El contenido se expone en el anuncio de la Oficina del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh sobre las conclusiones del Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh tras la reunión para escuchar el informe de progreso del proyecto.
El cruce de Phu, situado en la entrada este de Ciudad Ho Chi Minh, tiene una posición y un papel muy importantes en la conexión del tráfico entre las provincias orientales y la ciudad. Sin embargo, la ejecución del proyecto aún avanza con lentitud en comparación con la normativa.
El presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh señaló las razones: La Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad de Ho Chi Minh (Junta de Tráfico, inversor) no supervisó de cerca ni trató con firmeza a los contratistas débiles; la labor de gestión seguía siendo limitada.
Asimismo, los líderes del Comité Popular de la Ciudad también afirmaron que la capacidad de algunas unidades de construcción no ha cumplido con los requisitos; el papel de gestión estatal del Departamento de Construcción y departamentos relacionados no es sólido.
“Es necesario aprender seriamente de los contenidos mencionados anteriormente para evitar que se repitan situaciones similares. Es preciso centrarse en la dirección y la puesta en marcha para que el proyecto pueda completarse pronto y ponerse en funcionamiento de acuerdo con el plan establecido”, concluyó el presidente del Comité Popular de la Ciudad.
Tras aprobar las soluciones propuestas por el Comité de Tráfico, el Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh solicitó que se asumiera un compromiso para cada punto del progreso propuesto y que se responsabilizara ante el Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh y el Comité Permanente del Comité Popular de la Ciudad por el contenido de dicho compromiso.
El inversor debe centrarse en dirigir e implementar la finalización del proyecto de acuerdo con los hitos de progreso, reduciendo la congestión de tráfico en la intersección. Específicamente, debe completar el ramal del puente N2 (paquete XL11) antes del 31 de diciembre de 2025 y el paso inferior HC1-02 (XL06) antes del 15 de enero de 2026.
El proyecto de la intersección de An Phu comenzará su construcción a finales de 2022, con una inversión total superior a 3.400 billones de VND, para eliminar el cuello de botella de la congestión vehicular en la zona este de Ciudad Ho Chi Minh. El proyecto construirá una intersección de tres niveles en el cruce de la vía de acceso a la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay con la calle Mai Chi Tho.
Hasta la fecha, el proyecto ha alcanzado más del 70% del volumen previsto. De este, el ramal del puente N2 (para vehículos que giran a la derecha desde la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh hacia la calle Mai Chi Tho, en dirección a la calle Vo Nguyen Giap) ha alcanzado el 55% del volumen.
El paso subterráneo HC1-02, de 760 m de longitud, conecta directamente la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay con la calle Mai Chi Tho (en dirección al túnel del río Saigón) y actualmente alcanza aproximadamente el 73 % de su capacidad. El Departamento de Tráfico indicó que, a partir de octubre de 2025, el avance de la construcción del paso subterráneo se acelerará una vez resueltos los problemas de infraestructura, en especial la reubicación y el restablecimiento del acueducto D400 y 12 cables de alta tensión.
Mientras tanto, también se están acelerando las obras de los ramales de los puentes N3 y N4 (que conectan Mai Chi Tho con Dong Van Cong) y los puentes N1.1 y N1.3 (que giran a la izquierda desde Mai Chi Tho hacia la autopista), y se espera que estén terminados a mediados de 2026, lo que resolverá de forma fundamental la congestión del tráfico en la entrada oriental de la ciudad.
Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/chu-dau-tu-thieu-kien-quyet-du-an-nut-giao-an-phu-cham-tien-do-20250924191204002.htm
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