Es necesario recuperar 65 hectáreas de tierra para construir el tramo de la carretera de circunvalación 3 que pasa por la zona, pero hasta ahora, la provincia de Dong Nai solo ha entregado más de 4 hectáreas, alcanzando aproximadamente el 6,2%, lo que se considera "demasiado lento".
"Este progreso en la limpieza del sitio es muy preocupante para el plan de implementación del proyecto", dijo el viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, en una sesión de trabajo con las provincias y ciudades relevantes sobre la implementación del proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 y la preparación para la inversión en la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh en la tarde del 4 de enero.
La Circunvalación 3 atraviesa Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai, Binh Duong y Long An. La primera fase cuenta con una longitud total de más de 76 km y un coste de casi 75.400 billones de VND. La ruta se divide en ocho proyectos, y cada localidad lleva a cabo dos proyectos, que incluyen la construcción y la limpieza del terreno. En esta fase, se construirá primero la Circunvalación 3 con cuatro carriles, y se construirán vías paralelas a ambos lados (no continuas). Según el plan, la ruta estará prácticamente terminada en 2025 y entrará en funcionamiento un año después.
Según el Departamento de Planificación e Inversión del Ministerio de Transporte, entre las cuatro localidades por las que pasa la ruta, el avance en la desbroce de tierras en Dong Nai es el más lento. El tramo de la Circunvalación 3 que atraviesa esta provincia tiene más de 11 km de longitud, con una demanda de uso de suelo de aproximadamente 65 hectáreas. Sin embargo, hasta la fecha, la provincia solo ha entregado 4,6 hectáreas, lo que representa el 6,2 %. Mientras tanto, las otras tres localidades, Binh Duong, Ciudad Ho Chi Minh y Long An , han entregado tierras al 82 %, 97 % y 98 %, respectivamente.
El viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, intervino en la sesión de trabajo celebrada la tarde del 4 de enero. Foto: Gia Minh
El viceministro Le Anh Tuan afirmó que, si bien la provincia de Dong Nai ha aprobado hasta la fecha planes de compensación para más de 500 hogares, de un total de casi 800 afectados, y se prepara para pagar la primera ronda de indemnizaciones, el proceso aún es lento. Mientras tanto, la provincia ha seleccionado contratistas para dos paquetes de construcción, y si no se acelera la entrega de las obras, se perderán las condiciones favorables para la construcción durante la estación seca de los próximos meses. En la temporada de lluvias, la implementación será mucho más difícil.
"Incluso en el caso del proyecto Componente 1A de la Carretera de Circunvalación 3, que está ejecutando el Ministerio de Transporte, Dong Nai aún no ha completado la limpieza del sitio", afirmó el Sr. Tuan, y solicitó a la localidad que acelere el progreso para sincronizar el plan de implementación del proyecto.
Al explicar la demora en la entrega de los terrenos, la vicepresidenta del Comité Popular de la provincia de Dong Nai, Nguyen Thi Hoang, afirmó que el proceso de aprobación de los precios locales de los terrenos fue largo. Sin embargo, en los últimos meses, el gobierno provincial y el distrito de Nhon Trach se han centrado en acelerar el proceso y, en los próximos días, comenzarán a pagar indemnizaciones a más de 500 hogares, con un costo de más de 500 mil millones de dongs.
Perspectiva de la intersección de Tan Van con la Circunvalación 3 una vez finalizada. Foto: TCIP
En la segunda fase, aún hay más de 100 casos en los que no se ha determinado el origen del terreno, pero la localidad planea completar los trámites y agilizar la entrega del sitio del proyecto en enero. "Dong Nai se está esforzando por seguir el progreso de otras localidades para poner en funcionamiento toda la Circunvalación 3 según lo previsto", declaró la Sra. Hoang.
En la reunión, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, señaló que uno de los principales problemas actuales en la construcción de la Circunvalación 3 es la escasez de materiales, especialmente arena para terraplenes. Según él, 2024 es el año de mayor demanda de la circunvalación, con una demanda de arena para terraplenes de aproximadamente 5,6 millones de m³, de una demanda total de 9,3 millones de m³ para toda la ruta, lo que representa una gran presión. Sin embargo, debido a la construcción simultánea de varias autopistas, la escasez de arena de calidad es cada vez mayor.
Según el Sr. Cuong, Ciudad Ho Chi Minh ha colaborado recientemente con provincias como Tien Giang y Vinh Long, y tiene un historial de evaluación y resolución de las necesidades de materiales para el proyecto. Como organismo coordinador de la implementación de la Circunvalación 3, Ciudad Ho Chi Minh continúa coordinando con las localidades pertinentes para solicitar apoyo para el relleno de arena, ya que esta fuente de material determina en gran medida el éxito o el fracaso de la ruta.
Ruta de la Carretera de Circunvalación 3. Gráficos: Khanh Hoang
La Circunvalación 3 de Ho Chi Minh es el mayor proyecto de transporte regional en el sur hasta la fecha. Se considera una ruta estratégica que, además de conectar el tráfico, crea un corredor urbano e industrial que no solo afecta a las cuatro provincias y ciudades por las que pasa, sino que también impacta a toda la región económica clave del sur.
Gia Minh - Nguyen Tra
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