Las delegaciones de la Asamblea Nacional de Thua Thien Hue y Quang Tri reaccionan a la "orden" de desviar el tráfico en la carretera Cam Lo

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En concreto, la tarde del 9 de abril, en declaraciones a la prensa, la Sra. Nguyen Thi Suu declaró que la sugerencia al Ministerio de Transporte y a la Administración de Carreteras de Vietnam de no desviar camiones de más de 30 plazas, autobuses con literas ni camiones de más de 6 ejes de la autopista Cam Lo-La Son a la Carretera Nacional 1A de Quang Tri también coincidía con la opinión de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Thua Thien Hue. La prohibición actual de la circulación de los vehículos mencionados en la autopista Cam Lo-La Son carece de fundamento legal y no cuenta con el consenso popular.

Los vehículos a los que se les prohibió circular por la carretera Cam Lo - La Son se vieron obligados a regresar y tomar la Carretera Nacional 1A a través de Thua Thien Hue y Quang Tri.

Surgen muchos problemas

De acuerdo con la Decisión No. 1747/QD-CDBVN de la Administración de Carreteras de Vietnam, a partir de las 6:00 a.m. del 4 de abril, las furgonetas de pasajeros con más de 30 asientos, furgonetas dormitorio y vehículos con 6 ejes o más (incluidos los monocascos y las combinaciones de tractor-remolque) no pueden operar en la carretera Cam Lo - La Son.

Tan pronto como se emitió esta decisión, muchas personas en Thua Thien Hue y Quang Tri reaccionaron y el Comité de Seguridad Vial de la provincia de Thua Thien Hue envió inmediatamente un documento a la Administración de Carreteras de Vietnam sobre este plan de desvío de tráfico que pondría a la Carretera Nacional 1A en riesgo de convertirse en un punto negro para accidentes de tráfico (informó el periódico SGGP).

Sin embargo, las preocupaciones de la gente y las recomendaciones del Comité de Seguridad Vial de la provincia de Thua Thien Hue no fueron aceptadas por el Ministerio de Transporte y la Administración de Carreteras de Vietnam .

Específicamente, el Departamento de Carreteras no aprobó la medida debido a que, en comparación con la capacidad de la autopista Cam Lo-La Son, que es de 9.200 a 11.000 PCU/día y noche, y la carretera nacional 1A, que es de 31.000 a 33.000 PCU/día y noche, la autopista Cam Lo-La Son ya está sobrecargada. La carretera nacional 1A aún no está sobrecargada, por lo que es posible desviar algunos vehículos hacia ella. Además, la autopista Cam Lo-La Son atraviesa principalmente zonas montañosas y terreno complejo, con fuertes lluvias y niebla nocturna, y visibilidad limitada. Los camiones pesados, al circular por pasos de montaña, solo alcanzan los 35-40 km/h, en comparación con la velocidad mínima de 60 km/h. Mientras tanto, la autopista Cam Lo-La Son tiene dos carriles y hay un punto de adelantamiento a unos 8-10 km. Camiones pesados subiendo cuestas a baja velocidad, los vehículos que van detrás tienen que alinearse, creando una sensación de frustración, que lleva fácilmente a adelantamientos espontáneos en zonas prohibidas, aumentando el riesgo de accidentes de tráfico...

El 8 de abril, después de cuatro días de prohibir la circulación de los vehículos mencionados anteriormente en la carretera Cam Lo - La Son, la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri envió un documento al Ministerio de Transporte y a la Administración de Carreteras de Vietnam sobre el desvío del tráfico en la carretera Cam Lo - La Son a través de la provincia de Quang Tri.

El Sr. Hoang Duc Thang, subjefe de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri, quien firmó el documento, dijo: "Por la tranquilidad del pueblo, solicitamos al Ministerio de Transporte que considere la propuesta de no desviar furgonetas de pasajeros con más de 30 asientos, autobuses con literas y vehículos de 6 ejes a la Carretera Nacional 1A" .

La razón es que a través de una encuesta, comprensión de la situación y recepción de opiniones de personas, autoridades y agencias funcionales locales, la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri descubrió que esta desviación del tráfico ha causado problemas .

