La compañía de autos de superlujo Rolls-Royce celebra los 100 años del Phantom

2025 marca un hito importante para la marca de automóviles de lujo Rolls-Royce Phantom, ya que el modelo celebra su centenario.

El fabricante británico de automóviles de lujo Rolls-Royce planea una serie de eventos especiales para celebrar el pasado, el presente y el futuro del Phantom. Todos los Phantom producidos este año estarán equipados con una insignia conmemorativa especial.

A lo largo de sus 100 años de historia, el Phantom ha estado asociado con propietarios ilustres y se ha convertido en un símbolo de la identidad de la marca Rolls-Royce. El nombre "Phantom" fue utilizado por primera vez por Rolls-Royce en 1925 para sustituir al Silver Ghost. Para mantener la asociación con el Silver Ghost, el modelo se denominó "Nuevo Phantom", posteriormente conocido simplemente como Phantom o Phantom I.

Rolls-Royce bautizó sus modelos con la palabra "fantasma", en referencia a su silencio y características de conducción en carretera, que eran más silenciosos que otros coches de la época. El Phantom I estaba equipado con un motor de seis cilindros en línea de 7,7 litros con válvulas en cabeza, una mejora significativa respecto al motor de válvulas laterales del Silver Ghost, que desarrollaba alrededor de 100 caballos de potencia.

Este motor se combina con dos tipos de cajas de cambios según su lugar de fabricación. La versión británica utiliza una manual de 4 velocidades, mientras que la versión estadounidense (fabricada en Massachusetts) utiliza una manual de 3 velocidades.

El Rolls-Royce Phantom I se fabricó hasta 1931, pero en 1929 se introdujo su sustituto, el Phantom II, con un motor mejorado, aumentando la potencia a 120 caballos.

A diferencia de la primera generación, el Phantom II solo utilizaba una transmisión manual de 4 velocidades, porque la fábrica de Massachusetts cerró cuando el Phantom I dejó de producirse en 1931 y el Phantom II se produjo completamente en Inglaterra.

Como era habitual en Rolls-Royce en aquella época, los Phantom I y II fueron carrozados; Rolls-Royce produjo el chasis y los componentes mecánicos, mientras que el cliente seleccionó un carrocero de su elección.

El último Rolls-Royce antes de la Segunda Guerra Mundial y la tercera generación del Phantom, el Phantom III, se lanzó en 1936. El Phantom III utilizaba un motor V12 de 7,3 L, el único modelo de Rolls-Royce que utilizó un V12 durante décadas hasta que se lanzó el Silver Seraph en 1998.

El motor V12 estaba acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades y presentaba características mecánicas únicas, como un sistema de encendido de doble chispa (común en los aviones). El Phantom III es significativo porque también fue el último automóvil en cuyo desarrollo participó directamente Henry Royce, uno de los fundadores de la compañía.

En 1933, Henry Royce falleció a los 70 años, un año después de que comenzara el proyecto. Décadas más tarde, el Phantom III apareció en la gran pantalla en la película de James Bond, Goldfinger, de 1964, con el coche negro y dorado como vehículo del villano Auric Goldfinger.

El Phantom III fue reemplazado por el Phantom IV en 1950. Rolls-Royce había decidido dejar de producir grandes coches de lujo tras la Segunda Guerra Mundial, pero luego cambió de rumbo y continuó con el Phantom IV. Solo se fabricaron 18 Phantom IV, que se vendieron exclusivamente a la familia real británica o a jefes de estado.

El Phantom IV continuó la tradición de antes de la guerra de los grandes coches de lujo, mientras que otros modelos de Rolls-Royce pasaron a chasis más pequeños y distancias entre ejes más cortas, como el Silver Wraith.

El Phantom IV utilizaba un motor de ocho cilindros en línea de 5,7 litros, pero tres de ellos estaban equipados con una versión de 6,5 litros. La transmisión manual de cuatro velocidades era la opción estándar, pero algunos coches (fabricados después de 1954) llevaban transmisión automática, y otros se adaptaron a esta última. La producción del Phantom IV finalizó en 1956; el Phantom V se presentó tres años después.

