Vía fluvial estratégica
Según el Departamento de Irrigación de Thanh Hoa , el sistema de canales de la dinastía Le fluye a través del área por casi 17 km, conectando desde el distrito de Thieu Hoa, a través del distrito de Dong Son, la ciudad de Thanh Hoa, Nong Cong, hasta los distritos de Quang Xuong y Nghi Son.
El brazo del río Le, también conocido como Canal Le, fluye por el distrito de Dong Son y la ciudad de Thanh Hoa.
“El proceso de urbanización avanza rápidamente, pero aún hay un río tranquilo bajo las hileras de casuarinas, que alberga los recuerdos heroicos de una época”, dijo el Sr. Nguyen Duc Trung, subdirector del Departamento de Transporte de Thanh Hoa.
Hoy en día, el sistema de canales de la dinastía Le ya no tiene ningún valor de transporte porque el lecho del canal es estrecho y poco claro, por lo que solo tiene la tarea de riego.
Sin embargo, es necesario preservar los vestigios y el estado intacto del canal para que las generaciones futuras puedan conocer el valor de una estructura que ha existido durante siglos, marcando la historia heroica de la nación.
Sr. Nguyen Duc Trung, Director Adjunto del Departamento de Transporte de Thanh Hoa
El Sr. Trung dijo que la investigación muestra que, a partir del período anterior a Le a fines del siglo X, más tarde, las dinastías Ly, Tran, Le y Nguyen (especialmente bajo la dinastía Le) continuaron cavando y re-excavando el canal, creando una vía fluvial completa desde Thanh Hoa a Quang Binh .
Según el Dr. Le Ngoc Tao, presidente de la Asociación de Ciencias Históricas de la provincia de Thanh Hoa, el sistema de canales de la dinastía Le se considera la primera vía navegable interior de nuestro país, que conecta los centros administrativos y económicos del interior con los puertos comerciales.
En términos de defensa nacional, el sistema de canales de la Dinastía Le desempeñó un papel importante en las guerras de resistencia. Especialmente en la guerra de resistencia contra Estados Unidos para salvar al país, afirmó el Dr. Le Ngoc Tao.
El canal restaurado de la dinastía Le comienza en el distrito de Yen Mo, Ninh Binh, pasa por Thanh Hoa, Nghe An hasta el distrito de Cam Xuyen, Ha Tinh.
El dragado a gran escala del sistema de canales de la Dinastía Le, desde Ninh Binh hasta Ha Tinh, fue dirigido por el Ministerio de Transporte. El proyecto comenzó el 25 de septiembre de 1965, movilizando a miles de trabajadores de las localidades por las que discurre el canal.
El 14 de enero de 1966, el Consejo de Gobierno estableció la Junta de Explotación del Canal de Le Dynasty, abreviada como Junta KT66, adscrita al Departamento de Transporte Fluvial. La Junta KT66 no solo comandaba las fuerzas de dragado del canal y organizaba el transporte, sino que también derribaba directamente aeronaves enemigas y despejaba minas.
Tras el dragado, barcos de 15 toneladas podían pasar fácilmente por este canal. Tres compañías de jóvenes voluntarios, con un total de casi 1000 miembros, se reunieron en secciones importantes del canal, listas para despejarlo ante un ataque de la Fuerza Aérea estadounidense.
La hazaña del "ejército" de barcos de bambú
El Dr. Tao dijo que en 1965, los imperialistas estadounidenses iniciaron una campaña para atacar el Norte con el fin de destruir rutas de tráfico vitales y cortar la ruta de suministro del Norte al Sur.
El río Le aún conserva muchos tramos salvajes, ocultos bajo hileras de casuarinas.
En Thanh Hoa, los puentes de Do Len, Ham Rong y Pha Ghep se convirtieron en el foco de feroces ataques, y toda la ruta ferroviaria y vial hacia el sur quedó prácticamente paralizada. Por lo tanto, el canal de la dinastía Le se convirtió en una ruta vital. En esa situación, nació una unidad de transporte singular pero muy eficaz: el "ejército" de barcos de bambú.
