Propuesta para cerrar intersecciones clave adicionales en el este para acelerar el intercambio de An Phu

El contenido anterior fue informado por el Departamento de Tráfico al Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, en la sesión de inspección de esta tarde en dos proyectos clave en el este de Ciudad Ho Chi Minh (12 de abril).

El presidente del Comité Popular de la Ciudad, Phan Van Mai, inspeccionó el sitio de construcción del proyecto de mejora de la calle Luong Dinh Cua (sección de Tran Nao a Nguyen Thi Dinh).

Gran reto al cerrar la intersección durante 5 meses

Al informar sobre el progreso general de la construcción del cruce de An Phu, el Sr. Luong Minh Phuc, Jefe del Departamento de Tráfico (inversor), indicó que el proyecto cuenta con una inversión de 3.408 billones de VND y una escala de construcción de 3 plantas, con un tramo de carretera de 10 a 12 carriles, 3 pasos inferiores de 4 carriles en dos direcciones y pasos superiores de 2 carriles por ramal. Actualmente, la unidad de construcción está implementando paquetes como el paso inferior de la autopista, el puente Ba Dat, el puente Giong Ong To y los pasos superiores de ramales.

En particular, en el paso subterráneo HC1-01 se han completado los tramos de túnel abierto de K1 a K5 y de K16 a K19, y se están construyendo los tramos de túnel abierto de K6, K12 y K15. Para el tramo de túnel cerrado en la intersección de Dong Van Cong, los contratistas están renovando la calle Mai Chi Tho, que conecta con la calle D1, para facilitar la organización del tráfico antes de construir los tramos de túnel cerrado. Se prevé que la renovación de esta intersección finalice el 30 de abril.

El inversor planea completar el paquete en octubre de este año. Sin embargo, según el Sr. Luong Minh Phuc, quien actualmente trabaja en la organización del tráfico en el proyecto de la intersección de An Phu, existen dos áreas más complejas: la rotonda de An Phu y la intersección de Dong Van Cong - Mai Chi Tho. La construcción entre los segmentos del túnel subterráneo debe sincronizarse con la de los pilares del paso elevado. Esto requiere que la organización del tráfico agilice el progreso y garantice el menor impacto posible en el tránsito vehicular.

El túnel de dos vías del proyecto que conecta la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay con la calle Mai Chi Tho (lado del túnel Thu Thiem), que se extiende a través de la intersección Mai Chi Tho - Dong Van Cong, está tomando forma gradualmente.

Actualmente, en la zona de la rotonda de An Phu, el contratista debe construir cada segmento del túnel y luego reconstruirlo para restaurar la sección transversal general sin modificaciones y continuar con la construcción de los tramos de pilares de los pasos elevados. El nivel del suelo se superpone. De igual manera, en la intersección de Dong Van Cong y Mai Chi Tho también se deben construir seis segmentos de túnel sumergidos y dos pasos elevados. Hay zonas donde se construyen los tramos de pilares en las zonas del túnel. Si la construcción se lleva a cabo secuencialmente, como se ha implementado en la rotonda de An Phu, el tiempo será mayor.

Por lo tanto, la unidad consultora, junto con el Departamento de Transporte y la Policía de Tránsito, está estudiando un plan para construir simultáneamente dichas áreas, siempre que toda el área pueda ser ocupada parcialmente. Esto implica organizar los vehículos para que circulen más, pero debe garantizarse la ventilación, como se está implementando actualmente en la intersección de Nguyen Huu Tho y Nguyen Van Linh. Es posible que, en lugar de ir desde la calle Mai Chi Tho hasta Dong Van Cong, los vehículos sigan directamente por Mai Chi Tho hasta el túnel del río Saigón, en la calle D1, y luego den la vuelta y continúen hacia la calle Giong Ong To.

Para organizar este plan, las unidades consultoras, la Junta de Tráfico y el Departamento de Transporte están llevando a cabo la inspección y evaluación de campo del modelo para elaborar el plan óptimo. Si el Departamento de Transporte aprueba el plan de cerrar toda la intersección de Dong Van Cong para organizar la construcción simultánea de cuatro tramos de túnel cerrados (K7-K10), se implementará después del 30 de abril y la construcción podrá completarse el 2 de septiembre, ahorrando entre 3 y 4 meses en comparación con el plan de construcción secuencial.

Dado que la unidad de construcción ha ocupado temporalmente toda la intersección Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, si ocupa la intersección Dong Van Cong - Mai Chi Tho, sin duda afectará el tráfico vehicular. Sobre todo, dado que la densidad de tráfico en la intersección de la entrada este es aún mayor, muchos camiones portacontenedores circulan con frecuencia. Por lo tanto, el Departamento de Transporte está considerando el panorama general, investigando el plan de tráfico desde esta intersección hasta la intersección Nguyen Van Linh y en la zona para organizar el flujo vehicular a distancia, especialmente para las motocicletas. Es posible abrir vías alternativas adicionales para las motocicletas y evitar así el paso a la intersección. Todo depende de la consideración de modelos y la realización de estudios de campo detallados con el fin de minimizar el impacto en el tráfico y la vida de las personas, enfatizó el Sr. Luong Minh Phuc.

