Al hablar en la primera Conferencia del Partido del Ministerio de Construcción para el período 2025-2030 en la mañana del 5 de agosto, el Primer Ministro Pham Minh Chinh reconoció y valoró altamente las contribuciones de la industria al desarrollo del país y los resultados alcanzados por el Gobierno, incluida la fusión entre las industrias de la construcción y el transporte.
El Primer Ministro asiste a la primera Conferencia del Partido del Ministerio de Construcción para el período 2025-2030
FOTO: NHAT BAC
El Primer Ministro citó la Resolución del XIII Congreso del Partido, que establecía importantes objetivos, como la construcción de 3.000 km de carreteras y 1.000 km de costa. Sin embargo, al inicio de la legislatura, «no nos atrevimos a pensar en invertir en ferrocarriles de alta velocidad, sino que solo pensábamos en eliminar las dificultades para los proyectos ferroviarios urbanos».
"En ese momento, también llamé al ministro de Finanzas, Ho Duc Phuoc, al ministro de Construcción, Nguyen Thanh Nghi, y al ministro Nguyen Van The para analizar si la línea de metro Cat Linh-Ha Dong, de más de diez kilómetros, aún no está terminada. ¿Por qué no se ha completado? Es un asunto que debe resolverse", declaró el Primer Ministro.
El Primer Ministro recordó la historia de la inspección del proyecto del aeropuerto de Long Thanh a finales de 2022, cuando "el informe no tenía sello, nadie lo había firmado, lo que significa que no hubo actividad", y no se había completado la limpieza de 5.000 hectáreas...
Sin embargo, hasta la fecha, tras superar numerosas dificultades, la infraestructura de transporte ha logrado avances en las cinco áreas. Se ha completado el objetivo de 3.000 km de carreteras, y la autopista conectará Cao Bang con Ca Mau . Donde se abran la autopista y el aeropuerto, habrá un enorme espacio de desarrollo, lo que generará un aumento del valor del suelo y del desarrollo urbano.
El proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh ha avanzado mucho y ha cumplido el plazo básico de finalización en 2025. Eso es algo en lo que nadie se atrevió a pensar dada la montaña de trabajo que había que hacer.
"Sin una buena infraestructura y personal competente, los inversores no vendrán ni con la alfombra roja puesta", declaró el Primer Ministro, enfatizando la importancia de unos bajos costos logísticos. Los costos logísticos de Vietnam siguen siendo elevados en comparación con el resto del mundo, representando entre el 17 % y el 18 % del PIB, mientras que el mundial solo representa entre el 10 % y el 11 %. En el período 2020-2025, se han invertido más de 600 billones de dongs en transporte, lo que representa el 24 % de la inversión en desarrollo del país.
Sin buena infraestructura y buena gente, los inversionistas no vendrán ni siquiera si extienden la alfombra roja.
Primer Ministro Pham Minh Chinh
Los bienes raíces y la vivienda para personas de bajos ingresos no son como se esperaba
Al evaluar los puntos brillantes de la industria, el Primer Ministro también señaló con franqueza una serie de limitaciones que deben superarse en el nuevo mandato.
En consecuencia, el mercado inmobiliario no se ha desarrollado de forma estable. El objetivo de construir viviendas para personas de bajos ingresos no ha cumplido las expectativas debido a obstáculos en los mecanismos de política. Las rutas marítimas y fluviales tienen grandes ventajas; el eje Norte-Sur más favorable es la ruta marítima, con una longitud total de más de 3.000 km, pero no se ha aprovechado todo su potencial.
El rápido desarrollo urbano no es sostenible debido a la congestión del tráfico, la contaminación y un entorno de vida poco verde, limpio y bello; la construcción de bases de datos para servir a la transformación digital todavía es lenta; los mecanismos de políticas tardan en cambiar, especialmente en la gestión de licencias de construcción...
En cuanto al desarrollo de viviendas, estoy muy impresionado con la ciudad de Hue. Algunas zonas urbanas y viviendas cuentan con inversión en los tres segmentos: ricos, de ingresos medios y bajos. La infraestructura pública es completa. He dicho repetidamente que la vivienda social no es un desperdicio de dinero, sino que necesita una inversión adecuada en infraestructura, al igual que los segmentos más ricos, señaló el Primer Ministro.
A partir de las limitaciones señaladas, el jefe del Gobierno solicitó al Comité del Partido del Ministerio de Construcción captar a fondo las valiosas lecciones aprendidas como la solidaridad y la unidad; las políticas deben responder con flexibilidad y prontitud a la realidad.
Mejorar la eficacia de la gestión estatal, fortalecer la descentralización y la delegación de poderes paralelamente al seguimiento, la inspección, la reducción y simplificación de los procedimientos administrativos...
En particular, debemos contribuir a tres avances estratégicos, incluyendo un avance en la infraestructura de transporte. El objetivo inmediato es contar con 3.000 km de autopistas a nivel nacional para 2025, 1.000 km de carreteras costeras (1.700 km ya completados), desarrollar vías navegables interiores y puertos marítimos, implementar proyectos ferroviarios y centrarnos en la cooperación en transferencia de tecnología.
Es necesario seguir centrándose en el objetivo de superar el plan de construcción de viviendas sociales y completar el proyecto de 1 millón de viviendas sociales. El Comité del Partido del Ministerio de Construcción debe identificar soluciones clave para el liderazgo y la dirección. Avances en el desarrollo de métodos de transporte, el desarrollo de conexiones multimodales, la reducción de costos logísticos y el aumento de la competitividad de los bienes...
Ministro de Construcción, Tran Hong Minh
FOTO: NHAT BAC
El Primer Ministro solicitó al Ministerio de Construcción que tenga un plan específico para la transferencia de tecnología para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur de 67 mil millones de dólares y los proyectos ferroviarios que lo conecten con China.
En cuanto a la planificación de la industria, el Primer Ministro también recordó la historia de "contar coches antes de construir una carretera, contar personas antes de construir un aeropuerto". "Así que la carretera ya está congestionada antes de terminarse. Quien construye una carretera de dos carriles la llama autopista. ¿Quién tiene que ampliar un aeropuerto antes de que esté terminado, sin una visión a largo plazo ni una visión a largo plazo? Al construir un aeropuerto, tenemos que calcular cómo se conectarán las carreteras", dijo el Primer Ministro.
Aceptando la directiva del Primer Ministro, el Ministro de Construcción Tran Hong Minh afirmó que los temas sugeridos por el Primer Ministro serán concretados por el Ministerio en acciones para su implementación durante el período 2025 - 2030.
Thanhnien.vn
Fuente: https://thanhnien.vn/thu-tuong-cao-toc-san-bay-toi-dau-do-thi-phat-trien-toi-do-185250805134419619.htm
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