En concreto, en la tarde del 9 de abril, hablando con la prensa, la Sra. Nguyen Thi Suu dijo que la sugerencia para el Ministerio de Transporte y la Administración de Carreteras de Vietnam de no separar los camiones con más de 30 asientos, los autobuses cama y los camiones con más de 6 ejes de la autopista Cam Lo - La Son a la Carretera Nacional 1A de Quang Tri también fue la opinión de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Thua Thien Hue. La actual prohibición de los vehículos antes mencionados en la carretera Cam Lo - La Son carece de base legal y no recibe el consenso de la gente.
Surgen muchos problemas
De acuerdo con la Decisión No. 1747/QD-CDBVN de la Administración de Carreteras de Vietnam, a partir de las 6:00 a.m. del 4 de abril, las furgonetas de pasajeros con más de 30 asientos, los autobuses cama y los vehículos con 6 ejes o más (incluidos los monocascos y las combinaciones de tractor-remolque) no pueden circular por la carretera Cam Lo - La Son.
Tan pronto como se emitió esta decisión, muchas personas en Thua Thien Hue y Quang Tri reaccionaron y el Comité de Seguridad Vial de la provincia de Thua Thien Hue envió inmediatamente un documento a la Administración de Carreteras de Vietnam sobre este plan de desvío de tráfico, que pondría a la Carretera Nacional 1A en riesgo de convertirse en un punto negro para accidentes de tráfico (informó el periódico SGGP).
Sin embargo, las preocupaciones de la gente y las recomendaciones del Comité de Seguridad Vial de la provincia de Thua Thien Hue no fueron aceptadas por el Ministerio de Transporte y la Administración de Carreteras de Vietnam .
En concreto, el Departamento de Carreteras no lo aprobó por considerar que, en comparación con la capacidad de tráfico de la autopista Cam Lo - La Son de 9.200 - 11.000 PCU/día y noche y la Carretera Nacional 1A de 31.000 - 33.000 PCU/día y noche, la autopista Cam Lo - La Son ya está sobrecargada. La Carretera Nacional 1A aún no está sobrecargada, se podrá permitir que algunos vehículos se desvíen hacia la Carretera Nacional 1A. Además, la carretera Cam Lo - La Son pasa por zonas más montañosas con terreno complejo; fuertes lluvias, a menudo niebla por la noche, visibilidad limitada; Los camiones pesados, al circular por puertos de montaña, sólo alcanzan una velocidad de 35-40 km/h, frente a la velocidad mínima de 60 km/h. Mientras tanto, la autopista Cam Lo - La Son tiene 2 carriles, con un punto de adelantamiento cada 8 - 10 km. Camiones pesados subiendo cuestas a baja velocidad, los vehículos que van detrás tienen que alinearse, lo que genera una sensación de frustración, que lleva fácilmente a adelantamientos espontáneos en zonas prohibidas, aumentando el riesgo de accidentes de tráfico...
El 8 de abril, después de cuatro días de prohibir la circulación de los vehículos mencionados anteriormente en la carretera Cam Lo - La Son, la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri envió un documento al Ministerio de Transporte y a la Administración de Carreteras de Vietnam sobre el desvío del tráfico en la carretera Cam Lo - La Son a través de la provincia de Quang Tri.
El Sr. Hoang Duc Thang, subjefe de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri, quien firmó el documento, declaró: «Por la tranquilidad del pueblo, solicitamos al Ministerio de Transporte que considere la propuesta de no desviar furgonetas de pasajeros con más de 30 asientos, autobuses con literas y vehículos de 6 ejes a la Carretera Nacional 1A» .
La razón es que a través de la investigación, el conocimiento de la situación y la recepción de opiniones de la gente, las autoridades locales y las agencias funcionales, la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri se dio cuenta de que esta desviación del tráfico había causado algunos problemas .