El Gobierno Central encargó a Thanh Hoa transportar una gran cantidad de mercancías al sur ante la escasez de medios de transporte. Además de otros medios de transporte, Thanh Hoa abrió tres obras de construcción y movilizó a 1600 trabajadores cualificados para tejer barcas de bambú. En poco tiempo, se formó un cuerpo de barcas de bambú con 5000 embarcaciones.
Debido a que eran mejorados y más grandes que los barcos de bambú tradicionales, cada barco de bambú que servía en el campo de batalla generalmente tenía que ser controlado por dos jóvenes voluntarios y era capaz de transportar hasta 3,5 toneladas de carga.
Desde Thanh Hoa, decenas de miles de toneladas de bienes para el campo de batalla del sur fueron transportadas por jóvenes voluntarios en botes de bambú por el Canal de la Dinastía Le, a cientos de kilómetros de distancia, desde Thanh Hoa hasta la zona del Templo Củi (Ha Tinh). Desde allí, toneladas de bienes fueron transportadas en unidades de transporte por la carretera de Truong Son o hacia Laos para servir a la resistencia.
En aquel entonces, en el canal de la Dinastía Le, además de la flota de barcos de bambú, también operaban la flota de barcos de madera K66 y los barcos de transporte de la Compañía de Transporte Fluvial y Marítimo de Thanh Hoa, que operaban arduamente día y noche. En ese canal, miles de personas murieron, de las cuales solo la Industria de Transporte de Thanh Hoa contaba con más de 1000.
Junto con Thanh Hoa, la provincia de Thai Binh también estableció la Compañía 206, una de las tres compañías de jóvenes voluntarios con un total de miles de personas, que bloquean importantes tramos del canal Le. Desde 1965, la Compañía 206 se ha encargado del transporte de alimentos y artículos de primera necesidad desde Thanh Hoa hasta Ha Tinh, y en ocasiones hasta Quang Binh y Quang Tri. Hubo una época en que decenas de miles de barcos navegaban por este canal.
“Esta vía fluvial se considera una ‘ruta Ho Chi Minh’ en el río”, dijo el Dr. Tao.
Necesidad de preservar el río histórico
Actualmente, el canal Le que atraviesa la provincia de Thanh Hoa es un proyecto de irrigación administrado por Song Chu Company Limited, responsable de irrigar más de 4.500 hectáreas de tierras agrícolas y drenar agua para los distritos de Thieu Hoa, Dong Son y la ciudad de Thanh Hoa.
Una esquina del río Le en el área del Puente Hang, al otro lado de la Carretera Nacional 1 en la ciudad de Nghi Son, Thanh Hoa.
El Departamento de Irrigación de Thanh Hoa dijo que en 2016, el canal fue reparado y dragado, el lecho del río estaba básicamente limpio, lo que garantiza la tarea de drenaje del proyecto.
Sin embargo, aún existen algunos puentes de tráfico antiguos, con secciones transversales pequeñas, que estrechan el caudal y erosionan el lecho y las riberas río abajo. Aguas abajo del puente ferroviario, aún existe una empresa de procesamiento de piedra que vierte agua con polvo de piedra directamente al río, lo que provoca la sedimentación del lecho y contaminación ambiental.
El Dr. Le Ngoc Tao evaluó que recientemente, debido al cambio de cauce y la fracturación, el sistema fluvial de la dinastía Le ha perdido la integridad y el valor que antes tenía. En muchos lugares, tramos del río han quedado enterrados. Sin embargo, aún existen lugares útiles, como el norte de Nghi Son, que aún está conectado con el canal Tram y el canal Hao a Nghe An.
Aunque se utiliza principalmente para riego y no para transporte de agua como antes, sigue siendo necesario preservar este río histórico. El río ha sufrido daños, pero podemos elegir tramos intactos para preservar y transmitir su valor histórico a las generaciones futuras, añadió el Dr. Tao.
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