Propuesta para cerrar intersecciones clave adicionales en el este para agilizar el cruce de An Phu

El contenido anterior fue informado por el Departamento de Tráfico al Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, en la sesión de inspección de esta tarde en 2 proyectos clave en el este de la Ciudad de Ho Chi Minh (12 de abril).

El presidente del Comité Popular de la Ciudad, Phan Van Mai, inspeccionó la obra del proyecto de mejora de la calle Luong Dinh Cua (tramo entre Tran Nao y Nguyen Thi Dinh).

Un gran desafío al cerrar la intersección durante 5 meses.

Al informar sobre el avance general de la construcción del cruce de An Phu, el Sr. Luong Minh Phuc, Jefe del Departamento de Tráfico (inversionista), declaró que el proyecto cuenta con una inversión de 3.408 billones de VND, una estructura de tres plantas, una vía de entre 10 y 12 carriles, tres pasos inferiores de cuatro carriles cada uno y pasos superiores de dos carriles en cada ramal. Actualmente, la constructora está ejecutando tramos como el paso inferior de la autopista, el puente Ba Dat, el puente Giong Ong To y los pasos superiores de los ramales.

En concreto, el paso inferior HC1-01 ha completado los tramos de túnel abierto K1-K5 y K16-K19, y se encuentra en construcción los tramos de túnel abierto K6, K12 y K15. En cuanto al tramo de túnel cerrado en la intersección de Dong Van Cong, los contratistas están renovando la calle Mai Chi Tho, que conecta con la calle D1, para facilitar la organización del tráfico antes de la construcción de los tramos de túnel cerrado. Se prevé que la renovación de esta intersección finalice el 30 de abril.

El inversor prevé finalizar el proyecto en octubre de este año. Sin embargo, según el Sr. Luong Minh Phuc, responsable de la organización del tráfico en el proyecto de la intersección de An Phu, existen dos zonas especialmente complejas: la rotonda de An Phu y la intersección de Dong Van Cong y Mai Chi Tho. La construcción de los tramos del túnel subterráneo debe sincronizarse con los pilares del paso elevado. Esto exige que la organización del tráfico acelere el progreso y minimice las molestias a la circulación de los peatones.

El túnel bidireccional del proyecto que conecta la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay con la calle Mai Chi Tho (lado del túnel Thu Thiem), extendiéndose a través de la intersección Mai Chi Tho - Dong Van Cong, está tomando forma gradualmente.

Actualmente, en la rotonda de An Phu, el contratista está construyendo cada segmento de túnel y luego restableciéndolo para mantener la sección transversal original sin cambios y así poder continuar con la construcción de los pilares de los pasos elevados. El nivel del suelo se superpone. De manera similar, en la intersección de Dong Van Cong y Mai Chi Tho también se deben construir seis segmentos de túnel subterráneo y dos pasos elevados. Existen zonas donde se están construyendo los pilares dentro de los túneles. Si la construcción se realiza de forma secuencial, como se implementó en la rotonda de An Phu, el tiempo de ejecución será mayor.

Por lo tanto, la unidad de consultoría, junto con el Departamento de Transporte y la Policía de Tránsito, está estudiando un plan para construir simultáneamente en esas zonas, con la condición de que se pueda ocupar parcialmente toda el área. Esto implica organizar el tráfico vehicular para que circule por zonas más alejadas, pero se debe garantizar la ventilación, como ya se está implementando en la intersección de Nguyen Huu Tho y Nguyen Van Linh. Es posible que, en lugar de ir desde la calle Mai Chi Tho hasta Dong Van Cong, los vehículos sigan recto por Mai Chi Tho hasta el túnel del río Saigón, en la calle D1, y luego den la vuelta y continúen hacia la calle Giong Ong To.

Para organizar este plan, las unidades de consultoría, la Junta de Tráfico y el Departamento de Transporte están supervisando la inspección y evaluación del modelo sobre el terreno para elaborar el plan óptimo. Si el Departamento de Transporte aprueba el plan para cerrar la intersección de Dong Van Cong en su totalidad y organizar la construcción simultánea de cuatro tramos de túnel cerrado (K7-K10), la obra se implementará después del 30 de abril y podrá finalizarse el 2 de septiembre, lo que supondrá un ahorro de entre tres y cuatro meses en comparación con el plan de construcción secuencial.

"Dado que la obra ha ocupado temporalmente toda la intersección de Nguyen Van Linh y Nguyen Huu Tho, si ocupa también la intersección de Dong Van Cong y Mai Chi Tho, sin duda afectará al tráfico. Esto se debe, en particular, a la alta densidad de tráfico en la intersección de la Puerta Este, donde circulan numerosos camiones portacontenedores. Por ello, el Departamento de Transporte está analizando la situación en su conjunto, estudiando el plan de tráfico desde esta intersección hasta la de Nguyen Van Linh y en la zona circundante para organizar el flujo vehicular a distancia, especialmente para motocicletas. Se contempla la posibilidad de habilitar rutas alternativas para motocicletas y así evitar que entren en la intersección. Todo depende del análisis de modelos y la realización de estudios de campo detallados, con el objetivo de minimizar el impacto en el tráfico y en la seguridad de las personas", recalcó el Sr. Luong Minh Phuc.

