Las empresas dudan en fabricar coches eléctricos porque están esperando políticas.

Las empresas de fabricación de vehículos eléctricos esperan una política

Hace tres años, el Grupo Son Ha lanzó un modelo de motocicleta eléctrica "hecho en Vietnam", reorientando gradualmente su producción hacia productos ecológicos y energía limpia. En aquel entonces, la empresa planeaba producir otra motocicleta eléctrica más avanzada, pero no pudo hacerlo debido a la espera de la normativa.

En declaraciones a Lao Dong, el Sr. Hoang Manh Tan, subdirector general del Grupo Son Ha, explicó que hace más de 20 años, el desarrollo industrial del país era bajo. En aquel entonces, los vietnamitas preferían las motos de gasolina de Japón y Europa.

Al ver esta oportunidad, las empresas japonesas han entrado en Vietnam para desarrollar el mercado, convirtiendo a Vietnam en un mercado extremadamente grande para motocicletas de gasolina (más de 50 millones de motocicletas de gasolina en circulación son producidas íntegramente por fabricantes extranjeros).

Autos eléctricos Hyundai ensamblados en la fábrica Hyundai Thanh Cong, provincia de Ninh Binh . Foto: TC Motor

Según el Sr. Tan, los coches de gasolina no serán populares ni ahora ni en el futuro. Sin embargo, en Vietnam aún no existen políticas sólidas de incentivos para los coches eléctricos.

"Personalmente, creo que casi no tenemos políticas sobre vehículos eléctricos, solo apoyamos las tasas de matriculación y el impuesto especial al consumo de los coches eléctricos.

Mientras tanto, otros países tienen muchas políticas preferenciales, prestando atención a las tres áreas: Fabricantes; aplicando políticas de inversión pública para atender el desarrollo de vehículos eléctricos, construyendo infraestructura, estaciones de carga y apoyando a los clientes y consumidores.

"Por ejemplo, en Europa, cada país tendrá diferentes políticas de incentivos para los clientes, pero en algún lugar, los compradores de coches eléctricos recibirán un apoyo de entre 5.000 y 15.000 euros.

En Corea, cada persona que compre un coche eléctrico recibirá unos 8.000 USD en ayudas. La política preferencial del Gobierno demuestra que es necesario proteger el medio ambiente y crear condiciones favorables de inmediato. ¿Por qué no lo hemos hecho ya? —preguntó el Sr. Tan.

El sector del transporte también pretende limitar gradualmente y finalmente detener la producción, el ensamblaje y la importación de automóviles y motocicletas que utilizan combustibles fósiles para 2040. Para 2050, el 100% de los vehículos de motor de carretera y las motocicletas de construcción pasarán a utilizar electricidad y energía verde.

Actualmente, los vehículos eléctricos se consideran el futuro del transporte, ya que en las grandes ciudades la preferencia por este tipo de vehículo es cada vez mayor. Según estadísticas del Ministerio de Transporte , en 2023 había más de 20.000 coches eléctricos en circulación en todo el país.

Se necesitan políticas de incentivos suficientemente fuertes

La Sra. Nguyen Thi Phuong Hien, subdirectora del Instituto de Estrategia de Transporte del Ministerio de Transporte, dijo que los esfuerzos del Gobierno en políticas para apoyar la conversión de vehículos eléctricos deberían centrarse en apoyar la construcción de estaciones de carga.

Además de las políticas para incentivar a los fabricantes de vehículos eléctricos, especialmente los nacionales, el Gobierno necesita contar pronto con una hoja de ruta para detener la producción y circulación de vehículos que utilizan combustibles fósiles. En ese momento, la gente también necesita ver los beneficios del uso de vehículos eléctricos y, a partir de ahí, decidir si usarlos en el futuro. —Afirmó la Sra. Phuong Hien.

Para incentivar la producción y el uso de automóviles eléctricos, el Sr. Pham Tuan Anh, Director Adjunto del Departamento de Industria, Ministerio de Industria y Comercio, propuso desarrollar políticas preferenciales y un apoyo excepcional a la inversión, con el objetivo de atraer inversiones en proyectos de inversión extranjera directa (IED) en el campo de la producción y ensamblaje de automóviles eléctricos; centrándose en modelos de automóviles que aún no se producen en los países de la región, apuntando al mercado de exportación...

Al mismo tiempo, existe una política de apoyo directo del presupuesto estatal para reducir los costos de inversión, especialmente los costos de investigación y desarrollo, compra y transferencia de tecnología, para proyectos de producción y ensamblaje de automóviles eléctricos a gran escala.

Fuente: https://laodong.vn/doanh-nghiep-doanh-nhan/doanh-nghiep-chan-chu-lam-xe-dien-vi-ngong-chinh-sach-1369966.ldo