La ambición de "renovación" del presidente Trump
En 1970, más del 25% de la fuerza laboral estadounidense trabajaba en el sector manufacturero. Hoy, esa cifra es de tan solo el 8%. Desde su regreso a la Casa Blanca, el presidente estadounidense Donald Trump ha impuesto una serie de aranceles y ha demostrado su ambición de revitalizar la industria manufacturera estadounidense.
“Durante muchos años, prácticamente todos los países del mundo nos han superado”, escribió el presidente Donald Trump en la plataforma de redes sociales Truth Social, señalando la gran dependencia de Estados Unidos de las importaciones y un déficit comercial de 1,2 billones de dólares en bienes para 2024.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció una nueva política fiscal (Foto: Reuters).
El 9 de abril, el presidente Donald Trump anunció una pausa de 90 días en los aranceles más altos que anunció la semana pasada para la mayoría de los países, manteniendo el 10 % de base en todos los países. Sin embargo, China fue la excepción, ya que la administración estadounidense elevó los aranceles recíprocos a un nivel sin precedentes en la historia.
El 17 de abril, Trump volvió a señalar que Estados Unidos quería poner fin a la guerra arancelaria de represalia con China de los últimos meses. "No quiero que los aranceles sigan subiendo, porque en algún momento, impedirán que la gente compre. Quizás incluso quiera bajarlos para que la gente pueda seguir gastando", declaró Trump a la prensa en la Casa Blanca.
Los analistas afirman que esto indica que Estados Unidos quiere poner fin a la guerra arancelaria de represalia con China de los últimos meses. Desde el inicio de su mandato, el presidente estadounidense ha anunciado tres aranceles de importación adicionales a China, y los aranceles recíprocos se han incrementado dos veces en tan solo unos días. Actualmente, los aranceles de importación totales impuestos por Estados Unidos a China durante el mandato de Trump son del 145 % para todos los productos y del 245 % para algunos artículos.
Después de cada vez que Washington anunciaba aranceles, Beijing lanzaba una política de respuesta, que incluía imponer aranceles de importación a niveles equivalentes, restringir las exportaciones de muchos metales importantes y poner a las empresas estadounidenses en la lista de entidades no confiables o restringir las exportaciones.
La administración Trump espera que su nueva ronda de aranceles revierta décadas de declive, pero restaurar las ciudades industriales y las líneas de montaje que definieron a Estados Unidos hace 50 años puede ser difícil en el clima actual.
"Los trabajadores siderúrgicos, los trabajadores automotrices, los agricultores y los artesanos calificados de Estados Unidos han visto cómo los extranjeros ocupaban nuestros empleos y fábricas", dijo Trump en un evento en la Casa Blanca.
Los tiempos cambian
Tras el anuncio arancelario de Trump, varias grandes corporaciones dijeron que establecerían nuevas fábricas o líneas de producción en Estados Unidos. En concreto, Hyundai anunció recientemente planes para construir una planta de acero de 5.800 millones de dólares en Luisiana para abastecer a sus plantas de automóviles en Alabama y Georgia, Estados Unidos.
Honda construirá su híbrido Civic de próxima generación en Indiana en lugar de México para evitar aranceles sobre uno de sus modelos más vendidos , dijo a Reuters.
Apple también anunció que contrataría a 20.000 trabajadores más y produciría servidores de IA en Estados Unidos para intentar obtener una reducción arancelaria en las importaciones procedentes de China. Otras empresas como Volvo Cars, Audi (de Volkswagen) y Mercedes-Benz también han anunciado que trasladarán parte de su producción a Estados Unidos este año.
Varias grandes corporaciones han dicho que instalarán nuevas fábricas o líneas de producción en EE.UU. (Foto: Reuters).
Sin embargo, según los expertos, es improbable que los fabricantes con fábricas en el extranjero trasladen sus cadenas de suministro a EE. UU. debido a los nuevos aranceles en el contexto de las numerosas fluctuaciones económicas . Incluso si las empresas optan por esta opción, se enfrentarán a un gran desafío: una grave escasez de mano de obra cualificada.
Algunos directores ejecutivos se muestran reticentes a tomar decisiones comerciales a largo plazo basadas en una política que podría durar poco tiempo. «Si estos aranceles se vuelven permanentes, hay muchos factores a considerar, como dónde ubicar la planta y si deberíamos trasladarla», declaró el director financiero de General Motors, Paul Jacobson, a los inversores el mes pasado.
Estas son preguntas que aún no tienen respuesta. Mientras el mercado está descontando el enorme impacto de los aranceles y la pérdida de beneficios, imaginen un mundo donde invertimos miles de millones de dólares en infraestructura y luego se acaba. No podemos seguir cambiando empresas de un lado a otro de esa manera», añadió.
¿Por qué las empresas regresan a EE.UU.?
Hace seis años, el director ejecutivo de LVMH, Bernard Arnault, y el presidente Trump cortaron la cinta para inaugurar una fábrica en Texas que produce bolsos para la marca de lujo Louis Vuitton.
Sin embargo, desde su inauguración, la fábrica ha sufrido numerosos problemas de producción, según informó Reuters, citando a exempleados de Louis Vuitton. Según las estadísticas globales de Louis Vuitton, la planta se ha mantenido consistentemente entre las de menor producción debido a la falta de trabajadores cualificados que cumplan con los estándares de la marca.
Esto representa un desafío no sólo para LVMH, sino también para otras empresas que desean abrir fábricas en Estados Unidos para evitar aranceles de importación.
