La labor de compensación y desbroce de terrenos en Lai Chau enfrenta numerosas dificultades y obstáculos prácticos. No se trata solo de los precios de las indemnizaciones o los trámites administrativos, sino también de lograr el consenso, las complejidades legales y la preocupación por el sustento a largo plazo de la población tras la expropiación. Cada metro cuadrado de terreno no entregado supone una paralización parcial del proyecto. Por lo tanto, el desbroce se convierte en un paso crucial que influye directamente en el progreso, la eficiencia de la inversión y la capacidad de atraer recursos.
El proyecto de mejora y renovación de la Carretera Provincial 128, un proyecto de transporte de Grupo B, Nivel II con una inversión total de 350 mil millones de VND, es gestionado por la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción. Se ha implementado a través de los paquetes 6, 7 y 8 y ha alcanzado aproximadamente el 85% de finalización. El objetivo es completar todos los elementos y poner en funcionamiento el proyecto antes del 30 de junio. Sin embargo, el progreso aún enfrenta el riesgo de retrasos debido a que la limpieza de terrenos aún no se ha completado, especialmente en el paquete 6, que solo está completado en poco más del 70%, con más de 10 familias que aún no aceptan el plan de compensación. Los principales obstáculos se relacionan con los precios unitarios, el apoyo para la reubicación y los acuerdos de reasentamiento. La falta de terrenos limpios está causando interrupciones en la construcción, aumento de costos y la posibilidad de sobrecostos, lo que impacta directamente el objetivo de completar el proyecto en el plazo previsto.
A través de investigaciones realizadas por reporteros sobre el terreno, se ha evidenciado que el avance de muchos proyectos se ha visto significativamente afectado debido a la entrega extemporánea de terrenos. Numerosos proyectos de construcción se han retrasado o incluso paralizado temporalmente, como la carretera y el terreno urbano que conecta la antigua sede del Comité Popular del barrio de Doan Ket con la carretera número 17 en el barrio de Quyet Tien; el proyecto del embalse de Giang Ma; la carretera de la ciudad de Tam Duong (anteriormente); el proyecto que conecta el tráfico entre las provincias montañosas del norte; y el túnel de la carretera del paso de Hoang Lien...
El Sr. Pham Trung Nghia, Subdirector del Departamento de Gestión de Construcción de Tráfico (Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción), declaró: «La demora en la liberación de terrenos ha impactado directamente la gestión del inversor. Cuando los terrenos no se entregan a tiempo, se interrumpe todo el plan de construcción, la asignación de capital y la ejecución del proyecto. Muchos aspectos deben ajustarse, lo que prolonga el plazo, genera costos adicionales y aumenta la presión sobre la gestión. Esto no solo afecta la eficiencia en la utilización del capital, sino que también perjudica la reputación del inversor en el cumplimiento de sus compromisos con las partes interesadas. Por lo tanto, la pronta resolución de los problemas de liberación de terrenos se considera un factor clave para garantizar el progreso, la calidad y la eficacia general del proyecto».
(continuará)
Fuente: https://baolaichau.vn/kinh-te/giai-phong-mat-bang-cac-du-an-729277
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