Completar la selección del contratista en los dos primeros trimestres del año
Al actualizar el progreso del proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh, el Ministerio de Transporte indicó que actualmente toda la ruta cuenta con 15 paquetes de construcción principales.
Construcción de la autopista Ben Luc - Long Thanh (Foto: Vinh Phu)
De los cuales, 4 paquetes han sido prácticamente completados (paquetes A2-1; A3; A5 y J2).
Cinco paquetes de terminación de contrato (paquetes A1; A2-2; A4; A6 y J3) tuvieron que volver a ser licitados, por lo que el reinicio fue lento.
Los paquetes restantes están en construcción. La producción total de la construcción hasta la fecha ha alcanzado aproximadamente el 79% del valor del contrato.
Cabe destacar que el contratista Cienco6, que está construyendo el paquete A7 y parte del volumen del paquete A6-4, está bajo inspección por parte de las autoridades, por lo que su escasa capacidad de movilización de capital, que no ha mejorado recientemente, ha afectado los recursos y el progreso de la construcción.
Información más específica sobre el progreso de los paquetes: según el Ministerio de Transporte, el paquete A1 tiene un avance de construcción que supera el 81% del valor del contrato.
Tras unas negociaciones infructuosas, VEC anunció la rescisión del contrato con el antiguo consorcio contratista (Halla - VNCN E&C) y completó la selección de un nuevo contratista para construir el volumen restante del paquete A1 (paquete A1-1) con un plazo de construcción de 300 días, esforzándose por completar básicamente los elementos principales en junio de 2024.
A mediados de febrero de 2024, el contratista había iniciado la construcción del tramo restante de la calzada principal, finalizado el vertido de hormigón para la losa final del puente en la intersección Saigón-Trung Luong y completado otros trabajos. El avance de la obra superó el 12,5%, un 14% por debajo del previsto.
El paquete A2-2 tiene una producción de construcción que alcanza casi el 68,5% del valor del contrato.
El volumen principal restante es de aproximadamente 100.000 m³ de arena para el relleno de la base de la carretera; aproximadamente 140.000 m³ de diversos tipos de suelo para relleno; más de 65.000 m³ de diversos tipos de agregado de piedra triturada; aproximadamente 346.000 m² de diversos tipos de hormigón asfáltico; todo el paso elevado en el lado izquierdo de la Carretera Nacional 50, y elementos de seguridad vial para puentes y carreteras.
VEC y el contratista firmaron una adenda al contrato para extender el plazo de finalización. Sin embargo, el contratista ha incumplido reiteradamente sus compromisos y ha incumplido sus obligaciones. VEC ha rescindido el contrato con el contratista y actualmente se encuentra en el proceso de selección de un nuevo contratista.
Con el paquete A4, la productividad actual en la construcción supera el 78%.
Al igual que con el paquete A2-2, el contratista del paquete A4, la empresa conjunta Kukdong-Dong Mekong, tampoco colaboró para completar el proyecto. Por lo tanto, VEC ha rescindido el contrato con dicho contratista y está llevando a cabo el proceso de selección de un nuevo contratista.
Los volúmenes restantes y adicionales de los paquetes A4 y A2-2 se combinan en un solo paquete (XL-A2.2-4). El Ministerio de Transportes ha aprobado el plan de selección de contratistas adicionales.
Se prevé que el proceso de licitación concluya para iniciar la construcción en el primer trimestre de 2024.
El paquete J1 tiene una producción de construcción de más del 77% del valor del contrato, con un retraso del 6,89% respecto al cronograma previsto.
Los trabajos de construcción del contratista siguen retrasados porque la ejecución de la obra aún no es uniforme en todo el emplazamiento.
El nuevo contratista ha comenzado la construcción del tramo principal del puente Binh Khanh. La obra no avanza según el cronograma de 18 días por cada tramo colado del puente principal.
Para el paquete J3, la producción de construcción ha alcanzado casi el 81% del valor del contrato.
