Proyecto de modernización y ampliación de la ruta DT609: Ir primero, volver después

Dos vehículos tuvieron que cederse el paso porque no podían cruzar el puente Ba Khe 1 al mismo tiempo. Foto: CT

Largo camino

El 22 de octubre de 2009, el Comité Popular Provincial emitió la Decisión No. 3566 aprobando el Proyecto de modernización y ampliación de la Ruta DT609 (Dien Ban - Dai Loc) con una inversión total de más de 997,9 mil millones de VND.

En aquel entonces, esta ruta, que tenía más de 46,2 kilómetros de longitud, tenía su punto de partida en la ciudad de Vinh Dien (ahora barrio de Vinh Dien, ciudad de Dien Ban) y su punto final en la comuna de Dai Hung (Dai Loc).

Además del tramo vial, este eje horizontal estratégico también cuenta con nueve puentes que requieren inversión en construcción y ampliación (el puente Phong Thu no está incluido en el proyecto). Para finales de 2023, se habrá ampliado o modernizado urgentemente el tramo vial en 42,46/46,25 km; se han completado cinco puentes, entre ellos Binh Long, Phuong Hue, Ai Nghia, Quan Am y Ha Tan.

El 5 de abril de 2021, el Comité Popular Provincial emitió la decisión de convertir la ruta DH11.DG, del distrito de Dong Giang, en una carretera provincial y añadirla a la ruta DT609, según la planificación. Por lo tanto, tras su incorporación, la DT609 tiene una longitud total de 74,013 km, con destino a la carretera Ho Chi Minh en la comuna de Ma Cooih (Dong Giang).

El tramo recién añadido pertenece a la antigua carretera An Diem-A So. El Comité Popular Provincial ha decidido invertir en la modernización y ampliación, y ha completado el tramo anterior a la carretera de Dong Giang Heaven Gate a Ho Chi Minh. El tramo de An Diem a Dong Giang Heaven Gate está en construcción.

En este momento, el proyecto aún tiene el tramo de carretera km20+960-km24+750 y los puentes Loc My, Ba Khe 1, Ba Khe 2, Ba Khe 3 que no se han implementado.

Mientras tanto, el puente Phong Thu forma parte de un proyecto independiente, aprobado para inversión por el Comité Popular Provincial el 23 de diciembre de 2022, con una inversión total de 125 000 millones de dongs del presupuesto provincial. Sin embargo, el proyecto para abrir el tramo de acceso a la autopista Da Nang -Quang Ngai, que atraviesa la ciudad de Phong Thu, en la comuna de Dien Tho (ciudad de Dien Ban), aún no ha comenzado debido a dificultades presupuestarias provinciales.

El puente Ba Khe 3 es tan estrecho que parece una alcantarilla que cruza la carretera. Foto: CT

El Sr. Tran Cong Vu, subsecretario permanente del Comité del Partido y presidente del Consejo Popular de la comuna de Dien Tho, indicó que la construcción y ampliación del puente Phong Thu es aún más urgente, ya que se encuentra en la ruta de acceso a la autopista Da Nang- Quang Ngai . Miles de vehículos, especialmente camiones pesados y contenedores, lo atraviesan a diario. El puente antiguo es estrecho, por lo que dos camiones pesados no pueden circular simultáneamente, y la vía de acceso oeste tiene un radio de curvatura. Por lo tanto, en hora punta, se producen congestiones y colisiones con frecuencia.

Adelante, vuelve atrás.

El Sr. Ho Quach Trieu Dong, presidente del Comité Popular de la Comuna de Dai Quang (Distrito de Dai Loc), explicó que la ruta DT609 es un eje estratégico para el tráfico en el centro comunal. Si bien forma parte del proyecto de modernización y ampliación, actualmente hay 3,5 km de carretera sin inversión. Además, el puente Loc My es demasiado antiguo, la barandilla de cemento está rota y, durante la temporada de lluvias, el agua fluye rápidamente, provocando deslizamientos de tierra cerca del pie del puente, lo que hace que el proyecto sea inseguro.

Además de ser estrecho, el puente Ba Khe 2 no tiene barandillas. Foto: CT

Al salir del nuevo puente Ha Nha (comuna de Dai Dong, distrito de Dai Loc) hacia el oeste, dos vehículos no tienen suficiente espacio para atravesar tres puentes Ba Khe simultáneamente, ya que la superficie del puente no tiene exactamente 4 m de ancho. La barandilla del puente Ba Khe 3 está torcida en comparación con su estado actual, con numerosas grietas.

En el puente Ba Khe 2, la estructura solo tiene una barandilla, no pasamanos. Un residente local comentó que el tramo de carretera sobre el puente Ba Khe 2 es curvo y que, si un vehículo no tiene cuidado, se estrella directamente contra la barandilla y, en muchos casos, se cae del puente, causando víctimas.

La falta de inversión en las carreteras de esta zona también afecta la seguridad de los estudiantes, especialmente durante la temporada de lluvias y tormentas. El profesor Nguyen Ba Ngan, director de la escuela secundaria Chu Van An (comuna de Dai Dong), explicó que los puentes Ba Khe 2 y Ba Khe 3 se encuentran en la parte más baja de la ruta; el río Vu Gia solo necesita alcanzar el nivel de alerta 2 para cruzar.

En numerosas ocasiones, estudiantes de las comunas de Dai Lanh, Dai Hung y Dai Son regresaban a sus hogares desde la escuela cuando, al llegar al puente de Ba Khe 3, se encontraron con inundaciones que les impidieron continuar. Al regresar a la escuela, en Ba Khe 2, la situación fue similar, y el Sr. Ngan tuvo que llamar a las autoridades para que acudieran al rescate y los llevaran a un lugar seguro.

La barandilla del acceso oeste al puente Phong Thu fue impactada por un vehículo y quedó destrozada. Foto: CT

Al informar sobre el estado actual del proyecto de modernización y ampliación de la ruta DT609 a la delegación de seguimiento del Comité Económico y Presupuestario del Consejo Popular Provincial recientemente, el subdirector del Departamento de Transporte, Sr. Tran Ngoc Thanh, reconoció que se trata de un proyecto de "orden de llegada".

El jefe del Comité Económico y Presupuestario del Consejo Popular Provincial, Nguyen Duc, y muchos miembros dijeron que los votantes han solicitado repetidamente inversiones en la construcción y reemplazo de puentes viejos.
El Sr. Tran Ngoc Thanh propuso dos opciones: gestionar el capital necesario para continuar la construcción y completar el proyecto; y detenerlo para realizar un proyecto independiente que invierta en cuatro puentes y amplíe la carretera restante. Para el proyecto del puente Phong Thu, el presidente del Comité Popular de la ciudad de Dien Ban, el Sr. Tran Uc, propuso recomendar al Consejo Popular Provincial que gestionara el capital por adelantado para compensar, apoyar y reasentar a las familias afectadas.

Los puentes restantes de la DT609 constituyen cuellos de botella que no garantizan la seguridad vial. En particular, en el tramo que atraviesa los tres puentes de Ba Khe, las malas condiciones del tráfico dificultan el desarrollo económico y la garantía de las condiciones esenciales para las comunas de la zona de Dai Loc A. La expansión de este cuello de botella promoverá el desarrollo socioeconómico, aprovechando el potencial turístico de la región occidental de Quang Nam, destacando la zona ecoturística Puerta del Cielo de Dong Giang.

Fuente: https://baoquangnam.vn/du-an-nang-cap-mo-rong-tuyen-dt609-di-truoc-ve-sau-3137479.html