Hai Phong aspira a convertirse en un centro logístico de la región norte y a nivel internacional.

Hai Phong da cumplimiento a la Resolución N° 45-NQ/TW del Politburó :

Con sus cinco tipos de transporte, especialmente el puerto internacional de Lach Huyen, Hai Phong se considera una ubicación ideal para el desarrollo de servicios logísticos. Hai Phong aspira a convertirse en un centro logístico del norte de China y a nivel internacional.

Visión de planificación

Se puede observar que la planificación es el núcleo, la columna vertebral, el factor decisivo para el desarrollo logístico, y ahora ha convergido plenamente en Hai Phong.

Esa es la Resolución 45/NQ-TW del Politburó que determina que para 2025, la ciudad de Hai Phong habrá completado básicamente el proceso de industrialización y modernización, convirtiéndose en el centro económico marítimo clave del país, el centro nacional de servicios logísticos; para 2030, se convertirá en una ciudad industrial moderna, inteligente y sostenible de estatura regional: un moderno centro de servicios logísticos internacionales por mar, aire, carretera y ferrocarril de alta velocidad.

La planificación de la región del Delta del Río Rojo para el período 2021-2030, con una visión a 2050, identifica la formación de grandes centros de servicios regionales y de clase mundial para el comercio, el turismo, las finanzas y la logística en Hanoi, Hai Phong y Quang Ninh.

Se considera que Hai Phong cuenta con grandes ventajas en cuanto a infraestructura portuaria, almacenes y patios que dan servicio a la producción industrial y a la importación y exportación de mercancías. Foto: DVP

El ajuste del Plan Maestro de la ciudad de Hai Phong hasta 2040, con una visión a 2050, determina que la red logística de Hai Phong abarca entre 2200 y 2500 hectáreas, incluyendo: centros logísticos internacionales y regionales en la zona de Dinh Vu-Cat Hai; centros logísticos a nivel de ciudad, centros logísticos especializados y centros logísticos de apoyo vinculados a los principales nodos comerciales. Además, se establecerán zonas logísticas en relación con áreas de producción industrial, puertos fluviales y marítimos, y otros centros y nodos de transporte en los distritos de Hai An y Duong Kinh, Kien Thuy, An Duong y Tien Lang.

La planificación de la ciudad de Hai Phong para el período 2021-2030, con una visión a 2050, muestra claramente que Hai Phong se convertirá en una importante ciudad portuaria a nivel regional y mundial, con tres pilares de desarrollo: servicios portuarios y logísticos; industria verde, inteligente y moderna; y un centro internacional de turismo marítimo. En cuanto a los servicios portuarios y logísticos, Hai Phong se consolidará como un centro de conexión internacional con servicios logísticos modernos; los puertos de Lach Huyen y Nam Do Son se integrarán en un clúster portuario de acceso combinado para el tránsito internacional; se impulsará la aplicación de la tecnología digital en los servicios portuarios y la logística; y se establecerá la Zona Económica Costera del Sur de Hai Phong.

Convertir Hai Phong en un centro logístico regional e internacional

Hai Phong es conocida como ciudad portuaria y un importante punto de conexión para el transporte en Vietnam y el mundo. La ciudad cuenta con un sistema de infraestructura de transporte integrado, con cinco modalidades (marítima, terrestre, ferroviaria, aérea y fluvial) que la conectan fácilmente con otras provincias, regiones y países del mundo.

En los últimos años, Hai Phong se ha centrado en movilizar todos sus recursos para desarrollar la infraestructura de transporte, las áreas urbanas, los parques industriales y las zonas económicas. Se ha invertido continuamente en el sistema portuario de aguas profundas y, hasta la fecha, se han construido ocho muelles en Lach Huyen y se están desarrollando otros.

Centro Logístico Verde

La ciudad cuenta con 14 vías navegables interiores nacionales con una longitud de 265 km; 17 vías navegables interiores locales con una longitud de 191 km; 16 puertos interiores; el Aeropuerto Internacional de Cat Bi tiene previsto alcanzar una capacidad de 13 millones de pasajeros y 250.000 toneladas de carga al año para 2030; con una visión para 2050 de alcanzar los 18 millones de pasajeros al año y las 500.000 toneladas de carga al año.

Además, Hai Phong ocupa una posición importante en la región costera del norte, siendo la intersección de dos corredores económicos: Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong y el corredor costero del norte; es un importante nudo de comunicaciones, la principal puerta de entrada al mar de las provincias del norte.

Según el Sr. Nguyen Van Tung, Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong: «La ciudad siempre ha reconocido la logística como un sector de servicios fundamental en la estructura general de su economía, desempeñando un papel de apoyo, conexión y promoción en el desarrollo socioeconómico de Hai Phong, contribuyendo así a mejorar la competitividad de la economía. La ciudad ha impulsado de forma constante la política de convertir los servicios logísticos en un sector de alto valor añadido, vinculándolos con el desarrollo de la producción de bienes, las importaciones y exportaciones, el comercio, la infraestructura de transporte y las tecnologías de la información. Esta es una condición esencial para el desarrollo de la logística en Hai Phong».

Actualmente, en la ciudad de Hai Phong hay 4 centros logísticos, incluidos 2 centros en funcionamiento: Centro Logístico Verde; Centro Logístico Yusen (Parque Industrial DEEP C); 2 centros en construcción: Centro Logístico CDC (Parque Industrial DEEP C 2) y Centro Logístico en el Parque Industrial del Puerto Internacional de Hai Phong (DEEP C 3).

