Pero Mikial Belayneh, conductor de coche eléctrico, ha tenido una experiencia diferente. "Ya no tengo que hacer cola para repostar", declaró Belayneh a CNN. "Una carga completa de mi Toyota bZ4X me dura dos días".
Es parte de la transición a vehículos eléctricos en Addis Abeba, una ciudad de rápido crecimiento en el Cuerno de África, con el objetivo de sacar a millones de personas de la pobreza.
Actualmente hay alrededor de 100.000 vehículos eléctricos en Etiopía, como autobuses, coches y motocicletas eléctricos... El gobierno etíope estima que esta cifra se cuadriplicará de aquí a 2032.
Etiopía tomó la medida extraordinaria a principios de este año de prohibir la importación de todos los vehículos de pasajeros propulsados por gasolina, convirtiéndose en el primer país del mundo en hacerlo.
Según el Ministerio de Finanzas de Etiopía, también han cambiado las políticas aduaneras sobre los automóviles importados: los impuestos sobre los automóviles a gasolina eran tan altos como 200% antes de que se prohibieran, mientras que los impuestos de importación sobre los automóviles eléctricos completamente ensamblados son solo del 15%.
Esto es parte de los esfuerzos del gobierno para lograr que más personas utilicen vehículos eléctricos.
El impuesto también impulsó la producción nacional de vehículos eléctricos. «Hoy en día, la mayoría de los propietarios de automóviles prefieren los vehículos eléctricos, especialmente los pequeños», afirmó Besufekad Shewaye, director de Belayneh Kindie Electric Vehicle Group. «La demanda aumenta día a día».
Un trabajador carga un autobús eléctrico en una fábrica de Addis Abeba, Etiopía. Foto: Michael Tewelde/Xinhua/Alamy
Transición rápida de los coches de gasolina a los eléctricos
Etiopía está en rápida transición hacia los vehículos eléctricos, en parte debido al alto costo del combustible importado. Además, el 96% de la electricidad del país proviene de la energía hidroeléctrica, lo que beneficia tanto a las finanzas como al medio ambiente.
“¿Por qué importar petróleo cuando podemos utilizar electricidad?”, preguntó Jane Akumu, funcionaria del programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente en Kenia.
El gobierno etíope se dio cuenta de la abundancia de recursos energéticos nacionales al comenzar la transición a vehículos eléctricos. Sin embargo, la prohibición total de la importación de vehículos de gasolina, aprobada en enero, también generó preocupación.
El número de automóviles en Etiopía sigue siendo bastante bajo, con un total de alrededor de 1,2 millones, a pesar de que el país tiene una población de más de 123 millones. En comparación, Nigeria, el país más poblado de África, tiene más de 218 millones de habitantes, pero posee 11,8 millones de automóviles. Solo en Estados Unidos, más del 91 % de la población posee al menos un automóvil.
Y aunque el gobierno ha reducido o eliminado algunos impuestos sobre los vehículos eléctricos, comprar uno sigue siendo carísimo en Etiopía. «Quienes compran vehículos eléctricos pertenecen a la clase alta», afirma Iman Abubaker, residente en Etiopía y quien trabaja en transporte sostenible para el Instituto de Recursos Mundiales.
A pesar de los altos costos, Etiopía ha experimentado un aumento constante en el número de vehículos eléctricos que reemplazan a los de combustión interna. A dos años de cumplirse el objetivo de 10 años de poner más de 100.000 vehículos eléctricos en circulación —a partir de 2022—, los vehículos eléctricos ya representan casi el 10% del parque automotor del país, según el sitio web CleanTechnica.
Etiopía se está centrando en los vehículos eléctricos, en parte debido al alto coste de las importaciones de combustible y a que el 96 % de la electricidad del país proviene de la energía hidroeléctrica. Foto: Amanuel Sileshi/AFP/Getty Images
Los vehículos eléctricos están despegando en África
Actualmente, Etiopía es el único país que prohíbe la importación de vehículos de gasolina. Moses Nderitu, director ejecutivo de BasiGo, empresa keniana de autobuses eléctricos, afirmó que la prohibición del país "definitivamente no va a cambiar".
Pero el crecimiento de los vehículos eléctricos en todo el continente se produce independientemente de si existen prohibiciones. En Nairobi, la capital de Kenia, el crecimiento de los patinetes eléctricos ha sido asombroso. El año pasado, Uber lanzó una flota de llamativos patinetes amarillos, conocidos localmente como boda bodas.
Después de que el gobierno de Kenia aprobara incentivos fiscales, la cantidad de scooters eléctricos en las calles aumentó un 500% en solo un año, de cientos a alrededor de 3.000 en las calles de Nairobi, dijeron expertos de la industria a CNN.
Las medidas más estrictas incluyen no emitir permisos para motocicletas impulsadas por combustible, que fueron implementadas por el gobierno de la ciudad de Addis Abeba después de su aprobación en abril.
A principios de marzo, la ciudad inauguró su primera flota de autobuses eléctricos para el transporte público. Los autobuses eléctricos de estilo estadounidense, muy diferentes de los coloridos matatu kenianos, impulsados por gasolina y con música, también han comenzado a circular por las calles de Nairobi.
Tanto Mose como Nderitu prevén un auge de los vehículos eléctricos en todo el continente, y algunos países buscan sustituir el petróleo por electricidad. Muchos lugares necesitan mejoras de infraestructura y subsidios gubernamentales para animar a más personas a optar por vehículos eléctricos.
"Veo el mercado de vehículos eléctricos como el de la telefonía móvil hace 30 años", declaró Nderitu a CNN. "Cuando el mundo empezó a usar teléfonos móviles, solo un número muy reducido de personas en África tenía acceso a uno. Hoy en día, es difícil encontrar a alguien en Nairobi que no tenga teléfono".
Ha Trang (según CNN)
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Fuente: https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html
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