Monumento nacional especial de la ruta marítima de Ho Chi Minh

El muelle de Vam Lung está registrado en la historia de la revolución vietnamita como el muelle que recibió el primer tren de la legendaria ruta carretera - Ho Chi Minh en el mar el 16 de octubre de 1962.

En la tarde del 24 de abril, el Comité Popular de la provincia de Ca Mau celebró una ceremonia para recibir el certificado de clasificación de la Ruta Ho Chi Minh en el Mar como monumento nacional especial (muelle Vam Lung, distrito de Ngoc Hien, provincia de Ca Mau). Esta es la primera reliquia de Ca Mau que se clasifica como reliquia nacional especial.

Vista panorámica del muelle Vam Lung. Foto: VNA.

Tren histórico

El muelle de Vam Lung está registrado en la historia de la revolución vietnamita como el muelle que recibió el primer tren de la legendaria ruta carretera - Ho Chi Minh en el mar el 16 de octubre de 1962.

Retrocediendo en el tiempo, después del Acuerdo de Ginebra, Estados Unidos pretendía convertir Vietnam del Sur en una base militar , dividiendo permanentemente nuestro país, impidiendo y repeliendo el movimiento de liberación nacional en Asia y el mundo.

El 13 de enero de 1965, el Comité Ejecutivo Central del Partido, período II, celebró su XV Conferencia Ampliada para determinar el camino revolucionario para el Sur. Sobre esa base, el Politburó planteó claramente la tarea inmediata del ejército y el pueblo del Sur: "Fortalecer la lucha política y militar, ganar y mantener la iniciativa, desplazar al enemigo a una posición más pasiva, construir activamente fuerzas en todos los aspectos... avanzar para construir una fuerza armada fuerte junto con todo el pueblo para derrotar al enemigo".

Implementando la política del Politburó, la Comisión Militar Central asignó al Teniente General Tran Van Tra, Subjefe del Estado Mayor General, para que se encargara directamente de abrir la ruta de transporte marítimo Norte-Sur, incluyendo la promoción del establecimiento de un convoy de transporte de suministro de armas por mar de Norte a Sur. En febrero de 1961, el Politburó y la Comisión Militar Central dieron instrucciones a las provincias del Sur para que prepararan puertos y organizaran fuerzas para recibir armas del Norte para apoyar el campo de batalla del Sur. El 23 de octubre de 1961, el Ministerio de Defensa Nacional emitió la Decisión No. 97/QP firmada por el Teniente General Hoang Van Thai, Viceministro de Defensa Nacional, para establecer el Grupo 759, posteriormente renombrado Grupo 125, un grupo de transporte marítimo militar bajo el mando del Ministerio de Defensa Nacional.

En cumplimiento de la Directiva Central, el Comité del Partido Provincial de Ca Mau organizó barcos para ir al norte para informar sobre la situación y transportar armas a Ca Mau. Los trabajos se realizaron con urgencia y en secreto. El primer barco, comandado por el camarada Bong Van Dia, partió del canal de Ca Moi y llegó al puerto de Nhat Le (Quang Binh) después de siete días en el mar. El Comité de Unificación Central llevó a la delegación a Hanoi para alojarse en el número 18 de Nguyen Thuong Hien desde agosto de 1961 hasta enero de 1962. Durante su estancia, el grupo aprendió sobre la cultura y visitó muchas provincias.

A principios de abril de 1962, el Ministerio de Defensa Nacional asignó al camarada Bong Van Dia y a la flota para regresar a Ca Mau para informar al Comité Regional Sur del Partido sobre la política del Comité Central del Partido de traer armas al Sur y proponer tres planes para organizar la construcción de muelles para recibir mercancías. Después de examinar muchas islas y estuarios, se eligió Vam Lung por sus favorables condiciones de terreno y su secreto garantizado.