En consecuencia, la Carretera Nacional 1A, que atraviesa la ciudad de Dong Ha, provincia de Quang Tri, es el centro administrativo de la provincia, pero hasta la fecha no cuenta con circunvalación. Los vehículos interprovinciales deben pasar por el centro de la ciudad con alta densidad, y la organización del tráfico cuenta con carriles para vehículos con baches, motocicletas, motos de dos ruedas, bicicletas, peatones, etc., al mismo nivel que el carril para vehículos motorizados. Por otro lado, tras años de inversión y explotación en la Carretera Nacional 1A, la calidad de la calzada se ha deteriorado, con numerosos baches y surcos, lo que supone un gran riesgo de accidentes de tráfico, especialmente en horas punta, lluvia, noche y con visibilidad limitada .

La Carretera Nacional 1A también cuenta con 216 vías de conexión al mismo nivel. El volumen de tráfico en las intersecciones es muy alto, lo que supone un alto riesgo de accidentes de tráfico. Las estadísticas muestran que se han producido numerosos accidentes de tráfico con camiones, tractocamiones, motocicletas y scooters .

A lo largo de la Carretera Nacional 1A en el sur de la provincia de Quang Tri, hay 4 distritos, pueblos, ciudades y barrios con densa población, escuelas a ambos lados, parques industriales... con una gran cantidad de personas, trabajadores y estudiantes viajando por la Carretera Nacional 1A, por lo tanto, hay un alto riesgo de accidentes de tráfico .

Una serie de señales que prohíben camiones con más de 30 asientos, autobuses dormitorio y camiones con más de 6 ejes se erigieron en las intersecciones de entrada a la carretera Cam Lo - La Son.

Además, la cantidad de automóviles, motocicletas y bicicletas que circulan por la Carretera Nacional 1A que atraviesa la provincia de Quang Tri es realmente muy elevada. Cuando el número de camiones pesados y otros vehículos aumenta repentinamente, el orden del tráfico y la seguridad en la ruta que atraviesa esta zona se volverán más complejos e impredecibles.

El desvío del tráfico en la autopista también provocará que los grandes camiones "eviten" las estaciones de peaje y se adentren en carreteras locales, lo que hará más grave la degradación de estas vías, presentando sobre todo un riesgo muy elevado de accidentes de tráfico .

Es necesario escuchar las opiniones de las personas y tener una evaluación integral.

Además, según la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri, antes de que se pusiera en funcionamiento la autopista Cam Lo - La Son, en 2022, la Carretera Nacional 1A que atraviesa la provincia de Quang Tri tuvo 75 accidentes de tránsito, matando a 34 personas e hiriendo a otras 38.

Tras la puesta en funcionamiento de la autopista, en el año 2023, esta carretera nacional registró 51 accidentes de tránsito, con 19 muertos y 25 heridos, una disminución de 24 accidentes, 15 muertos y 13 heridos .

Mientras tanto, del 1 de enero al 25 de marzo de 2024, en la carretera Cam Lo-La Son, a través de la provincia de Quang Tri, se produjeron cuatro accidentes de tránsito, con un saldo de una persona fallecida y dos heridas. El análisis y la evaluación realizados revelaron que la causa de estos accidentes, además de las limitaciones derivadas de las condiciones deficientes de la infraestructura, se debe principal y directamente a la falta de concienciación de los usuarios del transporte .

Los vehículos a los que se les ha prohibido circular por la carretera Cam Lo - La Son se ven obligados a regresar a la Carretera Nacional 1A a través de Thua Thien Hue y Quang Tri.

Según el documento de la Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri, la información anterior muestra que el actual desvío de tráfico en la autopista Cam Lo - La Son no tiene base científica ni prueba práctica de que sea correcto, efectivo y práctico; el impacto no se ha evaluado completamente; y el "riesgo" se ha trasladado a la localidad y a la gente de la provincia de Quang Tri.

Por tanto, es necesario un análisis, reconocimiento y evaluación exhaustivo y completo, y sobre todo escuchar la opinión de la población y de las autoridades locales de los lugares directamente afectados.

"Para la tranquilidad de las personas, la Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri solicita al Ministerio de Transporte y a la Administración de Carreteras de Vietnam que consideren urgentemente la petición de la Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri".
- El Sr. Hoang Duc Thang, jefe adjunto de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri, enfatizó.

VAN THANG

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