Mantén esos vuelos llenos de la temporada de reencuentros.

Durante la temporada alta de envíos del Año Nuevo Lunar, cuando el tráfico aéreo alcanza su punto máximo del año y se minimiza el tiempo de inactividad por mantenimiento, cada decisión técnica conlleva una presión mayor de lo habitual. El período del Año Nuevo Lunar siempre representa la prueba más exigente para el equipo de operaciones. El tiempo de inactividad por mantenimiento se reduce, mientras que los requisitos de seguridad se mantienen constantes.

Las vacaciones del Año Nuevo Lunar siempre representan la "prueba" más dura para el equipo de mantenimiento, ya que se reduce el tiempo que los barcos pasan fuera de servicio para mantenimiento, mientras que los requisitos de seguridad se mantienen constantes.

Cualquier avería debe solucionarse en un plazo muy breve para evitar interrupciones en la línea de producción. En caso de mal tiempo o sobrecarga en la plataforma de producción, las decisiones operativas se convierten en una lucha de ingenio entre tres factores: rapidez en la toma de decisiones, equilibrio de riesgos y optimización de recursos.

"El cerebro técnico de élite"

Los técnicos de la Compañía de Ingeniería Aeronáutica de Vietnam Airlines (VAECO) deben evaluar con precisión el historial de averías y las tendencias técnicas para determinar si una aeronave es apta para seguir operando o si debe ser puesta en tierra de inmediato para su reparación. En 2009, tras completar su licenciatura en Estados Unidos, Hoang Tuan Anh fue asignado al Departamento de Coordinación de Operaciones (predecesor del actual Centro de Operaciones de Mantenimiento de VAECO).

Durante los últimos 15 años, ha colaborado con VAECO para sentar las bases de la exitosa construcción de un moderno centro de operaciones técnicas para la aerolínea nacional. El puesto de gerente de operaciones de mantenimiento suele compararse con el de un director de orquesta silencioso. Mientras los ingenieros en la plataforma inspeccionan y gestionan directamente cada componente de la aeronave, el gerente de operaciones de mantenimiento debe tener una visión global, supervisando simultáneamente toda la flota que opera en rutas nacionales e internacionales.

Durante cada turno, el gerente de operaciones debe estar familiarizado con el mantenimiento programado de cada aeronave, las horas de vuelo restantes antes de las inspecciones obligatorias, cualquier advertencia técnica que pueda surgir durante el viaje, el estado de las piezas de repuesto y la disponibilidad de personal en cada aeropuerto.

Durante los últimos 15 años, Tuan Anh ha trabajado con VAECO para sentar las bases hasta la exitosa construcción de un moderno "cerebro" técnico para la aerolínea nacional.

Cuando una aeronave recibe una alerta técnica, se transmiten datos al sistema. A partir de ahí, los operadores deben analizar los parámetros, comparar el historial de fallos y consultar la normativa técnica para determinar si la aeronave puede continuar operando o si requiere inmovilización para reparaciones al aterrizar. La decisión tomada no solo afecta a un vuelo específico, sino que puede repercutir en toda la cadena operativa. Por lo tanto, los operadores requieren absoluta serenidad y disciplina. «Cada evaluación debe basarse en datos y normativa; la mayor presión reside en tomar decisiones rápidas, pero sin cometer errores», reveló Tuan Anh.

La noche del 28 de Tet de 2019 fue uno de los turnos más memorables de Tuan Anh. Bajo una lluvia torrencial, temperaturas gélidas y una zona de estacionamiento abarrotada, dos aeronaves recibieron advertencias consecutivas de no estar en condiciones de operar justo antes del despegue. En circunstancias normales, la presión era inmensa, pero en la víspera del Tet, con pasajeros ansiosos por regresar a casa, el estrés se multiplicó con creces.

“Lo que siempre recordaré no es la dificultad de la situación, sino cómo trabajó todo el equipo en conjunto. A pesar de la lluvia y el frío, trabajaron incansablemente, coordinándose desde el Centro de Operaciones hasta las unidades de apoyo en el terreno. Algunos revisaban si había fugas, otros leían los datos de vuelo y otros preparaban planes de contingencia basados ​​en la lista de equipo mínimo… Cuando se confirmó que ambos aviones estaban listos para despegar, todo el equipo se miró y suspiró aliviado, exhausto pero extrañamente feliz”, recordó Tuan Anh. Situaciones como estas le ayudaron a comprender profundamente que: Las operaciones no se tratan solo de resolver problemas técnicos, sino de garantizar la seguridad de los vuelos de reencuentro.

Para garantizar un transporte suficiente durante los períodos de mayor demanda, los preparativos suelen comenzar con meses de antelación.

