Ferrocarril urbano de South Thang Long

El comunicado decía: Recientemente, el tifón Yagi (tifón n.° 3) azotó gravemente a nuestro país, causando una inmensa pérdida de vidas y daños a la propiedad estatal y privada (daños totales estimados en más de 40 billones de VND), afectando el desarrollo socioeconómico y reduciendo potencialmente la tasa de crecimiento del PIB nacional en 2024 en aproximadamente un 0,15 %. Una vez más, se demostró claramente el espíritu de solidaridad, apoyo mutuo, compasión y solidaridad entre el pueblo y las fuerzas armadas, el sentido de hermandad y las nobles tradiciones de nuestra nación.

En el contexto de la necesidad de acelerar la ejecución de las tareas para alcanzar los objetivos establecidos por el XIII Congreso Nacional del Partido, incluyendo la construcción de 3.000 km de autopistas para 2025; que servirán como motor de crecimiento en las localidades y en todo el país, creando nuevos espacios de desarrollo (áreas de servicios, zonas industriales, nuevas áreas urbanas, etc.), generando valor agregado para la tierra; reduciendo los costos de transporte para mejorar la competitividad de los bienes; facilitando los viajes de personas y empresas; y, además, en la situación actual en la que todo el país trabaja unido para superar las consecuencias de tormentas e inundaciones, debemos priorizar el crecimiento, haciendo que la ejecución de estos proyectos sea aún más urgente e importante. Por lo tanto, la tarea de promover la inversión pública, incluyendo la inversión en infraestructura de transporte, requiere la participación de todo el sistema político . Los comités del partido, las agencias gubernamentales, el Frente de la Patria y las organizaciones políticas y sociales, de acuerdo con sus funciones, deberes y autoridad asignados, deben cumplir proactivamente sus compromisos, promesas y palabras.

Para contribuir a superar las consecuencias de las tormentas e inundaciones, ayudar a desembolsar el capital de inversión pública y generar impulso para el desarrollo socioeconómico, los ministerios, departamentos, localidades, inversionistas, consultoras y contratistas de construcción, de acuerdo con sus funciones y tareas asignadas, deben esforzarse por implementar proyectos con el espíritu de cumplir las promesas, garantizar resultados y productos concretos, prestar atención a la calidad, la seguridad laboral y la higiene ambiental; y mantener el espíritu de "superar el sol y la lluvia, no sucumbir ante las tormentas y las inundaciones", adaptándose a la naturaleza y a las condiciones climáticas inusuales.

El Comité Directivo supervisa un total de 40 proyectos (92 proyectos componentes) en tres sectores: carreteras, ferrocarriles y aviación, que abarcan 48 provincias y ciudades. Hasta la fecha, se han completado 2021 km de autopistas; aproximadamente 1700 km se encuentran en construcción, y se están realizando los preparativos de inversión para iniciar próximamente la construcción de otros 1400 km. Por lo tanto, el objetivo de completar 3000 km para 2025 es factible y alcanzable, pero es necesario ser prudentes, especialmente ante las condiciones climáticas adversas e impredecibles que se avecinan, incluyendo tormentas y otros cambios inusuales.

La experiencia reciente, especialmente en la lucha contra la pandemia de Covid-19, la construcción del tramo 3 del circuito de 500 kV entre Quang Trach y Pho Noi, y la implementación de la Autopista Norte-Sur (tramo este) entre 2017 y 2020, demuestra que, si bien las tareas y los objetivos pueden ser difíciles y a veces parecer imposibles de alcanzar, con determinación, esfuerzo, superación personal, unidad y la movilización de fuerzas combinadas, se pueden superar y lograr. Es necesario aprovechar esta experiencia para implementar eficazmente iniciativas similares, en particular la campaña de 500 días para completar 3000 km de autopistas.

