“Sendero Ho Chi Minh” en el río en Thanh Hoa

Vías navegables estratégicas

Según el Departamento de Irrigación de Thanh Hoa , el sistema de canales de la dinastía Le recorre la zona a lo largo de casi 17 km, conectando el distrito de Thieu Hoa, pasando por el distrito de Dong Son, la ciudad de Thanh Hoa, Nong Cong, hasta los distritos de Quang Xuong y Nghi Son.

El ramal del río Le, también conocido como canal Le, fluye a través del distrito de Dong Son y la ciudad de Thanh Hoa.

“El proceso de urbanización se está produciendo rápidamente, pero aún existe un río tranquilo bajo las hileras de casuarinas, que alberga los recuerdos heroicos de un tiempo”, dijo el Sr. Nguyen Duc Trung, subdirector del Departamento de Transporte de Thanh Hoa.

En la actualidad, el sistema de canales de la dinastía Le ya no tiene ningún valor de transporte porque el lecho del canal es estrecho y poco claro, por lo que solo tiene la función de riego.

Sin embargo, es necesario preservar los vestigios y el estado intacto del canal para que las generaciones futuras conozcan el valor de una construcción que ha existido durante siglos, marcando la historia heroica de la nación.

Sr. Nguyen Duc Trung, Director Adjunto del Departamento de Transporte de Thanh Hoa

El señor Trung dijo que las investigaciones muestran que, originándose en el período anterior a Le a finales del siglo X, posteriormente, las dinastías Ly, Tran, Le y Nguyen (especialmente bajo la dinastía Le) continuaron excavando y volviendo a excavar el canal, creando una vía fluvial completa desde Thanh Hoa hasta Quang Binh .

Según el Dr. Le Ngoc Tao, presidente de la Asociación de Ciencias Históricas de la provincia de Thanh Hoa, el sistema de canales de la dinastía Le se considera la primera ruta fluvial interior de nuestro país, que conectaba los centros administrativos y económicos del interior con los puertos comerciales.

“En términos de defensa nacional, el sistema de canales de la dinastía Le desempeñó un papel importante en las guerras de resistencia. Más claramente en la guerra de resistencia contra los Estados Unidos para salvar al país”, dijo el Dr. Le Ngoc Tao.

El canal restaurado de la dinastía Le comienza en el distrito de Yen Mo, Ninh Binh, pasando por Thanh Hoa, Nghe An hasta el distrito de Cam Xuyen, Ha Tinh.

El dragado a gran escala del sistema de canales de la dinastía Le, desde Ninh Binh hasta Ha Tinh, fue dirigido por el Ministerio de Transportes. El proyecto se inició el 25 de septiembre de 1965, movilizando a miles de trabajadores de las localidades por donde discurre el canal.

El 14 de enero de 1966, el Consejo de Gobierno creó la Junta de Explotación del Canal de la Dinastía Le, abreviada como Junta KT66, dependiente del Departamento de Transporte Fluvial. La Junta KT66 no solo dirigía las fuerzas de dragado del canal y organizaba el transporte, sino que también derribaba directamente aviones enemigos y realizaba labores de desminado.

Tras ser dragado, el canal permitía el paso de embarcaciones de 15 toneladas. Tres compañías de jóvenes voluntarios, con un total de casi 1000 miembros, se concentraron en puntos estratégicos del canal, listas para despejarlo en caso de un ataque de la Fuerza Aérea estadounidense.

La hazaña del "ejército" de barcos de bambú

El Dr. Tao afirmó que en 1965, los imperialistas estadounidenses iniciaron una campaña para atacar el Norte, con el objetivo de destruir rutas de tráfico vitales y cortar la ruta de suministro del Norte al Sur.

El río Le aún conserva muchos tramos salvajes, ocultos bajo hileras de casuarinas.

En Thanh Hoa, los puentes de Do Len, Ham Rong y Pha Ghep fueron blanco de feroces ataques, y la ruta ferroviaria y terrestre hacia el sur quedó prácticamente paralizada. Por consiguiente, el canal de la dinastía Le se convirtió en una vía vital. En esa situación, surgió una unidad de transporte muy singular y a la vez muy eficaz: el «ejército» de barcos de bambú.