Para garantizar la disponibilidad de las aeronaves durante los periodos de mayor actividad, los preparativos suelen comenzar con meses de antelación. La tripulación de vuelo se somete a una revisión exhaustiva, solucionando cualquier avería pendiente y reorganizando los programas de mantenimiento para minimizar el tiempo de inactividad prolongado durante las festividades del Tet. Además, fomenta constantemente la creatividad dentro de los procedimientos establecidos. Durante el Tet de 2023, cuando una aeronave sufrió una avería en el motor el primer día de las festividades, organizó un equipo que trabajó en tres turnos continuos, reduciendo el tiempo de sustitución del motor a tan solo dos días y asegurando que la aeronave estuviera lista para operar el cuarto día, el día de mayor actividad del Tet.

Al comenzar el nuevo año, este "director" aún alberga la ambición de transformar la gestión operativa en un "sistema de pronóstico inteligente". Espera aplicar con contundencia el análisis de datos para predecir fallos antes de que ocurran, pasando de una respuesta pasiva a un control proactivo.

Comenzando a trabajar en el hangar durante el Tet (Año Nuevo vietnamita).

A diferencia de las celebraciones anteriores del Año Nuevo Lunar, con sus tradicionales banquetes y saludos, el primer Tet (Año Nuevo Lunar) del joven técnico Nguyen Khac Duy, del Equipo de Mantenimiento n.° 3 de la Rama de Mantenimiento Interior de la Región Sur, comenzó en el hangar, rodeado de barcos que esperaban mantenimiento para estar listos para la temporada alta. También marcó el inicio de su carrera, donde la responsabilidad, la disciplina y el orgullo profesional quedaron claramente definidos.

Duy se incorporó a VAECO el 20 de abril de 2023 y comenzó su carrera en un entorno laboral estandarizado donde cada tarea está vinculada a procedimientos y responsabilidades.

La trayectoria de Duy en el mantenimiento de aeronaves comenzó durante sus estudios de aviación, un campo que exige una precisión casi absoluta, una disciplina estricta y un alto sentido de la responsabilidad. El mantenimiento de interiores, en particular, le causó una fuerte impresión, impactando directamente en la sensación de seguridad y la experiencia de cada viaje. Pero solo cuando se incorporó oficialmente al entorno de la ingeniería aeronáutica comprendió realmente la diferencia entre la teoría y la práctica. Lo que más le llamó la atención fue el nivel de disciplina y las estrictas normas de seguridad, donde no había lugar para la complacencia, por pequeña que fuera.

Duy se unió a VAECO el 20 de abril de 2023 y comenzó su carrera en un entorno laboral estandarizado donde cada tarea está vinculada a procedimientos y responsabilidades. En sus inicios, sus compañeros más experimentados lo guiaron desde las tareas más sencillas, recordándole cada operación y cada paso de la inspección. Esta mentoría ayudó al joven empleado a familiarizarse gradualmente con el trabajo, aprender el oficio y sentar las bases para una carrera a largo plazo.

En VAECO, cada tarea se controla rigurosamente, con procedimientos completos, verificaciones cruzadas y firmas. Cada firma no es una mera formalidad, sino que está vinculada a la responsabilidad y la seguridad del vuelo. Incluso una sola acción descuidada puede tener consecuencias indeseables. Este entorno obligó a Duy a cambiar su mentalidad laboral: trabajar con calma para garantizar la precisión, adherirse estrictamente a los procedimientos y mantener siempre un espíritu de trabajo en equipo. Estas fueron lecciones cruciales en su juventud que le ayudaron a desarrollar una actitud profesional y un carácter sólido desde el inicio de su carrera.

La trayectoria profesional de Nguyen Khac Duy en VAECO no solo consiste en mejorar sus habilidades día a día, sino también en cambiar su mentalidad y su estilo de trabajo.

El primer Tet (Año Nuevo Lunar) de Nguyen Khac Duy trabajando en mantenimiento de aeronaves fue una experiencia inolvidable. En los días previos al Tet, el turno de noche se prolongó en la tranquila plataforma. Todo el equipo inspeccionó en silencio cada pequeño detalle de la cabina de pasajeros: asientos, cinturones de seguridad, compartimentos superiores; un trabajo meticuloso que requería paciencia y una intensa concentración. Lo que más le conmovió fue el espíritu de compañerismo durante el turno. Las comidas sencillas, el compartir y el apoyo de sus compañeros ayudaron a Duy a apreciar mejor el valor del trabajo en equipo, un lugar donde los jóvenes se forman y crecen día a día.

La trayectoria de Nguyen Khac Duy en VAECO no solo consiste en mejorar sus habilidades día a día, sino también en cambiar su mentalidad y estilo de trabajo: ser más precavido, más disciplinado y más consciente de su responsabilidad con la seguridad de los vuelos, pensando que crece junto con vuelos seguros y satisfactorios cada primavera.

Según el periódico Nhan Dan

Fuente: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202602/giu-cho-nhung-chuyen-bay-tron-mua-doan-vien-9115ab0/