El 11 de octubre de 1962, el primer barco, con nombre en código "Phuong Dong I", que transportaba 30 toneladas de armas, partió del puerto de Do Son (Hai Phong), abriendo camino hacia el sur. El 16 de octubre de 1962, el barco llegó sano y salvo al puerto de Vam Lung y luego fue llevado al canal de Chum Gong para cargar mercancías. Este es el tren "del tren sin número" que abrió la ruta estratégica de transporte marítimo hasta el muelle de Vam Lung, que ha pasado a la historia como el muelle que dio la bienvenida al primer tren de la legendaria ruta por mar: la ruta Ho Chi Minh.

Monumento de la victoria en el sitio de reliquias de Ben Vam Lung. Foto: Periódico Ca Mau.

Del primer tren a la legendaria ruta marítima

La buena noticia de la victoria del primer envío de armas por mar al puerto de Vam Lung (Ca Mau) fue comunicada al Presidente Ho Chi Minh, al Politburó y a la Comisión Militar Central. El tío Ho envió personalmente un telegrama para elogiar a los cuadros, soldados y trabajadores que contribuyeron a la destacada hazaña. Después del barco Phuong Dong I, los barcos Phuong Dong II, III y IV llegaron sanos y salvos al puerto de Vam Lung (Ca Mau) en un plazo de dos meses, transportando 111 toneladas de armas y muchos equipos y medicamentos para la Región Militar 9. Esta fue una gran victoria en un momento en que las fuerzas armadas del Sur se estaban desarrollando y tenían una gran necesidad de armas. La introducción de armas en el país al final de la guerra de la Patria tuvo un significado particularmente importante, contribuyó a fortalecer la fe y la determinación de los camaradas y compatriotas que luchaban por fortalecer su fe en el Partido, en el Tío Ho, en la gran retaguardia del Norte y en la victoria de la revolución en el Sur.

Después de llevar armas a Ca Mau, tres barcos fueron reparados y preparados para regresar al Norte para continuar su misión de transporte, el primer barco permaneció en el puerto para su uso. Para contar con fuerzas en el lugar para recibir, preservar y transferir bienes a las localidades, la Zona 9 decidió establecer el Grupo 962 con el camarada Tu Duc como líder del grupo, el camarada Sau Toan como comisario político y el camarada Bong Van Dia como líder adjunto del grupo. La misión del Grupo 962 en ese momento era organizar y desplegar muelles y almacenes para recibir, almacenar y transferir mercancías de acuerdo a las órdenes de distribución del Gobierno Central a provincias como Tra Vinh, Ben Tre, Soc Trang, Long An... y fuerzas en la provincia para servir rápidamente al combate.

De acuerdo con las crecientes demandas de la guerra de resistencia contra los EE. UU. para salvar al país, la ruta Ho Chi Minh en el mar, junto con la ruta Ho Chi Minh en la cordillera de Truong Son, se convirtieron en una parte indispensable del sistema de transporte militar que proporciona apoyo estratégico para la lucha heroica de nuestro ejército y nuestro pueblo.

En la ruta marítima de Ho Chi Minh, a pesar de enfrentarse a innumerables dificultades y peligros, miles de cuadros, soldados, fuerzas navales y personas todavía se propusieron firmemente y lograron muchas hazañas, dando ejemplos ejemplares de heroísmo revolucionario, sacrificio e ingenio creativo en la lucha en el mar de la Patria, enfrentándose siempre al enemigo, luchando con grandes olas y vientos fuertes, completando excelentemente las tareas en las situaciones más complejas, difíciles y firmes para llevar los barcos y las armas a puerto seguro.

Volviendo al muelle de Vam Lung, este muelle histórico es donde tuvieron lugar muchas batallas entre oficiales y soldados del 125.º Grupo Naval, la 962.ª Región Militar 9 y soldados y civiles locales con aviones y buques de guerra enemigos para proteger los barcos y las armas. Ejemplos típicos incluyen las batallas de los barcos 42, 69, 100, 187, 645... Estas hazañas contribuyeron a crear una trayectoria legendaria en el mar con logros incomparables en la historia de la nación en la lucha contra los invasores extranjeros...

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/di-tich-quoc-gia-dac-biet-duong-ho-chi-minh-tren-bien-post269694.html