Ante la escasez de medios de transporte, el Gobierno Central encomendó a Thanh Hoa el transporte de una gran cantidad de mercancías al sur del país. Además de habilitar otros medios de transporte, Thanh Hoa habilitó tres astilleros y movilizó a 1600 trabajadores especializados en la fabricación de barcos de bambú. En poco tiempo, se creó un grupo de fabricantes de barcos de bambú que llegó a tener 5000 embarcaciones.

Debido a que eran mejores y más grandes que las tradicionales barcas de bambú, cada barca de bambú que servía en el campo de batalla generalmente tenía que ser controlada por dos jóvenes voluntarios y tenía la capacidad de transportar hasta 3,5 toneladas de carga.

Desde Thanh Hoa, decenas de miles de toneladas de suministros para el frente sur fueron transportadas por jóvenes voluntarios en barcas de bambú por el canal de la dinastía Le, recorriendo cientos de kilómetros desde Thanh Hoa hasta la zona del templo Cui (Ha Tinh). Desde allí, toneladas de suministros fueron transportadas por unidades de transporte a lo largo de la carretera de Truong Son o hacia Laos para abastecer a la resistencia.

En aquel entonces, en el canal Le, además de las barcas de bambú, operaban día y noche la flota de barcos de madera K66 y las embarcaciones de la Compañía de Transporte Fluvial y Marítimo Thanh Hoa. Miles de personas perecieron en ese canal; solo los trabajadores de la Compañía de Transporte Thanh Hoa sumaban más de mil.

Junto con Thanh Hoa, la provincia de Thai Binh también estableció la Compañía 206, una de las tres compañías juveniles de voluntarios con una fuerza total de miles de personas, encargada de controlar tramos importantes del canal Le. Desde 1965, la Compañía 206 se ha ocupado del transporte de alimentos y artículos de primera necesidad desde Thanh Hoa hasta Ha Tinh, y en ocasiones hasta Quang Binh y Quang Tri. Hubo una época en que decenas de miles de barcos transitaban por este canal.

“Este canal se considera una “ruta de Ho Chi Minh” en el río”, dijo el Dr. Tao.

Necesidad de preservar los ríos históricos

Actualmente, el canal Le que atraviesa la provincia de Thanh Hoa es un proyecto de irrigación gestionado por Song Chu One Member Co., Ltd., responsable de irrigar más de 4.500 hectáreas de tierras agrícolas y drenar agua para los distritos de Thieu Hoa y Dong Son y la ciudad de Thanh Hoa.

Una esquina del río Le en la zona del puente Hang, al otro lado de la carretera nacional 1 en la ciudad de Nghi Son, Thanh Hoa.

El Departamento de Irrigación de Thanh Hoa informó que en 2016 se reparó y dragó el canal, y que el lecho del río quedó prácticamente despejado, garantizando así el correcto funcionamiento del proyecto de drenaje.

Sin embargo, aún existen algunos puentes de tráfico antiguos, construidos hace mucho tiempo, con secciones transversales pequeñas, que estrechan el cauce y erosionan el lecho y las márgenes del río aguas abajo. Aguas abajo del puente ferroviario, todavía hay una empresa de procesamiento de piedra que vierte agua con polvo de piedra directamente al río, lo que provoca la sedimentación del lecho y la contaminación ambiental.

El Dr. Le Ngoc Tao evaluó que, recientemente, debido a la alteración de su curso y a la erosión, el sistema fluvial de la dinastía Le ya no se conserva intacto ni valioso como antes. En muchos tramos, las secciones del río han quedado sepultadas. Sin embargo, aún existen zonas útiles, como el norte del río Nghi Son, que todavía conecta con los canales Tram y Hao hacia Nghe An.

“Aunque ahora se utiliza principalmente para el riego y no para el transporte de agua como en el pasado, sigue siendo necesario preservar este río histórico. El río se ha fragmentado, pero podemos seleccionar tramos intactos para conservarlos y transmitir su valor histórico a las futuras generaciones”, añadió el Dr. Tao.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm