Selección completa del contratista en los dos primeros trimestres del año
Al actualizar el progreso del proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh, el Ministerio de Transporte dijo que actualmente, toda la ruta tiene 15 paquetes de construcción principales.
Construcción de la autopista Ben Luc - Long Thanh (Foto: Vinh Phu)
De los cuales, 4 paquetes ya están básicamente completados (paquetes A2-1; A3; A5 y J2).
Se tuvieron que volver a licitar cinco paquetes de terminación de contrato (paquetes A1; A2-2; A4; A6 y J3), por lo que el reinicio fue lento.
Los paquetes restantes están en construcción. El rendimiento total de la construcción hasta la fecha representa aproximadamente el 79 % del valor del contrato.
Cabe destacar que el contratista Cienco6, que construye el paquete A7 y parte del volumen del paquete A6-4, se encuentra bajo inspección de las autoridades, por lo que su pobre capacidad de movilización de capital y la falta de mejoras en los últimos tiempos han afectado los recursos y el avance de la construcción.
Información más específica sobre el avance de los paquetes, según el Ministerio de Transporte, el paquete A1 tiene una producción de construcción que alcanza más del 81% del valor del contrato.
Después de negociaciones infructuosas, VEC anunció la rescisión del contrato con el antiguo consorcio contratista (Halla - VNCN E&C) y completó la selección de un nuevo contratista para construir el volumen restante del paquete A1 (paquete A1-1) con un período de construcción de 300 días, esforzándose por completar básicamente los elementos principales de la ruta en junio de 2024.
A mediados de febrero de 2024, el contratista inició la construcción de la plataforma principal restante, completó el hormigonado del tablero final del puente de la intersección Saigón-Trung Luong y completó otros trabajos. La producción superó el 12,5 %, un 14 % menos.
El paquete A2-2 tiene una producción de construcción que alcanza casi el 68,5% del valor del contrato.
El volumen principal restante es de aproximadamente 100.000 m3 de arena para lecho de carretera; alrededor de 140.000 m3 de diversos tipos de tierra; más de 65.000 m3 de diversos tipos de piedra triturada; alrededor de 346.000 m2 de diversos tipos de hormigón asfáltico; todo el paso elevado del lado izquierdo de la Carretera Nacional 50 y elementos de seguridad vial para puentes y carreteras.
VEC y el contratista firmaron una adenda al contrato para extender el plazo de ejecución. Sin embargo, el contratista retrasó repetidamente sus compromisos e incumplió sus compromisos. VEC rescindió el contrato con el contratista y actualmente está en proceso de seleccionar un nuevo contratista.
Con el paquete A4, la producción de construcción actual ha alcanzado más del 78%.
Al igual que en el paquete A2-2, el contratista del paquete A4, la empresa conjunta Kukdong-Dong Mekong, tampoco cooperó para completar el paquete. Por lo tanto, VEC rescindió el contrato con el contratista y está llevando a cabo el proceso de selección de un nuevo contratista.
Los volúmenes restantes y adicionales de los paquetes A4 y A2-2 se combinan en un solo paquete (XL-A2.2-4). El Ministerio de Transporte ha aprobado el plan de selección de contratistas adicionales.
Se espera que el proceso de licitación concluya para iniciar la construcción en el primer trimestre de 2024.
El paquete J1 tiene una producción de construcción de más del 77% del valor del contrato, un 6,89% por detrás de lo previsto.
Las obras del contratista aún están retrasadas porque la ejecución de las mismas no es uniforme en todo el lugar.
El nuevo contratista ha comenzado la construcción del tramo principal del puente Binh Khanh. Las obras no se ajustan al plazo de 18 días para la construcción de un segmento del puente principal.
En el paquete J3, la producción de construcción ha alcanzado casi el 81% del valor del contrato.
Después de que VEC anunció la rescisión del contrato con el contratista J3, el Ministerio de Transporte aprobó el plan para seleccionar un contratista para construir el paquete J3-1 (para construir la parte restante del paquete J3).
Se espera que el procedimiento de licitación se complete para iniciar la construcción en el segundo trimestre de 2024, y se concluya en el tercer trimestre de 2025.
En cuanto al paquete A6, una vez finalizado el contrato, este paquete se dividirá en 5 paquetes (A6-1; A6-2; A6-3; A6-4 y A6-5) para cumplir con la fecha límite del acuerdo de préstamo con el BAD.
Después de la terminación, VEC organizó la selección de nuevos contratistas para construir las partes restantes y adicionales, incluidos los paquetes A6-1, A6-2, A6-3, A6-4 y A6-5.
Hasta ahora, VEC ha firmado contratos y movilizado estos paquetes para implementar la construcción en el sitio de construcción a partir de abril de 2023.
De este modo, la producción de la obra A6-1 alcanzó casi el 30% del valor del contrato, un 67% más lento de lo previsto.
Aunque el contratista ha movilizado a todos los equipos de construcción en el sitio, debido al impacto del ajuste del diseño de la intersección con la intersección de Ring Road 3 (la longitud afectada es de aproximadamente 2 km) y el impacto de la escasa fuente de material de arena, el progreso de la construcción del paquete no se ha logrado según lo planeado.
El paquete A6-2 prevé una producción de construcción que superará el 43% del valor del contrato, un 49% más lento de lo previsto.
La producción de construcción del paquete A6-3 alcanzó casi el 32% del valor del contrato, un 56% más lento de lo planeado debido al impacto de las escasas fuentes de material de arena.
El Paquete A6-4 presenta un avance de construcción cercano al 13%, con un retraso del 58%. Actualmente, los contratistas del consorcio CIENCO6, empresas 674 y 620, han movilizado maquinaria y equipo a la obra para ejecutar los trabajos, compensando así el bajo rendimiento.
En el paquete A6-5, la producción de la construcción alcanzó más del 71% del valor del contrato, un 4% más lento que el plan ajustado.
Sólo el paquete A7 tiene una producción de construcción que alcanza más del 82,6% del valor del contrato, un 1,21% más rápido de lo planeado.
Prórroga del contrato de préstamo de Jica
Al destacar que los contratistas que construyen la autopista Ben Luc - Long Thanh enfrentan grandes dificultades para movilizar materiales al sitio de construcción porque las provincias con minas solo permiten el uso de materiales para proyectos dentro de su localidad, el Ministerio de Transporte solicitó que las localidades brinden un apoyo más activo y proporcionen materiales para el proyecto.
Respecto a información adicional sobre el financiamiento del proyecto, el Ministerio de Transporte dijo que el primer acuerdo de préstamo del BAD (350 millones de dólares) para los paquetes de la sección occidental se cerró el 30 de junio de 2019.
El segundo acuerdo de préstamo del BAD (US$186 millones) para los paquetes de la sección Oriental se cerró el 31 de diciembre de 2023.
De acuerdo con la decisión que aprueba el ajuste de la política de inversión aprobada por el Primer Ministro y la Decisión que aprueba el ajuste del proyecto del Ministerio de Transporte, VEC será responsable de organizar el capital para completar los elementos restantes de los paquetes de licitación en las secciones occidental y oriental del Proyecto.
El segundo acuerdo de préstamo de la JICA (por más de 31 mil millones de yenes) para los paquetes de la sección JICA está vigente hasta el 17 de julio de 2024. Actualmente se están realizando los trámites para extenderlo hasta el 31 de diciembre de 2025, según informó el Ministerio de Transporte.
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