Implementando las conclusiones del Comité Directivo en la 13.ª sesión, hasta la fecha, los ministerios, sectores y localidades han completado 11 tareas a tiempo según lo requerido, están implementando activamente 28 tareas que son trabajo regular de orientación y gestión y 01 tarea que aún no vence. En particular, las localidades han tenido un buen desempeño en las tareas asignadas por el Comité Directivo en el trabajo de preparación de inversiones tales como: (1) Ciudad Ho Chi Minh ha coordinado con las provincias pertinentes para informar al Primer Ministro sobre la política de preparación de un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto de la carretera de circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh; (2) El Consejo Popular Provincial de Binh Duong ha ajustado la política de inversión para el proyecto Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh; (3) La provincia de Cao Bang ha coordinado con el Ministerio de Planificación e Inversión para aclarar las opiniones de evaluación sobre el ajuste de la política de inversión para el proyecto de la autopista Dong Dang - Tra Linh; (4) Las provincias de Son La, Thai Binh, Lam Dong y Binh Duong están preparando informes de estudios de viabilidad para el proyecto de la autopista Hoa Binh - Moc Chau, el tramo Ninh Binh - Hai Phong a través de Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong y los tramos Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, siguiendo de cerca el cronograma establecido; (5) La provincia de Ninh Binh ha aprobado el tramo del proyecto Ninh Binh - Hai Phong a través de Ninh Binh. En nombre del Comité Directivo, el Primer Ministro elogia el espíritu decisivo y la voluntad de pensar y actuar de los Secretarios y Presidentes de los Comités Populares de las provincias antes mencionadas, para el objetivo de promover el desarrollo de la infraestructura de transporte local y nacional para esforzarse por lograr los objetivos establecidos por el XIII Congreso Nacional del Partido. En nombre del Comité Directivo, el Primer Ministro felicita y valora a los Ministerios y organismos que han desempeñado bien las tareas asignadas por el Comité Directivo; Asimismo, elogiamos el espíritu de la provincia de Dak Lak por sus esfuerzos proactivos en la organización e implementación del proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (proyecto componente n.º 3), garantizando su progreso.

Además, algunas localidades deben aprender de sus experiencias con respecto a la lentitud en la implementación de los permisos de construcción para proyectos clave. Algunas localidades, como Tien Giang, Ben Tre y Vinh Long, están demorando los trámites para otorgar licencias mineras, aumentar la capacidad y coordinar los materiales para los proyectos en el sur, incumpliendo los plazos establecidos por el Primer Ministro y afectando el progreso de la construcción de estos proyectos.

El Primer Ministro solicitó a los ministerios, sectores y localidades que implementaran urgentemente tareas clave para alcanzar los objetivos de la "Campaña de emulación de 500 días para completar 3000 km de autopistas", lanzada por el Primer Ministro el 18 de agosto de 2024 en la provincia de Dak Lak. Al mismo tiempo, es necesario aprovechar las lecciones aprendidas del período anterior, como se detalla a continuación:

En primer lugar, la lección sobre liderazgo, gestión, dirección y mando es que la mentalidad debe ser clara, la determinación debe ser alta, el esfuerzo debe ser grande, las acciones deben ser decisivas, enfocadas y dirigidas; cada tarea debe completarse minuciosamente; las asignaciones deben estar claramente definidas en términos de persona, tarea, responsabilidad, tiempo, producto y resultado; los resultados deben ser medibles y cuantificables para facilitar la inspección, la supervisión y la evaluación; y la inspección y la supervisión deben reforzarse.

En segundo lugar, aprovechar la fuerza de la unidad nacional, movilizar recursos de toda la sociedad e involucrar a todo el sistema político para identificar proyectos clave como tarea central; los comités del Partido en todos los niveles deben participar y brindar liderazgo y orientación; las agencias gubernamentales en todos los niveles deben organizar la implementación; el Frente de la Patria, las organizaciones políticas y los comités de movilización de masas, de acuerdo con sus funciones y deberes, deben apoyar y coordinar con inversionistas, juntas de gestión de proyectos y contratistas, especialmente en trabajos de desmonte de tierras, con el espíritu de "apoyo rápido, respuesta amplia, unidad de propósito y coordinación impecable"; implementar los cuatro principios en el sitio: mando en el sitio, fuerzas en el sitio, equipo en el sitio y logística en el sitio; los contratistas principales deben coordinar y colaborar con subcontratistas locales para aprovechar su conocimiento del terreno y las condiciones naturales de la zona, creando así empleos y ayudando a que las empresas locales crezcan y prosperen; en el futuro, pueden continuar participando en la implementación de grandes e importantes proyectos nacionales a través de estas localidades.

