Orientación de ordenación espacial del Museo Ho Chi Minh y del puerto Nha Rong

Espacio ribereño de Saigón: Desde el puente Ba Son hasta el puerto Ben Nghe - puerto internacional de contenedores VICT.

El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh acaba de enviar un despacho oficial al Ministerio de Construcción relativo a la planificación de rutas marítimas, vías navegables interiores y puertos internacionales de pasajeros, así como a la orientación de la planificación espacial del Museo de Ho Chi Minh y del puerto de Nha Rong - Khanh Hoi.

Específicamente, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh propuso que el Ministerio de Construcción aprobara la política de convertir el canal del río Saigón (tramo desde el puente Thu Thiem 4 hasta la intersección con el canal Ben Nghe) en una vía navegable interior nacional (nivel II).

El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh también solicitó a la agencia estatal de gestión de la industria de la construcción que considere la posibilidad de planificar muelles de pasajeros para buques de hasta 30.000 GT y vehículos de navegación interior en los puertos de Tan Thuan, Tan Thuan Dong y Ben Nghe.

A principios de octubre de 2025, los líderes del Ministerio de Construcción y del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh celebraron una reunión para planificar las zonas terrestres y portuarias de Ba Ria - Vung Tau (anteriormente) y las zonas terrestres y acuáticas de la Ciudad de Ho Chi Minh para el período 2021-2030, con una visión a 2050, incluyendo algunos contenidos relacionados con la gestión de las actividades marítimas, las vías navegables interiores y el tráfico que conecta los puertos marítimos.

En consecuencia, ambas partes acordaron encomendar a la Administración Marítima y de Vías Navegables de Vietnam la coordinación con los departamentos, ramas y sectores de la ciudad de Ho Chi Minh para estudiar la planificación en 3 áreas con 3 segmentos de tamaño de buques, que incluyen: el área de la playa principal (Ba Ria - Vung Tau) para buques de hasta 225.000 GT; el área de Mui Den Do para buques de hasta 60.000 GT; las áreas restantes (Tan Thuan, Tan Thuan Dong, Ben Nghe) para buques de hasta 30.000 GT y vehículos de navegación interior.

En lo que respecta a la zona portuaria de Nha Rong - Khanh Hoi, ambas partes afirmaron que la política de reubicación de puertos en el río Saigón había sido estudiada y planificada durante los períodos del plan maestro para el desarrollo del sistema portuario marítimo de Vietnam.

Según la Decisión No. 1579/QD-TTg del Primer Ministro , de fecha 22 de septiembre de 2021, para 2030, la zona portuaria del río Saigón será reubicada y convertida a una nueva función de acuerdo con la planificación del uso del suelo y el desarrollo del espacio urbano de la ciudad de Ho Chi Minh.

La Administración Marítima de Vietnam está investigando y proponiendo al Ministerio de Construcción la conversión del tramo del río Saigón desde el puente Thu Thiem 4 hasta la confluencia del canal Ben Nghe en una vía navegable interior nacional en el momento oportuno.

Respecto al despeje del puente Thu Thiem 4, los dirigentes del Ministerio de Construcción solicitaron al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh que enviara un despacho oficial al Ministerio de Construcción para proponer un acuerdo sobre el despeje del puente en una dirección que sea adecuada al nivel técnico de la vía fluvial y a las necesidades prácticas.

La Administración Marítima de Vietnam estudiará la propuesta de la ciudad, basada en la conversión de la ruta de navegación del río Saigón desde el puente Thu Thiem 4 hasta el cruce del canal Ben Nghe en una ruta nacional de vías navegables interiores, para asesorar al Ministerio de Construcción para que la considere y resuelva de acuerdo con las regulaciones, garantizando el cumplimiento de la planificación portuaria y satisfaciendo armoniosamente las necesidades del desarrollo marítimo con el tráfico urbano.

Sobre la base del consenso del Ministerio de Construcción sobre los contenidos anteriores, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh llevará a cabo una investigación sobre la planificación general del espacio histórico-cultural y la arquitectura paisajística en la zona portuaria de Nha Rong - Khanh Hoi, con el Museo de Ho Chi Minh como núcleo, considerando la sincronización general de la margen occidental del río Saigón (desde el puente de Ba Son hasta el Puerto Internacional de Contenedores de Vietnam - VICT).

Al mismo tiempo, la ciudad de Ho Chi Minh revisará y decidirá un plan específico de autorización de navegación para los puentes Thu Thiem 3 y Thu Thiem 4, garantizando el cumplimiento del nivel técnico de la ruta nacional de vías navegables interiores en el río Saigón (tramo desde el puente Thu Thiem 4 hasta la confluencia del canal Ben Nghe - nivel II), de acuerdo con las necesidades de explotación de embarcaciones turísticas de vías navegables interiores y la orientación de la planificación regional.

Es sabido que la zona portuaria de Khanh Hoi está ubicada en el centro de la ciudad, tiene una posición especial al estar junto a la calle Nguyen Tat Thanh y el río Saigón, y ha sido identificada por el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh como el eje paisajístico principal y el hito arquitectónico urbano de la ciudad.

En el terreno se encuentra el Museo de Ho Chi Minh - Sucursal de Ciudad Ho Chi Minh y valores tangibles como el antiguo sistema de almacenes construido entre 1925 y 1929, junto con el muelle y la torre de agua: obras de valor histórico que deben preservarse y aprovecharse como lugar para educar sobre las tradiciones culturales e históricas y como atracción turística.

Actualmente, la proporción de zonas verdes en el centro de la ciudad de Ho Chi Minh sigue siendo muy baja en comparación con los estándares de planificación; al mismo tiempo, las instalaciones de parques, los espacios públicos y los parques infantiles para la comunidad en la zona central no satisfacen las necesidades de la población.

Además, la ruta Nguyen Tat Thanh, que conecta el sur con el centro de la ciudad, tiene un volumen de tráfico muy elevado y frecuentes atascos.

“Ante la situación descrita, resulta muy urgente priorizar la asignación de terrenos para el desarrollo ecológico y la creación de parques multifuncionales al servicio de la comunidad en la zona, con el fin de contribuir a la mejora del medio ambiente, elevar la calidad de vida de las personas y avanzar hacia el objetivo del desarrollo urbano sostenible”, declaró el líder del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh.

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