El Parque Industrial DEEP C Hai Phong III y el sistema portuario de aguas profundas de Lach Huyen contribuyen a completar la infraestructura técnica, maximizando el valor del puerto de Lach Huyen para impulsar el desarrollo industrial y logístico. Foto: Huy Dung

Además, las empresas que invierten en infraestructura de parques industriales en la ciudad de Hai Phong siempre prestan atención y se concentran en invertir en el desarrollo de centros logísticos.

El Sr. Nguyen Thanh Phuong, Director General del Grupo Sao Do, comentó: Actualmente, la demanda de transporte de mercancías ha aumentado rápidamente en los últimos años, especialmente el transporte marítimo, pero la flota de las empresas vietnamitas, así como el sistema logístico de Vietnam, solo pueden cubrir una parte muy pequeña.

Según Bruno Jaspaert, director general del complejo del Parque Industrial DEEP C, la oportunidad para el desarrollo logístico en Hai Phong es enorme. Los parques industriales construidos junto a los puertos marítimos, ubicados en zonas económicas costeras, se han convertido en una tendencia inevitable gracias al aprovechamiento del potencial de la extensa costa de Vietnam, que permite transportar grandes cantidades de mercancías a largas distancias a bajo costo. Esto también se considera una plataforma de crecimiento para la industria de servicios portuarios y logísticos.

Paralelamente, se observa un fuerte desarrollo de las empresas que operan en el sector logístico. Actualmente, en la ciudad de Hai Phong, existen alrededor de 250 empresas registradas que prestan servicios logísticos. De estas, unas 30 son multinacionales como DHL, UPS y FedEx, que representan entre el 70 % y el 80 % de la cuota de mercado. El número de trabajadores que se desempeñan en este sector representa aproximadamente el 20 % de la fuerza laboral logística a nivel nacional (unas 175 000 personas).

El complejo portuario de Nam Dinh Vu se convierte en un nuevo símbolo de la industria portuaria y logística del norte, transformándose gradualmente en el puerto fluvial más grande y moderno de la región.

La tasa de crecimiento promedio de los servicios logísticos de Hai Phong es del 20-23% anual; la tasa de contribución al PIB regional de la ciudad es del 10-15%; la tasa de servicios logísticos subcontratados es de aproximadamente el 25-30%.

Actualmente, los centros logísticos a nivel de ciudad se ubican en Lach Huyen, el Parque Industrial VSIP Thuy Nguyen, el Parque Industrial Trang Due, el Parque Industrial Nam Trang Cat y el Parque Industrial Cat Trap Island; y cuentan con centros logísticos de apoyo en los distritos de Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy y Vinh Bao, así como en las zonas logísticas situadas a lo largo de la autopista Hanoi-Hai Phong, las carreteras nacionales y los principales nudos de tráfico de la zona.

Asimismo, la ciudad continúa implementando eficazmente programas de cooperación para promover la conectividad regional en el triángulo de desarrollo formado por Hanoi, Hai Phong y Quang Ninh, y las localidades costeras del noreste.

Hai Phong ha presentado oficialmente al Primer Ministro el proyecto de desarrollo de la Zona Económica Costera del Sur, que incluye el Puerto de Nam Do Son, la Zona Franca y el Aeropuerto Internacional de Tien Lang, con decenas de nuevos parques industriales, lo que generará más espacio para la logística. De esta manera, Hai Phong se convertirá en un moderno centro internacional de servicios logísticos, centrado en el desarrollo de la infraestructura logística, la promoción del comercio lógico, la creación de una cadena de suministro de servicios logísticos, el avance hacia la logística inteligente y la exportación de servicios logísticos al extranjero.

En el futuro inmediato, para 2025, Hai Phong invertirá en la construcción de entre una y tres zonas de servicios logísticos de nivel nacional, con una tasa de crecimiento de entre el 30 % y el 35 % anual. La contribución al PIB de la ciudad se situará entre el 20 % y el 25 %, y la tasa de externalización de servicios logísticos rondará el 60 %. El volumen de mercancías que transiten por el puerto alcanzará los 300 millones de toneladas.

Además, para 2030, Hai Phong aspira a convertirse en un moderno centro de servicios logísticos internacionales con los cinco sistemas de transporte, priorizando la inversión en terrenos para la construcción de centros logísticos de prestigio nacional e internacional, completando así la red logística de la ciudad. Se busca garantizar un crecimiento anual de los servicios logísticos de entre el 30 % y el 35 %, con una contribución al PIB de entre el 25 % y el 30 %. El porcentaje de servicios logísticos subcontratados rondará el 65 %, y los nuevos centros logísticos, según el plan, absorberán entre el 60 % y el 70 % del volumen total de mercancías. Los centros y áreas que actualmente prestan servicios logísticos absorberán entre el 30 % y el 40 % restante.

Al mismo tiempo, mejorar la calidad de la formación de los recursos humanos en logística, garantizando que la proporción de la fuerza laboral capacitada en logística alcance el 80%. La producción de mercancías que transiten por los puertos en 2030 alcanzará los 600 millones de toneladas.

La Sra. Tran Thi Hong Minh, Directora del Instituto Central de Gestión Económica, comentó en el V Foro Regional de Logística, celebrado en mayo de 2024, que Hai Phong es una localidad con numerosas ventajas para el desarrollo del sector logístico y las zonas francas. Por consiguiente, es necesario aprovechar sus recursos geográficos y humanos. Con recursos disponibles como puertos de aguas profundas y puertos marítimos tradicionales, y gracias a los numerosos resultados positivos en el tránsito de mercancías y el entorno logístico de la región, Hai Phong puede convertirse en un centro logístico de referencia a nivel regional e internacional en un futuro próximo.

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