Los contratistas están "a toda prisa" para avanzar mientras esperan la autorización del terreno en el proyecto de la intersección de An Phu.

Aún atascado en la limpieza del sitio

Anteriormente, el Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh inspeccionó el sitio de construcción del proyecto de mejora de la calle Luong Dinh Cua ( desde Tran Nao hasta Nguyen Thi Dinh).

El inversor informó que, de los cinco tramos de construcción del proyecto de mejora y ampliación de la calle Luong Dinh Cua, solo se ha completado uno (XL3: construcción del puente Ong Tranh). Los tramos restantes solo se han completado en las zonas donde se ha entregado el terreno. En el tramo XL1 (intersección de Tran Nao y Luong Dinh Cua, avenida Vong Cung y acceso al puente Ong Tranh), se han completado las obras en las zonas donde se ha entregado el terreno. Actualmente, este tramo presenta retrasos debido a que dos familias aún no han entregado sus terrenos y la zona se superpone con el proyecto Truong Thinh, que requiere ajustes en la planificación; por lo tanto, las obras están temporalmente suspendidas.

El tramo XL2 (carretera desde el puente Ong Tranh hasta la calle Nguyen Hoang) se está reconstruyendo en la ubicación de una vivienda dentro del proyecto de 131 hectáreas, entregado en agosto de 2023. Sin embargo, este tramo aún presenta dos problemas relacionados con los terrenos. La parte más compleja es la carretera de aproximadamente 600 metros que va desde Nguyen Hoang hasta la calle Mai Chi Tho (intersección con An Phu). Este terreno pertenece al proyecto de 88,03 hectáreas (aproximadamente 22.000 ^m² ) en el que invirtió la empresa Thu Thiem Real Estate Joint Stock Company (afectando a 64 familias). Actualmente no existe un plan de compensación.

El Sr. Phan Van Mai solicitó a las unidades que se centraran en acelerar el progreso de sincronización de los dos proyectos.

Respecto a la compensación y la expropiación del terreno para el proyecto, el presidente del Comité Popular de la ciudad de Thu Duc, Hoang Tung, declaró que la superposición de límites del proyecto ya no representa un problema, y ​​que solo se espera la finalización de los trámites para que la constructora pueda iniciar las obras de inmediato. En cuanto a las dos familias que aún no han entregado sus terrenos, el Comité Popular de Thu Duc intensificará la movilización ciudadana para garantizar la entrega en abril, o a más tardar en mayo. En caso de que los residentes no estén de acuerdo, se verán obligados a reclamarlos.

Respecto a la superficie de 88,03 hectáreas del proyecto, la ciudad de Thu Duc está colaborando con el Departamento de Tráfico y los departamentos pertinentes para completar la documentación necesaria para solicitar al Primer Ministro la autorización para ajustar los límites del proyecto y así finalizar los trámites legales. Se prevé que, tras la aprobación del Primer Ministro, el Comité Popular de Thu Duc necesitará aproximadamente seis meses más para completar la recuperación de esta superficie.

Tras escuchar el informe general de ambos proyectos, el presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, solicitó a las dependencias competentes que agilizaran la preparación del terreno para ambos proyectos. En el caso del proyecto de mejora de la calle Luong Dinh Cua, el Comité Popular de la Ciudad de Thu Duc debe completar rápidamente la documentación, revisarla minuciosamente y con detalle para que el Primer Ministro pueda dar su aprobación cuanto antes. Asimismo, el Departamento de Tráfico también debe acelerar el avance de la construcción, preparando el terreno para su finalización y agilizando los trabajos.

Respecto al plan para cerrar la intersección Dong Van Cong - Mai Chi Tho, el Presidente del Comité Popular de la Ciudad solicitó al Departamento de Transporte que estudie detenidamente y evalúe exhaustivamente el impacto de la organización del tráfico en los vehículos. Si existe un plan alternativo razonable para la apertura de la vía que no tenga un impacto excesivo y que permita a las entidades concentrarse en agilizar el flujo vehicular, este podrá implementarse.

"Espero que la gente se una y apoye al sector del transporte de la ciudad de Ho Chi Minh en la fase de aceleración de los proyectos. El objetivo final sigue siendo poner en funcionamiento los proyectos lo antes posible para servir a la gente", enfatizó el presidente del Comité Popular de la Ciudad, Phan Van Mai.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/de-xuat-dong-them-giao-lo-trong-diem-phia-dong-de-day-nhanh-nut-giao-an-phu-18524041218254892.htm