La conversión de la ruta costera de Ha Tinh en la carretera nacional costera de Ha Tinh contribuye a la gestión y el mantenimiento eficaces, garantizando un tráfico fluido, manteniendo la capacidad de explotación y la vida útil a largo plazo de la ruta.
Ruta costera de Ha Tinh,
Según información del Departamento de Transporte de Ha Tinh: El Comité Popular Provincial acaba de enviar un documento al Ministerio de Transporte y a la Administración de Carreteras de Vietnam con respecto a la propuesta de convertir la carretera costera de Ha Tinh (carretera provincial DT.547) en la carretera nacional costera de Ha Tinh.
La ruta costera Xuan Hoi - Thach Khe - Vung Ang (DT.547 - carretera costera de Ha Tinh) se está construyendo de acuerdo con la planificación detallada de las carreteras costeras de Vietnam, aprobada por el Primer Ministro en la Decisión No. 129/QD-TTg del 18 de enero de 2010. Esta es una de las rutas de tráfico verticales de Ha Tinh, que es extremadamente importante para el desarrollo socioeconómico y para garantizar la defensa y seguridad nacional de la provincia.
La carretera costera de Ha Tinh contribuye a promover el desarrollo económico en las localidades por donde pasa.
Desde su finalización y operación, la ruta costera de Ha Tinh no solo ha compartido el volumen de tráfico de la Carretera Nacional 1, sino que también ha facilitado los viajes y el comercio, contribuyendo así a la explotación y uso efectivos de los recursos marinos y las áreas costeras de Ha Tinh.
La ruta también ayuda a conectar las regiones económicas de Nghe An del Sur - Ha Tinh del Norte, Ha Tinh del Sur - Quang Binh del Norte, desempeñando un papel impulsor en la construcción de zonas económicas clave de tres provincias: Nghe An, Ha Tinh y Quang Binh, formando una cadena de zonas económicas con conexiones para promover las fortalezas regionales.
En los últimos tiempos, Ha Tinh ha ordenado que la gestión y el mantenimiento de la infraestructura de tráfico, incluida la ruta costera Xuan Hoi - Thach Khe - Vung Ang, sean implementados por agencias y unidades.
La ruta costera de Ha Tinh tiene todos los elementos para convertirse en la carretera costera nacional de Ha Tinh.
Sin embargo, debido a la gran longitud de la ruta, se ve gravemente afectada por lluvias, tormentas e inundaciones cada año, lo que requiere una gran cantidad de fondos para su mantenimiento y reparación. El presupuesto provincial aún enfrenta dificultades, por lo que la asignación de recursos es limitada e incapaces de satisfacer las necesidades reales. Algunas infraestructuras viales corren el riesgo de sufrir deterioro y daños, lo que afecta la seguridad vial, la capacidad de explotación y la vida útil de las obras viales.
Con el fin de gestionar y mantener eficazmente, garantizar un tráfico fluido y seguro, mantener la capacidad de explotación y la vida a largo plazo de la ruta costera, con base en las disposiciones del Punto a, Cláusula 1, Artículo 39 de la Ley de Tráfico por Carretera de 2008, Decisión No. 129/QD-TTg de fecha 18 de enero de 2010 del Primer Ministro sobre la aprobación de la planificación detallada de las carreteras costeras de Vietnam, el Comité Popular de la provincia de Ha Tinh solicita al Ministerio de Transporte y a la Administración de Carreteras de Vietnam que consideren y aprueben la conversión de la ruta costera de la provincia de Ha Tinh en la carretera nacional costera de Ha Tinh y confíen al Departamento de Transporte la gestión, el mantenimiento y la explotación.
La ruta costera Xuan Hoi – Thach Khe – Vung Ang (ruta costera de Ha Tinh) tiene una longitud de 120 km, desde el puente Cua Hoi (distrito de Nghi Xuan) hasta la intersección con la Carretera Nacional 12C en el puerto de Vung Ang (ciudad de Ky Anh). La ruta pasa por seis localidades de Ha Tinh, incluyendo los distritos de Nghi Xuan, Loc Ha, Thach Ha, Cam Xuyen, Ky Anh y la ciudad de Ky Anh. De los 120 km de la ruta costera de Ha Tinh, 33 km se superponen con algunas secciones en las que se han invertido proyectos en 3 localidades (Loc Ha, Thach Ha y la ciudad de Ky Anh), mientras que 87 km son de nueva construcción en 2 fases (el inversor en la fase 1 es el Departamento de Transporte de Ha Tinh, y en la fase 2 es la Junta de Gestión del Proyecto de Tráfico Provincial) con una inversión total de más de 2.000 billones de VND. La ruta está diseñada según los estándares de una carretera llana de grado 3, con una velocidad máxima de 80 km/h. El tramo desde la comuna de Dan Truong (Nghi Xuan) hasta el puente de Cua Nhuong (Cam Xuyen) cuenta con una plataforma de 12 m de ancho, una superficie de rodadura de 11 m y dos capas de hormigón asfáltico. El tramo desde el puente de Cua Nhuong hasta la comuna de Ky Ninh (ciudad de Ky Anh) también cuenta con una plataforma de 12 m de ancho, pero el ancho del carril para vehículos motorizados es de tan solo 7 m, el ancho del carril rudimentario (arcén reforzado) es de 4 m y el ancho del arcén de tierra es de 1 m. |
Piedra preciosa
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