Monumento nacional especial de la ruta marítima de Ho Chi Minh

El muelle de Vam Lung está registrado en la historia de la revolución vietnamita como el muelle que recibió el primer tren de la legendaria ruta carretera - Ho Chi Minh en el mar el 16 de octubre de 1962.

En la tarde del 24 de abril, el Comité Popular de la provincia de Ca Mau celebró una ceremonia para recibir el certificado de la Ruta Marítima de Ho Chi Minh como monumento nacional especial (muelle de Vam Lung, distrito de Ngoc Hien, provincia de Ca Mau). Esta es la primera reliquia de Ca Mau en ser declarada monumento nacional especial.

Vista panorámica del muelle de Vam Lung. Foto: VNA.

Tren histórico

El muelle de Vam Lung está registrado en la historia de la revolución vietnamita como el muelle que recibió el primer tren de la legendaria ruta carretera - Ho Chi Minh en el mar el 16 de octubre de 1962.

Retrocediendo en el tiempo, después del Acuerdo de Ginebra, Estados Unidos pretendía convertir Vietnam del Sur en una base militar , dividiendo permanentemente nuestro país, impidiendo y repeliendo el movimiento de liberación nacional en Asia y el mundo.

El 13 de enero de 1965, el Comité Central del Partido, en su segundo periodo, celebró su XV conferencia ampliada para determinar el camino revolucionario para el Sur. Sobre esta base, el Politburó definió claramente la tarea inmediata del ejército y el pueblo del Sur: «Fortalecer la lucha política y militar, tomar y mantener la iniciativa, relegar al enemigo a una posición más pasiva, aumentar activamente las fuerzas en todos los aspectos... avanzar para construir una fuerza armada fuerte junto con todo el pueblo para derrotar al enemigo».

Implementando la política del Politburó, la Comisión Militar Central asignó al Teniente General Tran Van Tra, Subjefe del Estado Mayor, la responsabilidad directa de abrir la ruta de transporte marítimo Norte-Sur, incluyendo la promoción del establecimiento de un convoy de transporte marítimo para suministrar armas del Norte al Sur. En febrero de 1961, el Politburó y la Comisión Militar Central instruyeron a las provincias del sur para que prepararan puertos y organizaran fuerzas para recibir armas del Norte al campo de batalla del Sur. El 23 de octubre de 1961, el Ministerio de Defensa Nacional emitió la Decisión No. 97/QP firmada por el Teniente General Hoang Van Thai, Viceministro de Defensa Nacional, para establecer el Grupo 759, posteriormente renombrado Grupo 125, un convoy de transporte marítimo militar bajo el mando del Ministerio de Defensa Nacional.

En cumplimiento de la Directiva del Comité Central, el Comité Provincial del Partido de Ca Mau organizó el envío de barcos al norte para informar sobre la situación y transportar armas a Ca Mau. La labor se llevó a cabo con urgencia y en secreto. El primer barco, comandado por el camarada Bong Van Dia, partió del canal de Ca Moi y llegó al puerto de Nhat Le (Quang Binh) tras siete días de navegación. El Comité Central de Reunificación trasladó a la delegación a Hanói para alojarse en el número 18 de Nguyen Thuong Hien, de agosto de 1961 a enero de 1962. Durante su estancia, la delegación estudió cultura y visitó diversas provincias.

A principios de abril de 1962, el Ministerio de Defensa Nacional asignó al camarada Bong Van Dia y a la flota para que regresaran a Ca Mau para informar al Comité Regional Sur del Partido sobre la política del Comité Central del Partido para traer armas al Sur y proponer tres planes para organizar la construcción de muelles para recibir las mercancías. Tras inspeccionar numerosas islas y desembocaduras de ríos, se eligió Vam Lung por sus favorables condiciones del terreno y su carácter reservado.

