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El Presidente del Comité Popular Provincial asignó al Comité Popular del distrito de Thang Binh para presidir y dirigir la unidad que realiza las tareas de compensación, apoyo y reasentamiento para coordinar con las agencias y unidades relevantes para organizar la implementación de la compensación y limpieza del sitio (GPMB) fuera del alcance de las participaciones de GPMB en el área del paso elevado del ferrocarril del Proyecto de Renovación y Modernización de la Carretera Nacional 14E.
Preparar y presentar a las autoridades competentes, para su evaluación y aprobación, los planes de compensación y desmonte, de conformidad con la normativa vigente. Con base en los planes de compensación y desmonte aprobados, el distrito elaborará los procedimientos para solicitar anticipos de capital del Fondo Provincial de Desarrollo Territorial para el pago de la compensación y el desmonte a las familias, de conformidad con la normativa.
El Fondo de Inversión para el Desarrollo de Quang Nam coordina estrechamente con el Comité Popular del distrito de Thang Binh y las unidades relacionadas para completar todos los procedimientos de anticipo de capital del Fondo de Desarrollo de Tierras, y asesora al Comité Popular Provincial para que decida de conformidad con las regulaciones legales.
El Comité Popular del distrito de Thang Binh es responsable de proporcionar registros completos y documentos relacionados al Fondo de Inversión para el Desarrollo de Quang Nam para su síntesis y consulta al Comité Popular Provincial.
El Presidente del Comité Popular Provincial asignó al Departamento de Finanzas para presidir y coordinar con las agencias y unidades pertinentes para investigar y asesorar al Comité Popular Provincial para considerar y apoyar la financiación del presupuesto provincial (100% de los costos totales de implementación) para el Comité Popular del distrito de Thang Binh para llevar a cabo el trabajo de compensación y limpieza del sitio fuera del alcance de los pilotes de limpieza del sitio en el área del paso elevado del ferrocarril del proyecto de acuerdo con el plan de compensación y limpieza del sitio aprobado por las autoridades competentes.
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Previamente, el 4 de abril de 2025, la Administración de Carreteras de Vietnam emitió el Documento n.º 596 en respuesta a la propuesta del Comité Popular Provincial de Quang Nam. En relación con la propuesta de ajustar el diseño de la vía de acceso al paso elevado del ferrocarril, con un ancho de vía de 3,5 m a 5,5 m, con aceras, el inversor estuvo de acuerdo y aprobó el ajuste de diseño. La Junta de Gestión del Proyecto 4, unidad consultora, está preparando los documentos de diseño y las estimaciones ajustadas y complementarias (incluyendo los costos estimados de adquisición de terrenos adicionales y de desminado del terreno).
En cuanto a la propuesta de financiación, la Administración de Carreteras de Vietnam indicó que, tras el balance, el capital restante del proyecto asciende a unos 190 000 millones de VND. Se prevé que este capital se utilice para implementar una serie de proyectos aprobados por el Ministerio de Construcción , unos 166 000 millones de VND (incluidos 20 000 millones de VND para la construcción del nuevo puente Dak Mi 1; 126 000 millones de VND para el refuerzo de la capa de hormigón asfáltico; y 20 000 millones de VND para la limpieza adicional de la pila de limpieza al ampliar la vía de servicio de 3,5 m a 5,5 m). Por lo tanto, los 24 000 millones de VND restantes deben reservarse para los volúmenes adicionales del proyecto.
Por lo tanto, el proyecto no puede equilibrar el presupuesto (aproximadamente 45 mil millones de VND) para la limpieza del sitio, además de la participación en la limpieza del sitio propuesta por la provincia de Quang Nam. De ser necesario, la Administración de Carreteras de Vietnam recomienda que la provincia de Quang Nam encuentre una solución para equilibrar las fuentes de capital local para implementar este proyecto.
Fuente: https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-ung-von-giai-phong-mat-bang-ngoai-vach-khu-vuc-duong-sat-3154639.html
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