La Asociación de Exportadores y Productores de Productos del Mar de Vietnam (VASEP) citó información de empresas miembros diciendo que una serie de importantes líneas navieras como Yang Ming Line, One, Evergreen Line, HMM, Maersk... han enviado avisos de aumento de recargos debido a tener que cambiar las rutas de envío de Asia - Europa, evitando pasar por el Canal de Suez y la zona del Mar Rojo.
En concreto, las tarifas de envío a EE. UU. y Canadá hacia la Costa Oeste aumentaron de 1.850 dólares por contenedor en diciembre de 2023 a 2.873-2.950 dólares por contenedor en enero de 2024. Los envíos a la Costa Este en diciembre de 2023 aumentaron de 2.600 dólares por contenedor a 4.100-4.500 dólares por contenedor en enero de 2024.
No sólo eso, las tarifas de envío a Europa (UE) han aumentado aún más drásticamente, como por ejemplo la ruta al puerto de Hamburgo (Alemania), cuyo precio pasaba de 1.200-1.300 USD/contenedor en diciembre de 2023 a 4.350-4.450 USD/contenedor en enero.
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| La creciente tensión en el Mar Rojo ha afectado directamente las tarifas de transporte marítimo a Estados Unidos y Europa, que se han disparado. |
La razón, según las empresas, es que el 80% de las mercancías que se dirigen a la costa este de EE. UU., Canadá y la UE pasan por el Canal de Suez. Debido a la tensión entre Israel y Hamás, las navieras deben rodear el Cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica), lo que supone un tiempo adicional de 7 a 10 días para el transporte. Los expertos marítimos afirman que alrededor del 20% de la capacidad de transporte marítimo está actualmente sin utilizar debido a la disminución de los pedidos. Mientras tanto, las navieras siguen reduciendo viajes y se ven obligadas a cambiar de ruta para evitar cruzar el Mar Rojo. La reducción de la capacidad de transporte marítimo, sumada a la mayor duración de cada envío, se traduce en un aumento de las tarifas de flete.
"Este podría ser un nuevo desafío para las empresas pesqueras en 2024. Si las tensiones en el Mar Rojo continúan o se intensifican, podría generar un aumento en los costos de transporte y en los precios de los insumos para la acuicultura y el procesamiento de mariscos, lo que afectaría la competitividad y las ganancias de la industria", pronosticó VASEP.
“Con un aumento tan repentino en las tarifas de flete marítimo, el aumento de los costos se filtrará gradualmente en la cadena de suministro y comenzará a afectar a los consumidores en el primer trimestre de este año”, dijo Alan Baer, director ejecutivo de la compañía naviera OL-USA.
Según el Sr. Tran Thanh Hai, subdirector del Departamento de Importación y Exportación del Ministerio de Industria y Comercio , la tensión en el Mar Rojo puede encarecer el costo de un contenedor que transita por Europa entre 1000 y 2000 USD. Los productos más afectados incluyen textiles, calzado, muebles de madera...
Ante la situación anterior, el Departamento de Importación y Exportación – Ministerio de Industria y Comercio ha solicitado a las asociaciones industriales y asociaciones de logística fortalecer el monitoreo y actualizar periódicamente la situación a las empresas del sector para que puedan obtener información para planificar de manera proactiva la producción y la importación y exportación de bienes, evitando congestiones y otros impactos adversos.
El Departamento de Importación y Exportación recomienda que las empresas de importación y exportación vigilen de cerca la situación, desarrollen planes adecuados de forma proactiva y dialoguen con sus socios para, de ser necesario, ampliar el plazo de embalaje y recepción de las mercancías. Las empresas deben buscar y diversificar sus fuentes de suministro para limitar el impacto en la cadena de suministro. Infórmese sobre los métodos de transporte ferroviario para tener diferentes opciones de entrega.
Al mismo tiempo, al firmar y negociar contratos comerciales y de transporte, las empresas deben incluir disposiciones sobre compensación y exención de responsabilidad en situaciones de emergencia. Es necesario contratar un seguro completo para prevenir riesgos y pérdidas cuando las mercancías tengan que prolongar el tiempo de transporte o surjan problemas al transitar por esta ruta.
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