El 11 de octubre de 1962, el primer barco, con nombre en clave "Phuong Dong I", que transportaba 30 toneladas de armas, zarpó del puerto de Do Son (Hai Phong), abriendo así el camino hacia el sur. El 16 de octubre de 1962, el barco llegó sano y salvo al puerto de Vam Lung, donde fue trasladado al canal de Chum Gong para cargar mercancías. Este fue el barco de la "flota no numerada" que abrió la ruta estratégica de transporte marítimo hacia el puerto de Vam Lung, que ha pasado a la historia como el puerto que recibió el primer barco de la legendaria ruta marítima: la Ruta Ho Chi Minh.

Monumento a la Victoria en el yacimiento arqueológico de Ben Vam Lung. Foto: Periódico Ca Mau.

Del primer tren a la legendaria ruta marítima

La buena noticia del primer envío de armas por mar al puerto de Vam Lung (Ca Mau) fue comunicada al presidente Ho Chi Minh, al Politburó y a la Comisión Militar Central. El tío Ho envió directamente un telegrama para felicitar a los cuadros, soldados y trabajadores que contribuyeron a la destacada hazaña. Tras el buque Phuong Dong I, los buques Phuong Dong II, III y IV llegaron sanos y salvos al puerto de Vam Lung (Ca Mau) en un plazo de dos meses, con 111 toneladas de armas, equipo y medicamentos para la 9.ª Región Militar. Esta fue una gran victoria en un momento en que las fuerzas armadas del Sur se encontraban en pleno desarrollo y una gran necesidad de armas. Llevar armas a la tierra al final de la Patria tuvo un significado particularmente importante, ya que contribuyó a fortalecer la fe y la determinación de los camaradas y compatriotas que luchaban por fortalecer su fe en el Partido, el tío Ho, en la gran retaguardia del Norte y en la victoria de la revolución sureña.

Tras llevar armas a Ca Mau, tres barcos fueron reparados y preparados para regresar al norte y continuar su misión de transporte. El primer barco permaneció en el puerto. Para contar con fuerzas locales que recibieran, conservaran y transportaran mercancías a las localidades, la Zona 9 decidió establecer el Grupo 962, con el camarada Tu Duc al frente, el camarada Sau Toan como comisario político y el camarada Bong Van Dia como subjefe. La tarea del Grupo 962 en ese momento era organizar y desplegar muelles y almacenes para recibir, almacenar y transportar mercancías, según la orden de distribución del Gobierno Central, a provincias como Tra Vinh, Ben Tre, Soc Trang y Long An, y para que las fuerzas de la provincia pudieran prestar servicio con prontitud en el combate.

De acuerdo con las crecientes demandas de la guerra de resistencia contra los EE. UU. para salvar al país, la ruta Ho Chi Minh en el mar, junto con la ruta Ho Chi Minh en la cordillera de Truong Son, se convirtieron en una parte indispensable del sistema de transporte militar que proporciona apoyo estratégico para la lucha heroica de nuestro ejército y nuestro pueblo.

En la ruta marítima de Ho Chi Minh, a pesar de enfrentarse a innumerables dificultades y peligros, miles de cuadros, soldados, fuerzas navales y personas todavía se propusieron firmemente y lograron muchas hazañas, dando ejemplos ejemplares de heroísmo revolucionario, sacrificio e ingenio creativo en la lucha en el mar de la Patria, enfrentándose siempre al enemigo, luchando con grandes olas y vientos fuertes, completando excelentemente las tareas en las situaciones más complejas, difíciles y firmes para llevar los barcos y las armas a puerto seguro.

Volviendo al muelle de Vam Lung, este histórico muelle fue escenario de numerosas batallas entre oficiales y soldados del 125.º Grupo Naval, la 962.ª Región Militar 9, y soldados y civiles locales, quienes se enfrentaron con aeronaves y buques de guerra enemigos para proteger sus barcos y armas. Entre las batallas típicas se incluyen las de los buques 42, 69, 100, 187 y 645. Estas hazañas contribuyeron a forjar una trayectoria legendaria en el mar con logros sin precedentes en la historia de la resistencia de la nación contra los invasores extranjeros.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/di-tich-quoc-gia-dac-biet-duong-ho-chi-minh-tren-bien-post269694.html