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| Se han invertido y construido una serie de proyectos clave de infraestructura de transporte en la provincia de Vinh Long . En la foto: Puente My Thuan sobre el río Tien. |
Centro de transporte regional
Al hablar en la ceremonia para anunciar las resoluciones sobre la fusión de las provincias, la decisión de establecer el Comité Provincial del Partido y el personal de liderazgo de la provincia de Vinh Long el 30 de junio, al mencionar el potencial y las ventajas de la nueva provincia de Vinh Long (fusionando las tres provincias de Ben Tre, Tra Vinh y Vinh Long), el Secretario del Comité Central del Partido y Presidente del Tribunal Popular Supremo Le Minh Tri dijo que la provincia tiene una ubicación estratégica en el centro del Delta del Mekong, con un sistema entrelazado de transporte por carretera y vías navegables, conexiones intrarregionales e interregionales convenientes, creando condiciones para el desarrollo de corredores económicos dinámicos.
Ubicada entre los tramos inferiores de los ríos Tien y Hau y bordeando el Mar del Este, la provincia de Vinh Long es un importante centro neurálgico del tráfico fluvial y vial de la región del Delta del Mekong. Recientemente, se han implementado simultáneamente numerosos proyectos clave a nivel nacional y provincial, lo que ha generado un claro efecto de contagio, conectando fácilmente Vinh Long con las provincias de la región del Delta del Mekong y con importantes zonas económicas del sur y la ciudad de Ho Chi Minh mediante importantes rutas de tráfico como la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 60, la Carretera Nacional 53, la Carretera Nacional 53B, la Carretera Nacional 57, la Carretera Nacional 57B, la Carretera Nacional 57C, la Carretera Nacional 54, la Carretera Nacional 80, las autopistas Trung Luong-My Thuan y My Thuan-Can Tho, junto con el sistema de puentes My Thuan 1 y My Thuan 2, el puente Rach Mieu, el puente Co Chien, el puente Ham Luong y el puente Can Tho.
En particular, como provincia atravesada por los ríos Tien y Hau, Vinh Long también cuenta con un conveniente sistema de tráfico fluvial, con 6 grandes desembocaduras de ríos que desembocan en el Mar del Este, incluyendo los estuarios de Dai, Ba Lai, Ham Luong, Co Chien, Cung Hau y Dinh An. Además, muchas rutas de transporte fluvial interprovinciales y nacionales pasan por la provincia, típicamente la ruta de transporte Vung Tau - Thi Vai - Ciudad Ho Chi Minh - My Tho - Can Tho; la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Ca Mau; la ruta del río Co Chien desde el estuario de Co Chien hasta la confluencia del río Tien; y la ruta del estuario Dinh An - frontera con Camboya (a través del río Hau). Estas son importantes rutas de transporte fluvial que conectan el Delta del Mekong con el Mar del Este, conectándolo con todo el país e internacionalmente.
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Motivación innovadora
Además de los proyectos de tráfico clave que se han puesto en funcionamiento, se está invirtiendo en una serie de proyectos estratégicos de infraestructura de tráfico con efectos colaterales, que conectan localidades de la región, entre el delta del Mekong y otras regiones del país, en la provincia de Vinh Long, como el puente Rach Mieu 2 (que conecta Dong Thap - Vinh Long), el puente Dai Ngai (que conecta Vinh Long - la ciudad de Can Tho), el puente Cua Dai (que conecta Vinh Long - Dong Thap), el puente Can Tho 2 (que conecta Vinh Long - la ciudad de Can Tho) y proyectos de puentes de conexión intraprovinciales como Ba Lai 8, Dinh Khao, Co Chien 2... Estos son proyectos de infraestructura de tráfico muy importantes, que crean un impulso para promover el desarrollo socioeconómico, garantizar la defensa nacional, la seguridad y mejorar la vida de las personas en el delta del Mekong en general y en la provincia de Vinh Long en particular.
En particular, el Proyecto del Puente Rach Mieu 2 cuenta con una inversión total de más de 6.800 billones de VND. El puente atirantado principal se completó el 30 de abril de 2025 y se espera que abra al tráfico con motivo del Día Nacional, el 2 de septiembre de 2025. Este es uno de los proyectos de tráfico clave del país. Una vez en funcionamiento, contribuirá a satisfacer la creciente demanda de transporte en la Carretera Nacional 60, el corredor costero que conecta las provincias costeras del sur con Ciudad Ho Chi Minh y las provincias del sureste, reduciendo la carga en el puente Rach Mieu existente, que suele estar congestionado, especialmente durante las horas punta, los días festivos y el Tet.
También en la Carretera Nacional 60, se está construyendo urgentemente el Proyecto del Puente Dai Ngai (que conecta Vinh Long - Ciudad de Can Tho). Este es un proyecto de tráfico vial de grado especial, con un capital de inversión de 7,962 billones de VND. El proyecto tiene una longitud total de más de 15 km, comenzando en la intersección de la Carretera Nacional 54 (Provincia de Vinh Long); terminando en la intersección de la Carretera Nacional Nam Song Hau (Ciudad de Can Tho). El proyecto consta de 2 puentes principales, incluido el Puente Dai Ngai 1 sobre el Canal Dinh An, de más de 2,5 km de largo, 19 m de ancho. El puente atirantado principal tiene 2 torres de 110 m de altura (desde el tablero del puente), con un tramo principal de 450 m; el Puente Dai Ngai 2 tiene 862 m de largo, voladizo equilibrado sobre el Canal Tran De, tablero del puente de 17,5 m de ancho.