En tercer lugar, el propietario del proyecto y las unidades de construcción deben realizar esfuerzos continuos, ser proactivos y asertivos, demostrar las capacidades del sector del transporte y garantizar una coordinación estrecha y eficaz entre las corporaciones estatales, las empresas tanto a nivel central como local, las empresas estatales y privadas, y los contratistas principales para crear condiciones favorables y cooperar con las empresas y contratistas locales como subcontratistas para fortalecerse gradualmente, con el espíritu de "compartir, trabajar juntos, disfrutar juntos, ganar juntos, desarrollarse juntos y compartir alegría, felicidad y orgullo".

En cuarto lugar, reforzar la coordinación y la cooperación entre fuerzas, niveles y sectores; garantizar una estrecha coordinación entre organismos y unidades para asegurar un trabajo científico y eficaz; tener una postura clara y evitar eludir responsabilidades.

En quinto lugar, mientras trabajamos, debemos simultáneamente resumir y aprender de la experiencia; construir y lanzar un movimiento de emulación patriótica vibrante, despertar el orgullo nacional, alentar y recompensar con prontitud, creando un ambiente de trabajo entusiasta, todo en beneficio de la nación y el pueblo; los medios de comunicación y las agencias de prensa deben esforzarse por hacer una buena labor de propaganda, mostrando a las buenas personas y las buenas acciones en la obra y el proyecto, movilizando a la gente, creando consenso y unidad en la implementación del proyecto. Detectar y abordar con prontitud los actos de malversación y corrupción.

La línea de ferrocarril urbano South Thang Long - Tran Hung Dao estará terminada antes del 15 de octubre de 2024.

En este Aviso, el Primer Ministro asigna tareas específicas a cada ministerio, sector y localidad para su implementación. Específicamente, el Primer Ministro solicita lo siguiente con respecto a la preparación de inversiones:

Las ciudades de Hanoi y Cao Bang están coordinando estrechamente con los organismos pertinentes para agilizar la aprobación de los ajustes a la política de inversión para el proyecto Dong Dang - Tra Linh y el proyecto de ferrocarril urbano Nam Thang Long - Tran Hung Dao, que deberán estar terminados antes del 15 de octubre de 2024.

Las provincias de Son La, Thai Binh y Binh Duong están siguiendo de cerca el plan establecido, coordinándose estrechamente con los ministerios y organismos para completar los trámites y aprobar con prontitud los informes de estudio de viabilidad para el proyecto Hoa Binh - Moc Chau (que se completará en octubre de 2024); el tramo Ninh Binh - Hai Phong que pasa por Nam Dinh y Thai Binh bajo el método de colaboración público-privada (con el objetivo de completarlo en octubre de 2024); y el proyecto Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh de acuerdo con la Resolución del Gobierno.

La provincia de Lam Dong está implementando con urgencia las directivas del viceprimer ministro Tran Hong Ha, dadas en la sesión de trabajo del 4 de septiembre de 2024, revisando los planes de inversión y aprobando rápidamente los proyectos de autopistas Tan Phu - Bao Loc y Bao Loc - Lien Khuong, que deberán estar terminados en octubre de 2024.

La ciudad de Ho Chi Minh está coordinando con los ministerios y organismos para resolver las dificultades y los obstáculos, y agilizar los procedimientos de inversión para que el plan de inversión para el proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh pueda presentarse a las autoridades competentes para su aprobación lo antes posible.

El Comité Popular de la ciudad de Hanoi es responsable de elaborar un informe para su presentación a las autoridades competentes, con el fin de equilibrar el monto total de la inversión entre los proyectos que componen el proyecto de inversión para la construcción de la Carretera de Circunvalación 4 en la Región Capital de Hanoi.

