Propuesta para reparar el puente Vinh Tuy 1

La Junta de Mantenimiento de Infraestructura de Tráfico acaba de informar al Departamento de Transporte de Hanoi los resultados de la inspección del Puente Vinh Tuy 1 y las reparaciones propuestas para garantizar la seguridad del tráfico.

En concreto, según la Junta de Mantenimiento de Infraestructura de Transporte de Hanoi (Junta de Mantenimiento), el puente Vinh Tuy fue inaugurado y puesto en funcionamiento en 2009.

Tras 13 años de funcionamiento, los resultados de la inspección mostraron la aparición de algunos daños. Las vigas del puente presentaban grietas. Los apoyos de los tramos principales sobre el río presentaban cojinetes de acero oxidados que no habían sido engrasados ​​ni pintados. Los estribos y los muros superiores presentaban grietas diagonales y verticales.

Se propone reparar los daños del puente Vinh Tuy 1 para garantizar la seguridad vial. Foto ilustrativa.

Por lo tanto, la Junta de Mantenimiento propone reparar y tratar las grietas de hormigón en pilares y muros de apoyo para garantizar los requisitos sobre el límite permitido del ancho de grieta en un entorno de gas corrosivo para proteger contra la corrosión de las estructuras de construcción.

Reparar y reemplazar juntas de expansión de caucho y extender tuberías de drenaje en tramos de vigas Super T en medio del río para facilitar futuros trabajos de mantenimiento.

Para los cojinetes de olla, la Junta de Mantenimiento recomienda repararlos con una de dos opciones: Específicamente, la opción 1 para cojinetes de olla de acero oxidados que no han sido engrasados ​​con grasa protectora requiere eliminar el óxido y volver a pintar con un sistema de pintura multicapa de alta durabilidad o eliminar el óxido, volver a pintar con pintura antioxidante y luego aplicar grasa protectora.

Opción 2, para rodamientos engrasados, se recomienda revisar la capa de grasa protectora para evitar que la capa de grasa se adhiera al interior de la placa deslizante, afectando la capacidad de deslizamiento de la lámina de teflón del rodamiento.

En la superficie del puente, se recomienda raspar y volver a alfombrar los tramos irregulares y con surcos del puente.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-sua-chua-cau-vinh-tuy-1-19225021217260743.htm