo de vehículo que se les permita conducir.

El Ministro de Salud prescribirá las normas de salud y los exámenes periódicos de salud de los conductores y establecerá una base de datos sobre los exámenes de salud de los conductores.

Esto significa que, si se aprueba el proyecto de ley, no sólo los conductores de vehículos de transporte comercial deberán someterse a controles sanitarios periódicos (que ya se han realizado), sino también los conductores de motos, scooters y coches particulares.

Con el proyecto de reglamento sobre este contenido, muchas opiniones se preocupan por la viabilidad y el aumento de los costes sociales si se aplica la regulación de los controles sanitarios periódicos a los conductores de motocicletas.

Según las estadísticas, actualmente circulan alrededor de 45,5 millones de motocicletas en todo el país. Si cada motocicleta fuera conducida por un solo conductor, el costo de los chequeos médicos para todos estos sujetos podría ascender a al menos 9,1 billones de VND.

En declaraciones a los periodistas de VietNamNet, el jefe del Departamento Jurídico (Ministerio de Salud ) dijo que las regulaciones actuales sobre los exámenes de salud para los conductores y algunas profesiones están claramente establecidas en la Circular Conjunta 24/2015/TTLT-BYT-BGTVT.

El Proyecto de Ley sobre Ordenamiento y Seguridad Vial estipula: Los conductores de vehículos que participan en el tráfico deben tener una salud adecuada para cada tipo de vehículo que se les permite conducir (Foto de ilustración: Dinh Hieu)

En particular, la circular estipula normas de salud para los conductores de las clases A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FC, FD y FE, incluyendo normativas sobre salud mental, neurológica, ocular, otorrinolaringológica, cardiovascular, musculoesquelética, consumo de drogas, alcohol y sustancias psicotrópicas. Según este responsable, actualmente no existen normativas sobre los exámenes periódicos para motocicletas.

Al discutir la viabilidad de los controles sanitarios periódicos para las motocicletas, compartiendo con el reportero de VietNamNet, el Profesor Asociado, Dr. Pham Viet Cuong, de la Universidad de Salud Pública, dijo que la regulación sobre los controles sanitarios periódicos actualmente solo se aplica a los conductores de automóviles que operan en el negocio del transporte.

Para los motociclistas, es obligatorio presentar un certificado médico para el examen de conducir. Esta normativa también aplica a quienes presentan el examen de conducir para obtener una licencia de conducir. Cuando una licencia de conducir caduca y se desea cambiarla, se debe incluir un certificado médico en la solicitud.

Si bien la reglamentación de los controles de salud periódicos para todos los conductores ayuda a garantizar que los conductores estén lo suficientemente sanos para participar en el tráfico, contribuyendo así a garantizar la seguridad vial, el Sr. Cuong reconoció que sería difícil de implementar en la práctica.

Porque, al igual que en otros países del mundo, actualmente en Vietnam no existe una regulación sobre el tiempo que se requiere para realizar un nuevo examen médico. Por lo tanto, si se regulan los chequeos médicos periódicos para conductores de motocicletas, se creará una brecha entre las regulaciones.

En caso de ser obligatorio, es necesario calcular cómo implementarlo, con qué frecuencia hacerse un chequeo médico, a dónde enviar los resultados y para qué se utilizarán. Si bien un chequeo médico es normal, un chequeo médico periódico para conducir una motocicleta, creo que el significado no es incorrecto, pero la capacidad de implementarlo será muy difícil.

Para los conductores de empresas de transporte, camiones y turismos, los controles sanitarios periódicos son necesarios, porque su salud está relacionada con muchas vidas y propiedades de otras personas.

En cuanto a los conductores habituales, o quienes usan vehículos, si se aplica esta normativa, ¿cómo podremos supervisarlos? La capacidad de controlar a varios millones de conductores de automóviles ya es considerable; ahora, si cada motocicleta tiene un conductor, y todo el país tiene decenas de millones de motociclistas, será muy difícil. Por lo tanto, creo que la aplicación de la normativa no es rigurosa", expresó el Sr. Cuong.

Según los expertos, esta propuesta de controlar periódicamente la salud de los conductores de motocicletas y scooters solo debería recomendarse en lugar de hacerse obligatoria por ley.

Coincidiendo con esta opinión, el experto en tráfico Nguyen Xuan Thuy afirmó que esta normativa, de existir, será difícil de implementar. Con la gran cantidad de motocicletas que hay actualmente, ¿cómo se implementará? ¿En 3 meses, 6 meses o un año? ¿Qué organismo o unidad la implementará y supervisará?

Al Sr. Thuy le preocupa que la situación de compraventa de certificados sanitarios pueda repetirse si se aprueba el proyecto de ley. Esto conlleva una recopilación inexacta de datos sanitarios de los conductores, lo que genera costos adicionales para las personas y la sociedad.

A partir de ahí, el Sr. Thuy afirmó que deberíamos mantener únicamente la normativa vigente y añadir un requisito: que los conductores de motocicletas deben garantizar su salud de acuerdo con las exigencias del sector salud. En caso de accidente, si se debe a problemas de salud, la persona deberá ser considerada responsable.

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