El único pasajero que sobrevivió milagrosamente al accidente aéreo de Air India estaba sentado en el asiento 11A cerca de la salida de emergencia - Foto: brandsynario.com
Un pasajero sobrevivió milagrosamente al accidente aéreo de Air India del 12 de junio sentándose en el asiento 11A cerca de la salida de emergencia, lo que generó un debate sobre si esta es la posición más segura en el avión.
Sin embargo, los expertos en aviación confirman: no existe un "asiento dorado" que garantice la supervivencia absoluta si un avión se estrella.
El director de la Fundación para la Seguridad Aérea (EE. UU.), Mitchell Fox, enfatizó: «Cada accidente es diferente. La capacidad de supervivencia no se puede predecir simplemente basándose en la posición del asiento».
El caso concreto del pasajero Viswashkumar Ramesh, único superviviente del accidente del Boeing 787 Dreamliner en Ahmedabad (India), tuvo en parte suerte de que su asiento 11A estuviera justo al lado de la salida de emergencia en funcionamiento, mientras que el lado opuesto estaba bloqueado por la pared de un edificio tras la colisión.
El Sr. Ron Bartsch, presidente de la consultora de aviación AvLaw en Sídney (Australia), afirmó: «Ese día, el asiento 11A era el más seguro, pero no siempre. Ese asiento estaba justo cerca de la salida de emergencia en el diagrama de este Boeing 787 en particular».
Un estudio de 2007 publicado en la revista Popular Mechanics descubrió que los pasajeros sentados en la parte trasera de los aviones tenían una mayor tasa de supervivencia en accidentes desde 1971. Se cree que la posición cerca de las alas es estructuralmente más estable.
Mientras tanto, los asientos del pasillo proporcionan rutas de escape rápidas pero son vulnerables a la caída del equipaje, una situación mucho más común que los accidentes aéreos.
Los expertos coinciden en que la preparación y el cumplimiento de las normas de seguridad son vitales. En concreto, los pasajeros deben escuchar atentamente las instrucciones de seguridad al inicio del vuelo, recordar el número de fila de la salida de emergencia más cercana (para evitar que el humo obstruya la visibilidad) y seguir estrictamente las instrucciones de la tripulación, incluyendo no llevar equipaje al evacuar, algo que salvó a las 379 personas del vuelo de Japan Airlines que se estrelló el año pasado en Tokio (Japón).
"Gracias a los avances en el diseño de cabinas, como luces de navegación bajo el piso, materiales ignífugos y salidas de emergencia de fácil acceso... las posibilidades de sobrevivir a un accidente aéreo, aunque poco frecuentes, han aumentado drásticamente", concluyó Fox.
India inspecciona urgentemente todos los aviones Boeing 787
El gobierno indio anunció el 14 de junio que está realizando urgentemente una inspección exhaustiva de toda la flota de Boeing 787 del país, tras el trágico accidente de un avión de Air India el 12 de junio que mató a casi 300 personas.
Este desarrollo se produce apenas un día después de que la Dirección General de Aviación Civil de la India (DGCA) solicitara a Air India que realizara controles de mantenimiento adicionales en dos versiones del avión Boeing 787, el Boeing 787-8 y el Boeing 787-9, ambos propulsados por motores GEnx.
Las inspecciones incluyen la evaluación de los parámetros de despegue, los controles electrónicos del motor y las comprobaciones del consumo de combustible. Según fuentes, el gobierno indio está considerando la posibilidad de inmovilizar la aeronave.
En relación con la investigación sobre la causa del accidente, el Gobierno de la India ha constituido un comité de investigación de alto nivel, encabezado por el Ministro del Interior y con la participación de representantes tanto del gobierno central como del estado de Gujarat. El comité dispondrá de tres meses para anunciar sus conclusiones sobre la causa del accidente.
En una conferencia de prensa celebrada el 14 de junio, el ministro de Aviación Civil de la India, Ram Mohan Naidu, también declaró que el gobierno investigaría todas las posibles teorías que podrían haber provocado el incidente. Actualmente, Air India y las autoridades competentes están investigando diversos factores técnicos, como el empuje de los motores, los flaps y el motivo por el cual el tren de aterrizaje permaneció abierto durante el despegue y el aterrizaje. La recuperación de las dos cajas negras del avión siniestrado el 13 de junio facilitará considerablemente la investigación.
El 14 de junio, una fuente de la policía india afirmó que se habían encontrado 279 cadáveres en el lugar del accidente. Sin embargo, esta no es la cifra oficial de muertos, ya que la identificación de las víctimas aún está pendiente.
Fuente: https://tuoitre.vn/ghe-11a-co-that-la-cho-ngoi-an-toan-nhat-tren-may-bay-20250614223341526.htm
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