Resolver de forma proactiva los obstáculos en la limpieza de terrenos.

En lo que respecta al desbroce de terrenos, el Primer Ministro solicitó a las localidades que se coordinaran con los inversores para elaborar planes de ejecución del desbroce, centrándose en los tramos críticos de las carreteras para priorizar la ejecución; los comités del Partido en todos los niveles deben supervisar directamente, y todos los niveles de gobierno deben resolver de forma proactiva las dificultades y los obstáculos, reforzando el trabajo de relaciones públicas para acelerar el desbroce de terrenos para los proyectos, ajustándose estrictamente al calendario exigido por el Primer Ministro en el Despacho Oficial n.º 80/CĐ-TTg, especialmente para los proyectos de autopistas cuya finalización está prevista para 2025.

Las provincias de Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang y Lang Son están movilizando a todo el sistema político, identificando la limpieza de terrenos como una tarea clave, y están decididas a superar las dificultades para acelerar el progreso de los trabajos de limpieza de terrenos, cumpliendo con el cronograma para la implementación del proyecto (en la próxima reunión debe observarse una mejora de al menos un 10-20% en el volumen de trabajos de limpieza de terrenos).

La provincia de Lang Son colaboró ​​activamente con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente para obtener orientación sobre los procedimientos para añadir cuotas de uso de la tierra para infraestructura de transporte al proyecto Dong Dang - Tra Linh, garantizando que el proceso de desmonte de terrenos no se vea afectado.

Investigación sobre el uso de arena marina en proyectos.

En lo que respecta a los materiales de construcción, los organismos encargados de los proyectos buscan de forma proactiva fuentes de materiales para la construcción de los proyectos y así cumplir con el progreso requerido; coordinan estrechamente con las localidades que cuentan con minas de materiales para completar los trámites de concesión de licencias mineras y garantizar el suministro de materiales para terraplenes, a fin de no afectar el progreso de los proyectos, especialmente en la provincia de Dong Nai y en la ciudad de Ho Chi Minh.

Las provincias de Tien Giang, Ben Tre y Vinh Long están implementando estrictamente la directiva del Primer Ministro contenida en el Aviso No. 335/TB-VPCP del 19 de julio de 2024, coordinando de forma proactiva con los ministerios y organismos, centrándose en la resolución de dificultades y obstáculos, y completando urgentemente los procedimientos de concesión de licencias en septiembre de 2024 para garantizar un suministro suficiente de materiales y capacidad para cumplir con los plazos de los proyectos, priorizando los proyectos cuya finalización está prevista para 2025, como la autopista Can Tho - Ca Mau y el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 de la Ciudad de Ho Chi Minh.

La provincia de Dong Nai está acelerando el proceso de concesión de licencias mineras a los contratistas del proyecto Bien Hoa - Vung Tau para garantizar que la extracción minera comience en septiembre de 2024.

Todas las provincias deberían estudiar de forma proactiva el uso de arena marina para proyectos que reduzcan la presión sobre los recursos de arena fluvial; e informar de inmediato al viceprimer ministro Tran Hong Ha sobre cualquier dificultad u obstáculo.

Centrarse en la retirada de materiales de construcción y en la aceleración del progreso de los proyectos.

En lo que respecta a la ejecución de la construcción, los inversores, contratistas y unidades de construcción trabajan en "3 turnos, 4 equipos", "superando el sol, venciendo la lluvia, sin ceder ante las tormentas y los fuertes vientos", "comiendo y durmiendo rápido", "trabajando día y noche" y "solo hablando de trabajo, sin retirarse".

