Hai Phong aspira a convertirse en un centro logístico de la región norte y a nivel internacional.

Hai Phong cumple con la Resolución No. 45-NQ/TW del Politburó :

Con cinco tipos de transporte, especialmente el Puerto Internacional Lach Huyen, Hai Phong se considera un lugar ideal para desarrollar servicios logísticos. Hai Phong tiene como objetivo convertirse en un centro logístico de la región norte y a nivel internacional.

Visión de planificación

Se puede ver que la planificación es el núcleo, la columna vertebral, el factor decisivo para el desarrollo logístico, y ahora ha convergido completamente en Hai Phong.

Esta es la Resolución 45/NQ-TW del Politburó, que determina que para 2025, la ciudad de Hai Phong completará básicamente el proceso de industrialización y modernización, se convertirá en el centro económico marítimo clave del país y el centro nacional de servicios logísticos; De aquí a 2030, convertirnos en una ciudad industrial moderna, inteligente y sostenible de talla regional: un moderno centro internacional de servicios logísticos por mar, aire, carreteras y ferrocarriles de alta velocidad.

La planificación de la región del Delta del Río Rojo para el período 2021-2030, con visión a 2050, identifica la formación de grandes centros de servicios regionales y de clase mundial para el comercio, el turismo, las finanzas y la logística en Hanoi, Hai Phong y Quang Ninh.

Se considera que Hai Phong tiene grandes ventajas en términos de infraestructura portuaria, almacenes y muelles que sirven a la producción industrial y a la importación y exportación de mercancías. Foto: DVP

Ajuste del Plan Maestro de la Ciudad. Hai Phong para 2040, con visión a 2050, también define la red logística de Hai Phong en aproximadamente 2.200 a 2.500 hectáreas, incluyendo: Centros logísticos internacionales y regionales en el área de Dinh Vu - Cat Hai; Centros logísticos a nivel de ciudad, centros logísticos especializados y centros logísticos de apoyo vinculados a los principales centros comerciales. Además, organizar zonas logísticas asociadas con áreas de producción industrial, puertos fluviales, puertos marítimos y otros centros y ejes de transporte en los distritos de Hai An, Duong Kinh, Kien Thuy, An Duong, Tien Lang, etc.

La planificación de la ciudad de Hai Phong para el período 2021-2030, con visión a 2050, muestra claramente que Hai Phong será una importante ciudad portuaria en la región y el mundo con tres pilares de desarrollo: servicios logísticos portuarios; Industria verde, inteligente y moderna, centro internacional de turismo marítimo. En cuanto a puertos marítimos y servicios logísticos, se construirá la ciudad. Hai Phong se convierte en un centro de conexión internacional con modernos servicios logísticos; El puerto de Lach Huyen y el puerto de Nam Do Son forman un conjunto de puertos de entrada combinados con tránsito internacional; Promover la aplicación de la tecnología digital en el ámbito de los servicios portuarios y la logística; Establecimiento de la Zona Económica Costera Sur de Hai Phong.

Convertir Hai Phong en un centro logístico regional e internacional

Hai Phong es conocida como una ciudad portuaria; Es una importante puerta de entrada de tráfico de Vietnam y del mundo. La ciudad cuenta con un sistema de infraestructura de transporte sincrónico, con cinco tipos de transporte (marítimo, carretera, ferrocarril, aéreo, fluvial) que conectan convenientemente a nivel interprovincial, interregional y con países de todo el mundo.

En los últimos años, Hai Phong se ha centrado en movilizar todos los recursos para desarrollar infraestructura de transporte, áreas urbanas, parques industriales (PI) y zonas económicas. Se invierte constantemente en el sistema portuario de aguas profundas. Hasta ahora, se han construido ocho muelles en Lach Huyen y se están construyendo los siguientes.

Centro de Logística Verde

La ciudad cuenta con 14 vías navegables nacionales con una longitud de 265 km; 17 vías navegables interiores locales con una longitud de 191 km; 16 puertos de navegación interior; Está previsto que el Aeropuerto Internacional Cat Bi tenga una capacidad de 13 millones de pasajeros y 250.000 toneladas de carga al año para 2030; Visión al 2050 de alcanzar 18 millones de pasajeros/año y 500.000 toneladas de carga/año.

Además, Hai Phong también ocupa una posición importante en la Región Costera del Norte, la intersección de dos corredores económicos: Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Nanning – Lang Son – Hanoi – Hai Phong y el corredor costero del norte; Es un importante centro de tráfico, principal puerta de entrada al mar de las provincias del norte.

Según el Sr. Nguyen Van Tung, presidente del Comité Popular de la Ciudad. Hai Phong: “La ciudad siempre ha identificado la logística como un sector de servicios importante en la estructura general de su economía, desempeñando un papel clave en el apoyo, la conexión y la promoción del desarrollo socioeconómico de Hai Phong, contribuyendo así a mejorar la competitividad de la economía. La ciudad siempre ha seguido la política de convertir los servicios logísticos en un sector de servicios de alto valor añadido, vinculándolos con el desarrollo de la producción, la importación, la exportación y el comercio de bienes, así como con el desarrollo de la infraestructura de transporte y las tecnologías de la información. Esta es una condición fundamental para el desarrollo de la logística en Hai Phong”.

Actualmente, en la ciudad. Hai Phong tiene 4 centros logísticos, incluidos 2 centros operativos: Green Logistics Center; Centro Logístico Yusen (Parque Industrial DEEP C); Se encuentran en construcción dos centros: el Centro Logístico CDC (Parque Industrial DEEP C 2) y el Centro Logístico en el Parque Industrial del Puerto Internacional de Hai Phong (DEEP C 3).