Los contratistas están "apresurándose para avanzar" mientras esperan la autorización del sitio en el proyecto de la intersección de An Phu.

Todavía estancado en la limpieza del sitio

Anteriormente, el Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh inspeccionó el sitio de construcción del proyecto de mejora de la calle Luong Dinh Cua ( desde Tran Nao a Nguyen Thi Dinh).

Aquí, el inversionista informó: en el total de 5 paquetes de construcción del proyecto para mejorar y expandir la calle Luong Dinh Cua, solo 1 paquete se ha completado (XL3 - construcción del puente Ong Tranh). Los paquetes restantes solo se han completado en los lugares donde se ha entregado el terreno. Para el paquete XL1 (Tran Nao - intersección de Luong Dinh Cua - Avenida Vong Cung y el camino al puente Ong Tranh), los lugares donde se ha entregado el terreno se han completado. Esta sección actualmente está bloqueada con 2 hogares que aún no han entregado el terreno y el área se superpone con el proyecto Truong Thinh, que debe esperar ajustes de planificación, por lo que el trabajo está suspendido temporalmente.

El tramo XL2 (carretera desde el puente Ong Tranh hasta la calle Nguyen Hoang) se está reconstruyendo en la ubicación de una vivienda en el proyecto de 131 ha, entregado en agosto de 2023. Sin embargo, este tramo aún presenta dos problemas con el terreno. El tramo más complejo es la carretera de unos 600 m de longitud, que va de Nguyen Hoang a la calle Mai Chi Tho (intersección de An Phu). Este terreno pertenece al proyecto de 88,03 ha (unos 22.000 ^m² ), en el que invirtió Thu Thiem Real Estate Joint Stock Company (64 viviendas afectadas). Actualmente no existe un plan de compensación.

El Sr. Phan Van Mai solicitó a las unidades que se centraran en acelerar el progreso de sincronización de los dos proyectos.

En cuanto a la compensación y la autorización del terreno para el proyecto, Hoang Tung, presidente del Comité Popular de la Ciudad de Thu Duc, afirmó que la superposición de los límites del proyecto ya no representa un problema, y ​​que solo se espera la finalización de los trámites para que la unidad de construcción pueda implementarlo de inmediato. En el caso de las dos viviendas que aún no han entregado la propiedad, el Comité Popular de la Ciudad de Thu Duc intensificará la movilización ciudadana, garantizando la entrega del terreno en abril, o a más tardar en mayo. En caso de desacuerdo, la población se verá obligada a reclamarlo.

En cuanto a las 88,03 ha del proyecto, la ciudad de Thu Duc está trabajando con el Departamento de Tráfico y los departamentos pertinentes para completar el expediente y solicitar al Primer Ministro que permita ajustar los límites del proyecto para completar los trámites legales. Se prevé que, tras la aprobación del Primer Ministro, el Comité Popular de la ciudad de Thu Duc necesitará unos seis meses más para completar la recuperación de esta área.

Tras escuchar el informe general de ambos proyectos, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, solicitó que se decidiera a las unidades a acelerar la limpieza del terreno para ambos proyectos. Con el proyecto de modernización de la calle Luong Dinh Cua, el Comité Popular de Ciudad Thu Duc debe completar rápidamente la documentación y revisarla con atención y detalle para que el Primer Ministro pueda dar su aprobación lo antes posible. Al mismo tiempo, el Departamento de Tráfico también agiliza el avance de la construcción para crear un terreno de construcción y completar el proyecto, limpiarlo y acelerar su finalización.

En cuanto al plan de cerrar la intersección Dong Van Cong - Mai Chi Tho, el presidente del Comité Popular de la Ciudad solicitó al Departamento de Transporte que estudiara detenidamente y evaluara exhaustivamente el impacto de la ordenación del tráfico en los vehículos. Si existe un plan alternativo razonable de apertura de la vía que no tenga un impacto excesivo, pero que ayude a las unidades a concentrarse en acelerar el progreso, se podrá implementar.

"Espero que la gente se una y comparta con el sector del transporte de Ciudad Ho Chi Minh en la fase de aceleración de los proyectos. El objetivo final sigue siendo poner en marcha los proyectos lo antes posible para servir a la gente", enfatizó el presidente del Comité Popular de la Ciudad, Phan Van Mai.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/de-xuat-dong-them-giao-lo-trong-diem-phia-dong-de-day-nhanh-nut-giao-an-phu-18524041218254892.htm