De los cuales, el puente Dai Ngai 2 se completó el 5 de enero de 2025 y se espera que entre en funcionamiento con motivo del Día Nacional, el 2 de septiembre. Mientras tanto, los contratistas están acelerando el puente Dai Ngai 1 para asegurar el progreso del proyecto.
Según el cronograma, el puente Dai Ngai se completará básicamente en 2027, se completará y pondrá en funcionamiento en 2028, lo que ayudará a conectar toda la Carretera Nacional 60, creando conexiones de tráfico convenientes entre las provincias costeras del sur y la ciudad de Ho Chi Minh, acortando el tiempo de viaje, reduciendo los costos de transporte, la circulación de mercancías, expandiendo el comercio y rompiendo el monopolio de la Carretera Nacional 1, acortando unos 80 km en comparación con la Carretera Nacional 1 cuando se viaja de Ca Mau a la ciudad de Ho Chi Minh.
Mientras tanto, el Proyecto del Puente Dinh Khao, que conecta las provincias de Vinh Long y Ben Tre (antigua), fue aprobado por el Primer Ministro en octubre de 2024. El proyecto tiene una longitud aproximada de 4,3 km; se invirtió a escala de una carretera deltaica de grado III, con una velocidad de diseño de 80 km/h; la ruta y los puentes en la ruta tienen 12 m de ancho, la fase completada tiene 20,5 m de ancho, la limpieza del sitio se completa una vez; el Puente Dinh Khao sobre el río Co Chien tiene una longitud de 1,54 km, completado con un ancho de 17,5 m (4 carriles). El proyecto cuenta con un capital de inversión total (incluidos los intereses) de aproximadamente 2.971 billones de VND.
Tras su puesta en funcionamiento (prevista para 2028), el Proyecto contribuirá a completar y mejorar la capacidad de explotación de la Carretera Nacional 57, superar la congestión del tráfico en la ruta del ferry de Dinh Khao, garantizar la conexión con el sistema de carreteras y autopistas nacionales, acortar el tiempo de viaje entre Vinh Long y las provincias de la región del Delta del Mekong y fortalecer la conectividad regional entre provincias.
Mientras tanto, los proyectos del Puente Co Chien 2 y del Puente Cua Dai bajo el Proyecto de la Carretera Costera del Delta del Mekong están pasando por procedimientos de inversión de acuerdo con las regulaciones.
En relación con el Proyecto del Puente Can Tho 2, el 18 de junio de 2025, en la sede del Ministerio de Construcción, el viceministro de Construcción, Pham Minh Ha, presidió una reunión sobre el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión para la Construcción del Puente Can Tho 2 y las vías de acceso en ambos extremos del puente. En cuanto a la escala de la inversión, se acordó un plan de inversión de 6 carriles, una velocidad de diseño de 100 km/h y un ancho de carril de 3,75 m; priorizando la no construcción de un carril de emergencia en el puente principal para ahorrar costos de inversión.
Además de los proyectos de puentes, Vinh Long también tiene muchos proyectos de tráfico que pasan por la provincia que se han incluido en la Planificación de la Red de Carreteras para el período 2021-2030, con visión a 2050, como la autopista Ho Chi Minh City - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33); la autopista Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) y la carretera costera que conecta Ho Chi Minh City con las provincias del Delta del Mekong.
En particular, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33) y la carretera costera del delta del Mekong son los ejes de conexión espacial Norte-Sur de la provincia, facilitando las actividades comerciales entre la provincia de Vinh Long y los centros subregionales orientales y los conglomerados urbanos interregionales del delta del Mekong, que conectan con Ciudad Ho Chi Minh.
La autopista horizontal Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) es el eje de conexión Este-Oeste de la provincia de Vinh Long, conectando los centros económicos y urbanos de la provincia con las provincias de aguas arriba del río Mekong, las zonas económicas fronterizas y Camboya.
Además, el Ministerio de Construcción está preparando un informe de prefactibilidad para el Proyecto Ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho (que atraviesa la provincia de Vinh Long), con el objetivo de ponerlo en funcionamiento simultáneamente con el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Esta ruta tiene una longitud aproximada de 175 km y cuenta con una hoja de ruta de inversión prevista para 2030.
Con la conexión fluida del sistema de autopistas, la carretera costera oriental y el sistema de transporte fluvial sincrónico, se formarán ejes dinámicos que abrirán un amplio espacio de desarrollo económico para la provincia. A partir de ahí, se formarán áreas urbanas, de servicios e industriales; al mismo tiempo, se eliminarán los cuellos de botella en la logística, aumentando la competitividad de los bienes y productos, y aumentando el atractivo del entorno de inversión y la competitividad, para que la provincia pueda atraer cada vez más inversiones.
Según el Comité Popular de la provincia de Vinh Long, la provincia está coordinando con el Gobierno Central para acelerar el progreso de la inversión y la construcción, implementando proyectos clave como el puente Rach Mieu 2, el puente Dai Ngai, el puente Dinh Khao, la circunvalación de la Carretera Nacional 57, la modernización de la sección Long Ho - Ba Si de la Carretera Nacional 53; la modernización y renovación de la Carretera Nacional 54; la Carretera Nacional 60; movilizando recursos centrales para invertir en la construcción de la ruta del corredor costero, el puente Co Chien 2.
Al mismo tiempo, se centran en la inversión en la construcción, modernización y ampliación de carreteras provinciales y distritales nuevas y ampliadas, la inversión en el reemplazo de puentes débiles asociados con el trabajo de mantenimiento para garantizar la sincronización y la fluidez entre el tráfico rodado y las vías fluviales, los puertos marítimos, los parques y conglomerados industriales y la Zona Económica de Dinh An.
Fuente: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html
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