El Parque Industrial DEEP C Hai Phong III y el sistema portuario de aguas profundas de Lach Huyen contribuyen a completar la infraestructura técnica, maximizando el valor del puerto de Lach Huyen en la promoción del desarrollo industrial y logístico. Fotografía: Huy Dung

Además, las empresas invierten en infraestructura de parques industriales en la ciudad. Hai Phong también se centra siempre e invierte en el desarrollo de centros logísticos.

El Sr. Nguyen Thanh Phuong, Director General de Sao Do Group, compartió: Actualmente, la demanda de transporte de mercancías ha aumentado rápidamente en los últimos años, especialmente el transporte marítimo, pero la flota de las empresas vietnamitas, así como el sistema logístico de Vietnam, solo pueden satisfacer una parte muy pequeña.

Según el Sr. Bruno Jaspaert, Director General del Complejo del Parque Industrial DEEP C, la oportunidad de desarrollo logístico en Hai Phong es enorme. Los parques industriales construidos junto a los puertos marítimos, ubicados en zonas económicas costeras, se han convertido en una tendencia inevitable debido al aprovechamiento del potencial disponible de la extensa costa de Vietnam, ayudando a transportar grandes cantidades de mercancías a largas distancias a bajo coste. Esto también se considera una plataforma de lanzamiento para el crecimiento de la industria de servicios portuarios y logísticos.

A ello se suma un fuerte desarrollo de las empresas que operan en el ámbito logístico. Actualmente, en la ciudad. Hai Phong tiene alrededor de 250 empresas registradas para proporcionar servicios logísticos. De las cuales, hay alrededor de 30 empresas y corporaciones multinacionales de logística como DHL, UPS, FedEX..., que representan el 70-80% de la cuota de mercado. El número de trabajadores que trabajan en este campo representa aproximadamente el 20% de la fuerza laboral logística a nivel nacional (unas 175.000 personas).

El conjunto portuario de Nam Dinh Vu se convierte en un nuevo símbolo de la industria portuaria y logística del norte, transformándose gradualmente en el puerto fluvial más grande y moderno de la región.

La tasa de crecimiento del servicio logístico de Hai Phong alcanza un promedio de 20-23%/año; Tasa de contribución al GRDP de la ciudad 10-15%; La tasa de servicios logísticos externalizados es de aproximadamente el 25-30%.

Los centros logísticos a nivel de ciudad se encuentran actualmente en Lach Huyen, el parque industrial VSIP Thuy Nguyen, el parque industrial Trang Due, el parque industrial Nam Trang Cat y el parque industrial Cat Trap Island; Centros de apoyo logístico en los distritos: Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao y zonas logísticas a lo largo de la autopista Hanoi - Hai Phong, carreteras nacionales y los principales centros de tráfico de la zona.

Además de eso, la Ciudad continúa implementando eficazmente programas de cooperación para promover la conectividad regional en el triángulo de desarrollo de Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh y las localidades costeras del noreste.

Hai Phong ha presentado oficialmente al Primer Ministro el desarrollo de la Zona Económica Costera Sur, incluido el Puerto Nam Do Son; Zona de Libre Comercio; El Aeropuerto Internacional de Tien Lang, con decenas de nuevos parques industriales, abre más espacio para la logística. A partir de ahí, convertir a Hai Phong en un moderno centro de servicios logísticos internacionales, centrándose en la construcción de infraestructura logística, la promoción del comercio logístico, la construcción de una cadena de suministro de servicios logísticos, avanzando hacia la construcción de una logística inteligente y la exportación de logística al exterior.

En el futuro inmediato, para 2025, Hai Phong invertirá en la construcción de 1 a 3 zonas de servicios logísticos a nivel nacional con una tasa de crecimiento del servicio logístico de aproximadamente 30%-35%/año; La contribución al PIB de la ciudad es del 20%-25%; La tasa de servicios logísticos externalizados es de aproximadamente el 60%. El movimiento de carga por el puerto alcanzó los 300 millones de toneladas.

Además, para 2030, Hai Phong se esfuerza por convertirse en un moderno centro de servicios logísticos internacionales con los cinco sistemas de transporte, priorizando los fondos de tierras para construir centros de servicios logísticos de nivel nacional e internacional, completando básicamente la red de centros logísticos de la ciudad. Para garantizar que la tasa de crecimiento de los servicios logísticos alcance alrededor del 30% - 35%/año, la tasa de contribución al PIB de la ciudad es del 25% - 30%, la tasa de servicios logísticos subcontratados es de alrededor del 65%, los nuevos centros logísticos según la planificación toman el 60% - 70% del volumen total de mercancías, los centros y áreas restantes que brindan servicios logísticos actualmente explotados toman el 30% - 40%.

Al mismo tiempo, mejorar la calidad de la formación de los recursos humanos logísticos, garantizando que la proporción de fuerza laboral capacitada en logística alcance el 80%. El movimiento de carga a través del puerto en 2030 alcanzará los 600 millones de toneladas.

La Sra. Tran Thi Hong Minh, directora del Instituto Central de Gestión Económica, comentó en el quinto Foro Regional de Logística en mayo de 2024 que Hai Phong es una localidad con muchas ventajas para desarrollar el sector logístico y las zonas de libre comercio. Por lo tanto, es necesario aprovechar los recursos geográficos y humanos. Con recursos disponibles, como puertos de aguas profundas y puertos marítimos tradicionales, junto con muchos resultados positivos en el tránsito de mercancías y el entorno logístico en la región, Hai Phong puede convertirse completamente en un centro logístico de la región norte e internacional en un futuro cercano.

Fuente: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html