08:27, 12/11/2023
Dak Lak es una de las localidades que implementó temprana y eficazmente el modelo de socialización del transporte público de pasajeros en autobús. Sin embargo, en los últimos años, las empresas de transporte en autobús han enfrentado dificultades, incluso cuando todas las actividades han vuelto a la normalidad.
Actualmente, toda la provincia cuenta con más de 200 autobuses, que operan en 26 rutas desde el centro de la ciudad de Buon Ma Thuot a los distritos y pueblos de la provincia y algunas rutas a la provincia de Dak Nong .
Con ventajas como precios razonables y una amplia red, en los primeros días de la socialización, los autobuses eran la opción de muchos pasajeros que eran funcionarios, funcionarios públicos, empleados públicos, estudiantes y personas en áreas remotas de la provincia y algunas localidades de la provincia de Dak Nong.
Sin embargo, desde 2019 hasta la fecha, muchas rutas de autobús han tenido que suspender temporalmente su funcionamiento. Si bien otras empresas las reemplazaron y restauraron, seguían en una situación difícil, con pérdidas de ingresos.
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| La ruta de autobús desde la ciudad de Buon Ma Thuot a la ciudad de Gia Nghia (provincia de Dak Nong) está escasamente poblada. |
En concreto, en 2019, 5 rutas, incluyendo una ruta céntrica de Buon Ma Thuot y 4 rutas desde la ciudad de Buon Ma Thuot a algunas comunas y pueblos del distrito de Cu M'gar, tuvieron que suspender temporalmente su funcionamiento. Para julio de 2021, 4 rutas más desde la ciudad de Buon Ma Thuot a algunas comunas del distrito de Cu M'gar también tuvieron que suspender su funcionamiento debido a operaciones ineficaces y deficitarias. Más recientemente, Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company también anunció la suspensión de 2 rutas de autobús desde la ciudad de Buon Ma Thuot al distrito de Lak y desde la ciudad de Buon Ma Thuot al distrito de Krong No (provincia de Dak Nong) a partir de principios de diciembre de 2023 debido a la falta de pasajeros para mantener las rutas.
Existen diversas razones para esta situación. Por ejemplo, la situación de "autobuses y estaciones de autobuses ilegales" que han operado en la provincia en los últimos años; la gran cantidad de vehículos privados (principalmente de 4 a 7 plazas) que operan en el sector del transporte, pero no están registrados para ello, recogiendo y dejando pasajeros en todas las rutas, desde zonas urbanas hasta rurales; o la situación de los vehículos de transporte de 16 plazas que operan infringiendo su licencia de registro comercial (registrando rutas fijas, pero recogiendo y dejando pasajeros como vehículos contratados), especialmente en las paradas de autobús... ha provocado que los autobuses ya no tengan un lugar donde vivir. Esto se debe a que estos medios de transporte camuflados, además de recoger pasajeros en los domicilios a petición, también los recogen en las paradas con entre 5 y 10 minutos de antelación. La Asociación de Transporte Automotriz de la Provincia de Dak Lak ha enviado numerosas opiniones y peticiones a las autoridades, pero la falta de determinación para gestionar las infracciones ha provocado la proliferación de medios de transporte camuflados y "vehículos ilegales".
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| Una serie de vehículos de Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company están estacionados debido a la falta de pasajeros. |
Además de las razones objetivas mencionadas, es necesario reconocer con franqueza que la mayoría de las empresas de transporte en autobús solo se centran en invertir en cantidad, no en calidad. A pesar de la inversión en la expansión de la red, muchos de sus vehículos son demasiado antiguos y la calidad del servicio al pasajero es deficiente. En particular, la construcción de las rutas no satisface las necesidades de viaje de la población actual. La baja frecuencia obliga a los pasajeros a esperar largos periodos, lo que provoca que los autobuses pierdan clientes gradualmente en la parada, considerada la cuna de este tipo de servicio.
Se puede afirmar que la socialización del transporte público de pasajeros en autobús ha sido una de las soluciones para reducir la presión sobre el presupuesto estatal en la provincia de Dak Lak en los últimos 20 años. Sin embargo, para que los autobuses sigan operando y desarrollándose, es necesaria la participación de los organismos de gestión estatal, así como de las fuerzas funcionales, para gestionar y prevenir la situación de "autobuses y estaciones de autobuses ilegales". Otro aspecto fundamental es que las empresas de transporte deben protegerse y renovarse, centrándose en el mantenimiento, la reparación y la modernización de los vehículos y los sistemas de paradas de autobús, así como en la formación de un equipo de conductores y personal de servicio profesionales, y en la estabilización de los precios de los billetes para garantizar beneficios tanto para los ciudadanos como para sus unidades. De este modo, se satisface la creciente necesidad de viajes de los pasajeros y se mantiene el ritmo de desarrollo de las empresas.
Blanco como la nieve
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