Propuesta para el cierre parcial de la intersección de la puerta de entrada oriental de la ciudad de Ho Chi Minh

Para acelerar la construcción del cruce de An Phu, se está estudiando el cierre temporal, durante unos 4 meses, de una parte del cruce de Mai Chi Tho - Dong Van Cong que se encuentra dentro del alcance del proyecto.

La propuesta anterior fue realizada por el Sr. Luong Minh Phuc, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad de Ho Chi Minh (TCIP - inversor), cuando el Presidente del Comité Popular de la Ciudad, Phan Van Mai, inspeccionó el sitio de construcción del proyecto de la intersección de An Phu, en la ciudad de Thu Duc, en la tarde del 12 de marzo.

El presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh inspecciona la obra de construcción del cruce de An Phu la tarde del 12 de abril. Foto: Gia Minh

Este es un proyecto clave de infraestructura vial de Ciudad Ho Chi Minh, cuya construcción comenzó a finales de 2022 con una inversión total de más de 3.400 billones de VND. La intersección se construyó a escala de tres niveles e incluye un paso subterráneo bidireccional que conecta la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay con la calle Mai Chi Tho (el túnel que cruza el río Saigón), y que luego se extiende a través de la intersección Mai Chi Tho - Dong Van Cong.

En la superficie, el intercambiador contará con dos pasos elevados: un puente en forma de Y que conectará Mai Chi Tho (en el lado de la autopista de Hanói ) y Luong Dinh Cua a través de la rampa de acceso a la autopista; y un puente de giro a la derecha desde la rampa de acceso a la autopista que atravesará Mai Chi Tho. A nivel de calle, el intercambiador tendrá una rotonda central con una torre simbólica.

En cuanto al cruce de Mai Chi Tho y Dong Van Cong, además del túnel que lo atraviesa, se construyeron dos pasos superiores para conectar ambas rutas. El puente Giong Ong To, ya existente en la ruta de Dong Van Cong, también cuenta con dos ramales adicionales construidos junto a él para ampliar su área de servicio.

El Sr. Phuc indicó que la construcción del tramo de túnel cerrado en la intersección de Dong Van Cong está próxima a comenzar, por lo que se están realizando obras de acondicionamiento en la calle Mai Chi Tho para facilitar la gestión del tráfico durante el periodo de ejecución. Debido a la complejidad del tráfico en esta intersección, la consultora y las empresas constructoras propusieron cerrar parcialmente el acceso para la construcción del túnel y el puente.

Según el plan propuesto, los vehículos que circulen por la calle Mai Chi Tho en dirección al túnel del río Saigón, en lugar de girar a la izquierda por Dong Van Cong, deberán continuar un poco más y luego regresar en sentido contrario, incorporándose a la ruta mencionada anteriormente hacia la zona de Cat Lai. De esta manera, el inversor afirmó que el tiempo de construcción se reducirá entre tres y cuatro meses. Si el plan se aprueba, se prevé que la intersección se cierre a finales de abril, y para septiembre el paso subterráneo y los dos puentes en la intersección de Mai Chi Tho y Dong Van Cong estarán prácticamente terminados, lo que aliviará la congestión vehicular en la zona.

Vista aérea de una obra en construcción en la intersección de Phu, tarde del 12 de abril. Foto: Gia Minh

Sin embargo, según el Sr. Phuc, la densidad de vehículos que transitan por la zona mencionada es muy alta, especialmente la de camiones portacontenedores, con aproximadamente 22 000 viajes diarios. Por lo tanto, antes de ajustar el tráfico como se indica, se elaborarán planes minuciosos. En concreto, el Departamento de Transporte coordinará con las unidades pertinentes para verificar, realizar simulaciones de tráfico y recabar opiniones de las partes interesadas con el fin de organizar el tráfico de forma sincronizada y científica .

“Para acelerar el progreso de la implementación, la obra de construcción de la intersección de An Phu está movilizando actualmente a unos 350 ingenieros y trabajadores para ejecutar 8 paquetes principales. El progreso se está controlando estrictamente, y se espera que este año se completen elementos importantes como los puentes Ba Dat y Giong Ong To, pasos subterráneos... para ayudar a reducir la presión del tráfico en la zona”, dijo el Sr. Phuc.

En la sesión de inspección, el presidente del Comité Popular de la Ciudad, Phan Van Mai, también afirmó que la cuestión más importante en la actual ejecución del proyecto de la intersección de An Phu es acelerar el progreso de la construcción y organizar un tráfico adecuado, minimizando el impacto en los desplazamientos de las personas.

Antes de planificar el cierre parcial del cruce Dong Van Cong - Mai Chi Tho, se encargó al Departamento de Transporte que coordinara con el inversor la realización de un estudio exhaustivo y evaluara el impacto para organizar el tráfico de forma científica. En particular, si existe un plan alternativo razonable para la apertura de la vía que no afecte demasiado al tráfico y que contribuya a acelerar el avance del proyecto, este podrá implementarse.

"El objetivo final es poner en marcha los proyectos mineros lo antes posible para servir a la población", dijo el Sr. Mai.

Perspectiva de la intersección de An Phu una vez finalizada. Foto: TCIP

El intercambiador de An Phu es la puerta de entrada oriental al centro de Ciudad Ho Chi Minh. En esta intersección confluyen importantes vías de comunicación, como la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, la avenida Mai Chi Tho, la calle Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh y Dong Van Cong, por lo que suele estar congestionado. Actualmente, se prevé que la construcción del intercambiador finalice en 2025.

Gia Minh

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