En consecuencia, la Carretera Nacional 1A que pasa por la ciudad de Dong Ha, provincia de Quang Tri, es el centro administrativo de la provincia, pero hasta el momento no hay ninguna circunvalación. Los vehículos interprovinciales deben transitar por el centro de la ciudad con alta densidad, la organización del tráfico dispone de carriles para vehículos rudimentarios, motos, motos de dos ruedas, bicicletas, peatones... al mismo nivel que los carriles para vehículos a motor. Por otra parte, la Carretera Nacional 1A ha sido invertida y explotada durante muchos años, la calidad de la superficie de la carretera se ha degradado, han aparecido muchos surcos, baches, lo que supone un gran riesgo de accidentes de tránsito, especialmente en horas punta, lluvia, por la noche, visibilidad limitada .
La Carretera Nacional 1A cuenta además con 216 ramales de conexión a un mismo nivel, el volumen de tráfico en las intersecciones es muy grande, lo que supone un alto riesgo de accidentes de tránsito. Las estadísticas muestran que se han producido muchos accidentes de tráfico en los que se han visto implicados camiones, tractores y motocicletas .
A lo largo de la Carretera Nacional 1A en el sur de la provincia de Quang Tri, hay 4 distritos, pueblos, ciudades y barrios, pueblos con densa población, escuelas a ambos lados, parques industriales... con una gran cantidad de personas, trabajadores y estudiantes viajando por la Carretera Nacional 1A, por lo tanto, existe un alto riesgo de accidentes de tráfico .
Además, el número de coches, motos y bicicletas que circulan por la Carretera Nacional 1A a través de la provincia de Quang Tri es en realidad muy grande. Cuando el tráfico de camiones pesados y otros vehículos aumenta repentinamente, la situación de seguridad vial en la ruta que pasa por esta zona se volverá más complicada e impredecible.
El desvío de tráfico en la autopista también provocará que los grandes camiones "eviten" las estaciones de peaje y se adentren en carreteras locales, lo que hará más grave la degradación de estas vías, sobre todo con un riesgo muy elevado de accidentes de tráfico .
Es necesario escuchar las opiniones de las personas y tener una evaluación integral.
Además, según la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri, antes de que se pusiera en funcionamiento la autopista Cam Lo - La Son, en 2022, la Carretera Nacional 1A que atravesaba la provincia de Quang Tri tuvo 75 accidentes de tránsito, matando a 34 personas e hiriendo a 38.
Tras la puesta en funcionamiento de la autopista, en 2023, esta carretera nacional registró 51 accidentes de tránsito, con 19 muertos y 25 heridos, una disminución de 24 accidentes, 15 muertos menos y 13 heridos menos .
Mientras tanto, del 1 de enero al 25 de marzo de 2024, en la carretera Cam Lo - La Son a través de la provincia de Quang Tri, hubo 4 accidentes de tránsito, matando a 1 persona e hiriendo a 2 personas. A través del análisis y evaluación, la causa de los accidentes antes mencionados, además de las limitaciones de las condiciones incompletas de la infraestructura, se debe principal y directamente a la conciencia de los participantes del tráfico .
Según el documento de la Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri, con la información anterior, se demuestra que el actual desvío de tráfico en la autopista Cam Lo - La Son no tiene base científica ni prueba práctica de que sea correcto, efectivo y práctico; impacto no evaluado completamente; elevando el "riesgo" a la localidad y a la gente de la provincia de Quang Tri.
Por tanto, es necesario un análisis, reconocimiento y evaluación exhaustivo y completo, y especialmente escuchar las opiniones de la población y de las autoridades locales de las zonas directamente afectadas.
Para la tranquilidad de la población, la Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri solicita al Ministerio de Transporte y a la Administración de Carreteras de Vietnam que consideren con urgencia la propuesta de la Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri.
- El Sr. Hoang Duc Thang, jefe adjunto de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri, enfatizó.
VAN THANG
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Fuente
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