Las agencias gestoras orientan a los inversores y contratistas de construcción para que coordinen con las autoridades locales la resolución de dificultades y obstáculos relacionados con la limpieza de terrenos, la reubicación de infraestructura técnica y la concesión de permisos para materiales de construcción, con el espíritu de "superar el sol y la lluvia, centrándose únicamente en el trabajo, sin retroceder"; asegurando de forma proactiva las fuentes de materiales de terraplén para evitar afectar el progreso previsto; desarrollando un plan de construcción razonable que se ajuste a las condiciones de limpieza de terrenos, las fuentes de materiales y las condiciones climáticas; organizando de forma flexible la construcción para adaptarla a las condiciones climáticas en las zonas que entran en la temporada de lluvias; desarrollando escenarios para responder a situaciones climáticas inusuales como tormentas e inundaciones para garantizar la seguridad absoluta de los trabajadores y la maquinaria, y minimizar los daños causados ​​por tormentas e inundaciones. El trabajo de construcción se organizará en tres turnos y cuatro equipos para completar los proyectos de 3.000 km previstos para su finalización en 2025, de acuerdo con las directrices del Primer Ministro. Esto es especialmente importante para los proyectos de la Carretera de Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh (tramos que atraviesan Dong Nai y Binh Duong), Bien Hoa - Vung Tau (Dong Nai) y Tuyen Quang - Ha Giang (Tuyen Quang), que presentan retrasos. Esto exige un esfuerzo proactivo, decidido y extraordinario por parte de las agencias gestoras, los inversores y los contratistas para garantizar el cumplimiento de los plazos establecidos. Este es un objetivo que debe alcanzarse.

Las provincias con un bajo nivel de avance en la construcción, como Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh y Hung Yen, necesitan revisar de forma activa y urgente todo su plan de ejecución, centrarse en resolver los problemas relacionados con los materiales de construcción, instruir a los contratistas para que aceleren el progreso de la construcción en las zonas donde haya terrenos disponibles y para los elementos que no se vean afectados por la escasez de materiales; y revisar la capacidad de los contratistas de construcción para gestionar con prontitud cualquier retraso en la ejecución de acuerdo con la normativa.

Las provincias de Lang Son y Cao Bang han ordenado a los inversores que aceleren el progreso del trabajo de diseño y la organización de la construcción; que controlen estrictamente la ejecución y que proporcionen soluciones de inmediato para complementar o reemplazar a los contratistas que no cumplan con los requisitos de progreso del contrato BOT, con el fin de acelerar la construcción de los proyectos Huu Nghi - Chi Lang y Dong Dang - Tra Linh.

La ciudad de Hanoi y las provincias de Hoa Binh y Son La están acelerando los trámites para dar comienzo próximamente al Proyecto 3 de la Carretera de Circunvalación 4 de Hanoi y a la autopista Hoa Binh-Moc Chau (la sección que atraviesa Hoa Binh tiene previsto comenzar su construcción en septiembre de 2024, según lo planeado por la provincia).

La ciudad de Ho Chi Minh está supervisando de cerca el progreso de la implementación para garantizar que el proyecto del ferrocarril urbano Ben Thanh - Suoi Tien entre en funcionamiento según lo previsto (en noviembre de 2024), sin demoras.

Proponer proyectos urgentes para reparar el puente de Phong Chau.

El Primer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte que continúe instruyendo a los inversionistas y contratistas para que se coordinen con las localidades a fin de resolver rápidamente las dificultades y los obstáculos relacionados con el desmonte de terrenos, la reubicación de la infraestructura técnica y el suministro de materiales de construcción, garantizando reservas y capacidad suficientes para cumplir con el progreso de la construcción de los proyectos; desarrollar un plan de construcción razonable, organizando la construcción en 3 turnos y 4 equipos para acelerar el progreso de la construcción y completar el proyecto de la Autopista Norte-Sur en el período 2021-2025, Bien Hoa - Vung Tau, Hoa Lien - Tuy Loan en 2025, y el Proyecto Khanh Hoa - Buon Ma Thuot 2, y la Autopista Ho Chi Minh según lo planeado.