Después de que VEC anunciara la rescisión del contrato con el contratista J3, el Ministerio de Transporte aprobó el plan para seleccionar un contratista para construir el paquete J3-1 (para construir la parte restante del paquete J3).
Se prevé que el proceso de licitación se complete para iniciar la construcción en el segundo trimestre de 2024 y que la obra finalice en el tercer trimestre de 2025.
En cuanto al paquete A6, una vez finalizado el contrato, este paquete se dividirá en 5 paquetes (A6-1; A6-2; A6-3; A6-4 y A6-5) para cumplir con el tiempo de finalización del acuerdo de préstamo con el ADB.
Después de la rescisión, VEC organizó la selección de un nuevo contratista para construir las partes restantes y adicionales, incluidos los paquetes A6-1, A6-2, A6-3, A6-4 y A6-5.
Hasta el momento, VEC ha firmado contratos y movilizado estos paquetes para implementar la construcción en el sitio de construcción a partir de abril de 2023.
De los cuales, la producción de construcción del paquete A6-1 alcanzó casi el 30% del valor del contrato, un 67% más lento de lo previsto.
Aunque el contratista ha movilizado a todos los equipos de construcción en el sitio, debido al impacto del ajuste del diseño en el rango de intersección con la intersección de la Carretera de Circunvalación 3 (la longitud afectada es de aproximadamente 2 km) y al impacto de la escasez de material de arena, el progreso de la construcción del paquete no se ha logrado según lo planeado.
El paquete A6-2 tiene una producción de construcción que alcanza más del 43% del valor del contrato, un 49% más lenta de lo previsto.
La producción de construcción del paquete A6-3 alcanzó casi el 32% del valor del contrato, un 56% más lento de lo previsto debido al impacto de la escasez de fuentes de material de arena.
El avance de la construcción del paquete A6-4 es casi un 13%, un 58% inferior al previsto. Actualmente, las empresas contratistas del consorcio, CIENCO6, Compañía 674 y 620, han movilizado maquinaria y equipo a la obra para completar los trabajos y compensar el retraso.
En el paquete A6-5, la producción de construcción alcanzó más del 71% del valor del contrato, un 4% más lento que el plan ajustado.
Solo el paquete A7 tiene una producción de construcción que alcanza más del 82,6% del valor del contrato, un 1,21% más rápido de lo previsto.
prórroga del acuerdo de préstamo de JICA
El Ministerio de Transportes, haciendo hincapié en que los contratistas que construyen la autopista Ben Luc - Long Thanh se enfrentan a grandes dificultades para movilizar materiales a la obra porque las provincias con minas solo permiten el uso de materiales para proyectos dentro de su localidad, solicitó a las localidades que brinden un apoyo más activo y suministren materiales para el proyecto.
Al proporcionar más información sobre la financiación del proyecto, el Ministerio de Transportes dijo que el primer acuerdo de préstamo del ADB (350 millones de dólares) para los paquetes de la sección occidental se cerró el 30 de junio de 2019.
El segundo acuerdo de préstamo del ADB (US$186 millones) para los paquetes de la sección oriental se cerró el 31 de diciembre de 2023.
Según la decisión que aprueba el ajuste de la política de inversiones aprobada por el Primer Ministro y la Decisión que aprueba el ajuste del proyecto por el Ministerio de Transportes, VEC será responsable de conseguir el capital necesario para completar los elementos restantes de los paquetes de licitación en las secciones occidental y oriental del Proyecto.
"El segundo acuerdo de préstamo de JICA (por más de 31 mil millones de yenes) para los paquetes de la sección JICA estará vigente hasta el 17 de julio de 2024. Se están llevando a cabo los trámites para extenderlo hasta el 31 de diciembre de 2025", informó el Ministerio de Transporte.
Fuente
![[Foto] El primer ministro Pham Minh Chinh preside la segunda reunión del Comité Directivo sobre desarrollo económico privado.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
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