“Vivo en Phu Nhuan, pero debido al mal estado de las carreteras, mis hermanos y yo solo nos reunimos una o dos veces al año, aunque ellos viven en Thu Duc”, recuerda el señor Le Xuan Hoa (60 años, residente del distrito de Phu Nhuan) sobre las calles en 1995.
Tras la liberación en 1975, el Sr. Hoa siguió a su familia desde Quang Binh para vivir en Ciudad Ho Chi Minh. Después de más de 30 años de arraigo, expresó su emoción y orgullo al ver cómo la ciudad crecía cada vez más.
Según recuerda el señor Hoa, hace treinta años las carreteras de la ciudad eran a menudo las únicas. Fuera de los distritos centrales, viajar a las zonas vecinas llevaba mucho tiempo.
La calle Pham Van Dong conecta la ciudad de Thu Duc con los distritos de Binh Thanh, Go Vap, Tan Binh y el aeropuerto de Tan Son Nhat.
“Thu Duc era un suburbio en aquel entonces, y parecía estar tan lejos como si estuviera en la provincia. Desde que se construyó la avenida Pham Van Dong, el trayecto solo dura 30 minutos en lugar de más de una hora y media como antes. La ruta también conecta con la Carretera Nacional 1K hacia Binh Duong y Dong Nai, lo cual es muy conveniente”, dijo el Sr. Hoa.
Construir la infraestructura de la ciudad en los primeros años tras la liberación también fue una tarea desafiante. Ciudad Ho Chi Minh inició rápidamente la mejora y ampliación de numerosas carreteras, construyendo nuevas intersecciones en Phu Lam, Hang Xanh, etc. El sistema vial Norte-Sur, con una serie de grandes puentes como Ong Lanh, Nguyen Tri Phuong, Tan Thuan 2, Khanh Hoi, etc., también se completó, marcando gradualmente la profunda transformación de la ciudad.
Paralelamente, se invirtieron 340 millones de dólares en la construcción de la avenida Pham Van Dong, de diez carriles. El proyecto se inició en junio de 2008 y se inauguró en 2016. Esta vía conecta el aeropuerto de Tan Son Nhat con las provincias de Binh Duong y Dong Nai , pasando por los distritos de Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh y Thu Duc.
Se espera que el superpuerto internacional de Can Gio represente un hito fundamental para abrir las puertas de acceso al mar a Ciudad Ho Chi Minh. Foto: Porcoast
En los años siguientes, continuó la construcción del sistema del eje este-oeste, con rutas principales como la calle Truong Chinh, la autopista de Hanói y la carretera nacional 13. El tráfico de Ciudad Ho Chi Minh se conectó y sentó las bases para un desarrollo sin precedentes a lo largo de ambas márgenes del río Saigón.
Entre ellas, la avenida Este-Oeste de 24 km que atraviesa 8 distritos se considera la vía patrimonial de la ciudad porque recorre los 300 años de historia de formación y desarrollo del territorio de Saigón - Ciudad Ho Chi Minh.
Esta ruta fue posteriormente renombrada como avenidas Vo Van Kiet y Mai Chi Tho. El elemento más destacado del proyecto es el túnel del río Saigón (que conecta el Distrito 1 con el antiguo Distrito 2, ahora Ciudad de Thu Duc), con casi 1,5 km de longitud y más de 33 m de ancho, y que se inauguró en 2011 tras más de 3000 días de construcción.
Se están desarrollando uno tras otro proyectos estratégicos que conectan regiones, como las autopistas Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay y Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong, la Carretera Transasiática (Carretera Nacional 22)...
El Dr. Vo Kim Cuong, ex subdirector de arquitectura de la ciudad de Ho Chi Minh, reconoció que, en un contexto de recursos limitados, la ciudad ha movilizado proactivamente recursos para invertir en infraestructura vial mediante diversos métodos.
Desde entonces, se han desarrollado muchos proyectos importantes: la calle Pham Van Dong y el puente Ba Son se invirtieron en BT; la autopista de Hanoi, el puente Phu My y Binh Trieu se invirtieron en BOT... Gracias a ello, el aspecto de la ciudad ha experimentado cambios notables.
El puente Khanh Hoi sobre el canal Ben Nghe es uno de los 11 puentes importantes de la carretera Este-Oeste.
El Sr. Tran Quang Lam, Director del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, afirmó que 2023 es un año memorable para la ciudad, ya que ha puesto en marcha una serie de proyectos clave, acelerado la finalización de docenas de proyectos de larga data y preparado los procedimientos para nuevos proyectos.
El ejemplo más típico es la Circunvalación 3, cuya construcción, tras muchos años de espera, comenzó simultáneamente en Ciudad Ho Chi Minh y en las localidades de Dong Nai, Binh Duong y Long An. Posteriormente, se llevaron a cabo otros proyectos como el cruce de An Phu (ciudad de Thu Duc), la Carretera Nacional 50 (puerta de entrada al oeste), la Circunvalación 2, la carretera que conecta las calles Tran Quoc Hoan y Cong Hoa, y la ampliación de la calle Tan Ky Tan Quy.
El puente Thu Thiem 2 conecta el Distrito 1 con la ciudad de Thu Duc.
Al mismo tiempo, la ciudad se está preparando para implementar muchos otros proyectos importantes como: el puente Can Gio, Thu Thiem 4, Nguyen Khoi, Binh Tien, la carretera de circunvalación 4, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, especialmente el puerto de tránsito internacional de Can Gio.
La determinación de lograr un avance significativo en el desembolso de capital de inversión pública es también el mensaje que mencionaron los líderes de la ciudad. "Con casi 80 billones de VND en capital, Ciudad Ho Chi Minh confía en asignar suficiente capital para proyectos urgentes", afirmó Bui Xuan Cuong, vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh.
Hasta el momento, la ciudad ha decidido poner en funcionamiento comercial la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien a principios de julio de 2024, e iniciar la construcción de la línea 2 del metro Ben Thanh - Tham Luong en 2025. Al mismo tiempo, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario Urbano de la Ciudad de Ho Chi Minh ha establecido un proyecto para invertir en más de 200 km de metro en 15 años.
Línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien
Paralelamente, se está estudiando la posibilidad de extender la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien hasta Binh Duong y Dong Nai. La extensión de la línea 1 del metro forma parte del plan para conectar las principales zonas económicas, contribuyendo así a completar la importante red ferroviaria urbana.
Dr. Dinh The Hien, experto en economía Foto: KTĐT
El economista Dr. Dinh The Hien evaluó que una serie de proyectos de infraestructura de transporte, en particular en la ciudad de Ho Chi Minh y en la zona económica clave del sur en general, modernizarán gradualmente el sistema de transporte interregional. Esto representa un importante motor para impulsar el desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh y de toda la región.
“En tan solo los próximos 5 años, Ciudad Ho Chi Minh experimentará una transformación en términos de infraestructura de transporte”, afirmó el Dr. Hien.
Fuente
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