Implementar el proceso de selección de inversionistas para acelerar el inicio del proyecto Dau Giay - Tan Phu; finalizar los procedimientos para presentar a la Asamblea Nacional la modificación de la política de inversión para el proyecto Bien Hoa - Vung Tau; coordinar estrechamente con el Ministerio de Planificación e Inversión en la evaluación del informe del estudio de prefactibilidad para el proyecto de ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

Sintetizar urgentemente las opiniones del Comité de Gestión de la Capital Estatal en las empresas y organismos pertinentes, y finalizar el informe al Comité Permanente del Gobierno sobre el plan para ampliar el tramo Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh del Proyecto de Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, según lo ordenado por el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha en el Aviso No. 400/TB-VPCP de fecha 30 de agosto de 2024, de la Oficina del Gobierno.

Se solicita un informe urgente al Comité Permanente del Gobierno sobre el Proyecto 4 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (LIA), de conformidad con la directiva del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha, emitida mediante el Aviso No. 393/TB-VPCP el 20 de agosto de 2024. Este proyecto afecta el progreso de la puesta en marcha de todo el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, y su implementación ha sido muy lenta hasta la fecha.

El Ministerio de Transporte, en coordinación con otros ministerios, organismos y localidades, complementará la evaluación del impacto del tifón Yagi y las consiguientes inundaciones y deslizamientos de tierra en la infraestructura de transporte; y coordinará con el Comité Popular de la provincia de Phu Tho para proponer proyectos urgentes para reparar el puente Phong Chau, según lo dispuesto por el Primer Ministro en el Despacho Oficial n.º 96/CĐ-TTg, de fecha 16 de septiembre de 2024.

El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente está ajustando con urgencia los horarios de funcionamiento permitidos para la extracción de arena y grava del lecho de los ríos; finalizando rápidamente la aprobación del informe de evaluación de impacto ambiental para el proyecto Ninh Binh - Hai Phong; y brindando orientación a la provincia de Lang Son sobre la asignación de tierras para el transporte en el proyecto Dong Dang - Tra Linh.

La autoridad competente, en coordinación con el Ministerio de Transporte (de acuerdo con sus funciones y obligaciones), orientará a las provincias de Ben Tre y Tien Giang sobre los procedimientos para otorgar permisos de extracción de arena para abastecer proyectos clave de transporte en las provincias del sur que se superponen con vías navegables y corredores de protección de vías navegables (si los hubiere), de conformidad con la Ley de Minerales, y los procedimientos para garantizar la seguridad del tráfico de conformidad con la Ley de Tráfico por Vías Navegables Interiores.

El Ministerio de Planificación e Inversión deberá finalizar sin demora el informe de evaluación de los tramos Tan Phu - Bao Loc y Ninh Binh - Hai Phong que atraviesan las provincias de Nam Dinh y Thai Binh; agilizar los procedimientos de evaluación del informe de estudio de viabilidad del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur; y ajustar la política de inversión para el proyecto Ben Luc - Long Thanh; coordinar con el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh para completar urgentemente los procedimientos de preparación de la inversión para el proyecto de construcción de la Carretera de Circunvalación 4 de la Ciudad de Ho Chi Minh de conformidad con la ley, y presentarlo sin demora a la Asamblea Nacional en la octava sesión de la XV Asamblea Nacional.

Controlar estrictamente la calidad y el progreso de los proyectos aeroportuarios.

El Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas continúa instruyendo a la Corporación de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam (VEC) para que coordine con los organismos pertinentes para completar rápidamente el informe del estudio de prefactibilidad para el proyecto de expansión del tramo Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh, y lo presente al Ministerio de Transporte para su compilación e informe al Comité Permanente del Gobierno; en caso de dificultades, informar al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha para su resolución; completar rápidamente los procedimientos para la selección de contratistas para el paquete J3-1, y al mismo tiempo acelerar el progreso de la construcción de los paquetes restantes para completar todo el proyecto Ben Luc - Long Thanh en 2025.

Instruir a la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) para que controle estrictamente la calidad y el progreso de los proyectos aeroportuarios; acelerar la selección del contratista y el diseño técnico de los paquetes restantes para la terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Long Thanh; y completar los proyectos de los aeropuertos internacionales de Noi Bai y Tan Son Nhat en 2025...

Fuente: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-do-thi-nam-thang-long-tran-hung-dao-hoan-thanh-truc-ngay-15-10-2024.html