La línea 1 del metro aparece tras más de 10 años de espera por parte de los habitantes de Ciudad Ho Chi Minh.
Báo Dân trí•27/05/2024
(Dan Tri) - Después de más de 10 años de espera, la línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien) ha llegado gradualmente a la meta, aportando una apariencia completamente nueva al tráfico y a las áreas urbanas de la ciudad de Ho Chi Minh.
Tras más de 10 años de construcción, la línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien) está llegando gradualmente a su fin. Ha tomado forma y se está convirtiendo en un nuevo símbolo en el corazón de los habitantes de Ciudad Ho Chi Minh tras años de espera. La línea 1 del metro tiene 19,7 km de longitud, incluyendo 2,6 km subterráneos y 17,1 km en superficie. La inversión total, tras los ajustes, asciende a 43.700 billones de VND. El proyecto atraviesa el Distrito 1, Binh Thanh, Ciudad Thu Duc (Ho Chi Minh) y Di An ( Binh Duong ). El proyecto consta de 17 trenes con 51 vagones importados de Japón. Los trenes se transportan a la estación de Long Binh (ciudad de Thu Duc), donde se realizan las tareas de mantenimiento y operación técnica de toda la línea 1 del metro. Anteriormente, el 8 de octubre de 2020, el primer tren del metro número 1 llegó al puerto de Saigón (Distrito 4, Ciudad Ho Chi Minh) después de muchos días de transporte desde Japón a Vietnam por mar. La longitud total de la línea de metro nº 1 es de 19,7 km y va desde la estación de Long Binh (ciudad de Thu Duc) hasta el centro de la ciudad de Ho Chi Minh, con numerosos tramos sinuosos por encima, paralelos a la autopista de Hanoi . Tras más de una década de espera, la Línea 1 del Metro está a punto de llegar a su fin. La imagen del tren de alta velocidad circulando por una vía de prueba en una vía sinuosa ha entusiasmado a los habitantes de Ciudad Ho Chi Minh. "Todos estamos deseando que la Línea 1 del Metro se complete y entre en funcionamiento pronto. Una ciudad moderna e inteligente como Ciudad Ho Chi Minh necesita muchas líneas de metro para lograr un avance revolucionario y facilitar los desplazamientos", declaró el Sr. Ton Van Nha (Ciudad de Thu Duc). El 29 de agosto de 2023, la línea 1 del metro realizó su primera prueba en todo el recorrido, comenzando desde la estación Ben Thanh (Distrito 1) hasta la estación Suoi Tien (ciudad de Thu Duc) y viceversa (con un recorrido de casi 40 km). El tramo del ferrocarril elevado pasa por la intersección de Cat Lai (ciudad de Thu Duc), una de las más grandes de Ciudad Ho Chi Minh. Tras la finalización de la línea 1 del metro, la imagen de Ciudad Ho Chi Minh también ha cambiado considerablemente. Toda la línea 1 del metro también está equipada con 9 modernas pasarelas peatonales que permiten a los pasajeros acceder a las estaciones elevadas de forma cómoda y segura. La Línea 1 del Metro (Ben Thanh - Suoi Tien) está completa en más del 98 %. La línea cuenta con 11 estaciones elevadas, entre ellas: Van Thanh, Tan Cang, Thao Dien, An Phu, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai, Thu Duc, High-Tech Park, Suoi Tien y la Nueva Estación de Autobuses del Este, y tres estaciones subterráneas: Ba Son, City Theater y Ben Thanh. Al final del tramo elevado se encuentra la zona de Ba Son, el tren del metro pasará gradualmente bajo tierra para ingresar al centro de la ciudad, a través de 3 estaciones subterráneas: Ba Son, City Theater y Ben Thanh. Actualmente, la estructura subterránea está 100% completa, la arquitectura de la estación Ba Son, la estación City Theater y la estación central Ben Thanh también se están acercando a la "línea de meta". La estación central de metro de Ben Thanh finaliza su recorrido. Esta es la estación más moderna, con una arquitectura única, y se encuentra junto al mercado de Ben Thanh.
La estación Ben Thanh está diseñada con una claraboya gigante, un elemento arquitectónico destacado con un significado simbólico para la estación en particular y para la línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien) en general. La claraboya tiene forma de loto, 6 m de altura y 21,6 m de diámetro. Su función principal es crear un punto de referencia, iluminar y crear un espacio abierto. Este bloque arquitectónico también promete ser un interesante punto de entretenimiento y de registro para visitantes y turistas que visiten Ciudad Ho Chi Minh próximamente.
La estación de metro Ben Thanh básicamente ha completado el diseño interior, el aire acondicionado, el sistema de control de billetes, esperando el momento de entregarlo a la unidad operativa. Mientras tanto, también se está terminando a gran escala la estación de metro City Theater, que consta de 4 plantas, incluidas 3 plantas para servicio de pasajeros y una planta técnica. En particular, entre las 11 estaciones elevadas de la Línea 1 del Metro, la Estación Tan Cang (Distrito de Binh Thanh, Ciudad Ho Chi Minh) es la más grande, con 4 carriles, y sirve de conexión entre las Líneas 1 y 5 del Metro (próximamente construidas). La Estación Tan Cang está diseñada con un sistema de techo de 6200 m², fabricado con membrana de fibra de vidrio recubierta de plástico, de origen japonés. Actualmente, es la estación con el techo más grande de Vietnam.
Español La línea de metro n.º 1 Ben Thanh - Suoi Tien no puede ponerse en operación comercial en julio después de 3 solicitudes de extensión del tiempo de finalización. Desde ahora hasta finales de septiembre (trimestre III) de este año, la línea de metro n.º 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) necesita completar las tareas pendientes del proyecto y detenerse en la etapa de operación de prueba. Se espera que en el cuarto trimestre, la línea de metro n.º 1 se ponga en operación comercial de toda la línea. Por lo tanto, esta es la cuarta vez que este proyecto se ha retrasado en su hito operativo. El plan detallado se establece en el último despacho de la Junta de Administración del Ferrocarril Urbano de la Ciudad de Ho Chi Minh enviado al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, para proponer la eliminación de las dificultades del proyecto de la línea de metro n.º 1. La razón por la que este proyecto no puede ponerse en operación en julio de este año como estaba programado es que la revisión y evaluación de seguridad del sistema de construcción no se ha completado; la prevención y lucha contra incendios no se ha aceptado; No se ha completado la capacitación de los principales conductores de trenes, operadores, gerentes y personal de mantenimiento... El Consejo de Inspección del Estado aún no ha aceptado los puntos restantes.
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