La quinta generación del Phantom se presentó en 1959, basada en el Silver Cloud de la misma época. Ambos modelos compartían un motor V8 de 6.2L y una transmisión automática Hydramatic de 4 velocidades, producidos bajo licencia de General Motors. A diferencia del excepcional Phantom IV, el Phantom V se produjo en una edición limitada de 518 unidades y no se limitó a los jefes de estado.

Todas las carrocerías del Phantom V fueron fabricadas a medida por empresas como James Young, HJ Mulliner & Co. y Park Ward (propiedad de Rolls-Royce). En 1961, HJ Mulliner & Co. y Park Ward se fusionaron para formar Mulliner Park Ward tras la adquisición de HJ Mulliner & Co. por parte de Rolls-Royce.

El Phantom V se ha asociado con propietarios famosos como John Lennon, Elton John y Elvis Presley. Sin embargo, la conexión con la realeza persiste: la reina Isabel II añadió dos Phantom V a la flota real, junto con el Phantom IV.

En 1968, se lanzó la nueva generación del Phantom VI, con 374 unidades producidas. Inicialmente, el coche contaba con un motor V8 de 6,2 L, pero para 1979, la cilindrada se incrementó a 6,75 L. La caja de cambios original de 4 velocidades se sustituyó por una de 3 velocidades con convertidor de par.

La mayoría de las carrocerías del Phantom VI fueron fabricadas por Mulliner Park Ward, principalmente limusinas, aunque algunas eran landaulet (los pasajeros traseros se sientan bajo un techo plegable). El Phantom VI también fue el último de la serie en contar con su propio chasis, poniendo fin a la tradición de las carrocerías a medida. La producción finalizó a principios de 2017, pocos meses después del lanzamiento del Phantom VII.

El Phantom VII se fabricó entre 2003 y 2016. Fue el primer Rolls-Royce Phantom desarrollado tras la adquisición de la compañía por parte de BMW. El Phantom VII marcó el regreso del motor V12 a la línea Phantom, con un motor de 6,75 L acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades.

Originalmente, el plan era usar un motor V16 de 9.0L, pero BMW optó por el V12 por razones económicas. El motor V16 apareció en varios modelos Rolls-Royce únicos, como el prototipo Rolls-Royce 100EX y el Phantom Coupe de la película Johnny English Reborn (2011).

En 2012, se presentó el Phantom VII Serie II para 2013, con actualizaciones de diseño como nuevas llantas, nueva parrilla, iluminación mejorada, transmisión de ocho velocidades y un interior renovado. También se produjeron varias ediciones especiales para satisfacer necesidades individuales o celebrar hitos, como la Phantom Silver Edition, que conmemora los 100 años del Silver Ghost.

El Phantom VII fue reemplazado por el Phantom VIII en 2017. El Phantom VIII también utiliza un motor V12 de 6,75 L, una versión personalizada del motor N74 de BMW (utilizado en el Cullinan y el Ghost, en la misma plataforma que el Phantom VIII), combinado con una transmisión automática de 8 velocidades.

El coche está equipado con muchas tecnologías avanzadas, como punto de acceso Wi-Fi integrado, faros láser y cámara de visión nocturna.

Hay dos opciones de distancia entre ejes, y la versión de distancia entre ejes extendida es 8,7 pulgadas más larga que la versión estándar, lo que la convierte en el Phantom más corto desde finales de la década de 1930. El Phantom VIII Serie II debuta en 2022 y sale a la venta a partir de 2023, con mejoras como nuevos faros, nuevas ruedas y detalles exteriores alrededor de la parrilla.

Vídeo : La marca de coches de superlujo Rolls-Royce celebra los 100 años del Phantom.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/hang-xe-sieu-sang-rolls-royce-ky-niem-100-nam-phantom-post1545102.html