Incluso si un gran número de empresas se mudan a Estados Unidos, el número de empleos creados será relativamente pequeño y se podrían perder más si la economía cae en recesión, dicen los economistas.
Durante el primer mandato de Trump, los estudios mostraron que sus aranceles hicieron que muchas industrias pagaran impuestos más altos, lo que generó más pérdidas de empleos que los empleos creados en industrias protegidas.
"Esta estrategia no logrará restaurar la industria manufacturera estadounidense", afirmó Michael Strain, director de estudios de política económica del American Enterprise Institute (AEI), en un informe.
El presidente Trump y el director ejecutivo de LVMH, Bernard Arnault, en una fábrica de Texas en 2019 (Foto: WWD).
Según Panos Kouvelis, profesor de cadena de suministro en la Universidad de Washington, la nueva política ha provocado al menos que algunas empresas automovilísticas aumenten la producción en Estados Unidos y compren acero y aluminio a proveedores nacionales para evitar aranceles.
Algunos fabricantes de automóviles podrían adaptarse más fácilmente porque tienen exceso de capacidad y la cadena de suministro de vehículos eléctricos todavía está en sus etapas formativas, lo que hace más fácil la reestructuración.
Pero la mayoría de los fabricantes de automóviles probablemente esperarán y verán cómo se desarrollan estos aranceles durante el mayor tiempo posible, dijo Robert Lawrence, profesor de comercio internacional e inversión en la Escuela Kennedy de Harvard.
Además de la industria automotriz, muchas otras industrias manufactureras se muestran cautelosas a la hora de relocalizar sus productos en Estados Unidos. EVCO, un fabricante de piezas de plástico con sede en Wisconsin, ha sido golpeado con fuertes aranceles sobre sus moldes para embarcaciones, vehículos todo terreno y equipos deportivos para exteriores fabricados en China.
“Sería ingenuo pensar que reubicar la producción es tan sencillo, que podemos instalar una fábrica en cualquier lugar”, dijo a la prensa Anna Bartz, vicepresidenta de comunicaciones de la empresa.
Incluso con aranceles, trasladar la producción a EE. UU. es difícil, afirmó Bartz. Los costos laborales en EE. UU. son significativamente más altos que en China. Además, construir una nueva fábrica en EE. UU. le costaría a la empresa entre 12 y 15 millones de dólares y aproximadamente un año, además de otro año para certificar parte del equipo de fabricación. Por ello, muchas empresas están considerando trasladar la producción a EE. UU., Canadá o México en lugar de hacerlo solo en EE. UU.
¿Podrá Trump reactivar la industria manufacturera estadounidense?
Peter Navarro, asesor principal de la Casa Blanca y uno de los arquitectos del plan arancelario, dijo que el objetivo final del plan es “llenar las fábricas medio vacías”.
Pero Estados Unidos hoy es muy diferente a lo que era hace 50 años. En lugar de depender de millones de trabajadores en las cadenas de montaje, las fábricas modernas están ahora en gran medida automatizadas, con robots que asumen gran parte del trabajo en lugar de los humanos.
Esto significa que las fábricas nuevas o reiniciadas necesitarán menos trabajadores, pero requerirán una fuerza laboral altamente calificada y habilidades más especializadas.
"Los empleos en el sector manufacturero han cambiado drásticamente. La cantidad de trabajadores necesarios ha cambiado drásticamente", dijo a CNN Carolyn Lee, directora del Instituto de Manufactura (MI) de la Asociación Nacional de Fabricantes.
La mano de obra estadounidense actual no es adecuada a las exigencias de la industria manufacturera moderna (Foto: Reuters).
Olaf Groth, profesor de la Escuela de Negocios Haas de la Universidad de California, Berkeley, coincide con el impulso para recuperar la manufactura en Estados Unidos, pero el país tendrá que mejorar su fuerza laboral, pasando de habilidades de nivel medio a habilidades de nivel superior. «La fuerza laboral estadounidense actual no está preparada para las demandas de la manufactura moderna», afirmó en el informe.
Además, imponer aranceles a las importaciones para reimpulsar la manufactura en Estados Unidos podría perjudicar a los trabajadores que la administración Trump se ha comprometido a proteger. El aumento de aranceles haría subir los precios.
“Los aranceles de importación son esencialmente un impuesto a los consumidores y vendedores nacionales, no a los fabricantes extranjeros”, dijo JPMorgan en un informe de febrero.
Así que los aranceles de Trump podrían ser solo una parte del esfuerzo por revitalizar la manufactura estadounidense. Los expertos afirman que si los aranceles incentivan a las empresas a ampliar su capacidad de producción nacional, el próximo reto será capacitar a la fuerza laboral estadounidense para la manufactura moderna y entusiasmarla.
Además del desafío de las habilidades, cambiar la cadena de suministro también enfrenta muchas barreras porque es un proceso costoso y que consume mucho tiempo, especialmente para las industrias de alta tecnología.
Además, dependiendo de cada industria, la cadena de suministro de una empresa tiene diferentes restricciones, desde los materiales de entrada, la infraestructura, la calidad y los costos laborales hasta las políticas del país anfitrión.
Los expertos se muestran escépticos sobre la eficacia a largo plazo de la nueva política arancelaria. Si bien algunas empresas están tomando medidas para adaptarse a las tarifas, la mayoría no está preparada para comprometerse con una gran inversión en una política que podría cambiar fácilmente.
Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/giac-mo-hoi-sinh-san-xuat-my-cua-ong-trump-lieu-co-thanh-hien-thuc-20250420101520200.htm
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