Los estudiantes que tomaron el examen de simulación de manejo "cayeron como moscas"

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Nota del editor

Según la Administración de Carreteras de Vietnam, en 2022, en todo el país habrá alrededor de 1,5 millones de personas aprendiendo a conducir automóviles, pero solo alrededor del 50% aprobará el examen de conducir. Fortalecer la formación, las pruebas y la concesión de licencias a los conductores es una tarea establecida por el Ministerio de Transporte para combatir la corrupción, la negatividad y limitar los accidentes de tráfico.

Han surgido soluciones para aplicar la tecnología de la información, entre ellas exigir que los centros de formación instalen dispositivos para controlar el tiempo y la distancia de práctica de conducción (DAT), añadir pruebas de simulación al examen teórico y aprender a conducir en una cabina electrónica. Sin embargo, la implementación práctica tiene muchas deficiencias que hacen "reír y llorar" a los estudiantes.

Subdirector reprobó 16 veces prueba de simulación de manejo

Como su licencia de conducir expiró y no pudo renovarla, el Sr. Nguyen Tuan Viet (43 años, de Minh Khai, Hai Ba Trung, Hanoi ) se vio obligado a retomar el curso teórico el pasado mes de mayo. En esta lección, el Sr. Viet se encontró con muchas historias que le hicieron reír a carcajadas.

Según la investigación, a partir de junio de 2022, además del examen teórico de 600 preguntas sobre la Ley de Circulación Vial, los estudiantes que se presenten al examen del carnet de conducir tendrán que realizar una prueba adicional con un software de simulación con 120 situaciones. Los estudiantes observarán situaciones de tráfico en vídeos simulados, y cuando se produzca una situación peligrosa, tendrán que pulsar el botón de parada.

Según el Sr. Viet, cuando su clase realizó el examen, los resultados "cayeron como lluvia".

El monitor de la clase es subdirector de una escuela primaria en Hanói (tiene más de 50 años), pero suspendió el examen 16 veces. Yo mismo llevo más de 10 años conduciendo y suspendí dos veces con una puntuación de 33/35.

La tasa de aprobar este examen en el primer intento es inferior al 50%. Aunque los estudiantes no tienen que repetir el curso, sí tendrán que repetir el examen, lo que consume mucho tiempo", dijo el Sr. Viet.

A finales de junio de 2023, en el Centro de capacitación y pruebas de conductores de Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh), muchos estudiantes abandonaron la sala de pruebas de simulación con caras tristes. En la sala de informática utilizada por los estudiantes para practicar, muchas personas parecían preocupadas. Aunque el reloj se acercaba a las 11 de la mañana, los estudiantes todavía estaban estudiando en sus computadoras.

Los estudiantes esperan nerviosos su turno para tomar el examen de manejo en el Centro de capacitación y pruebas de manejo de Bac Ha.

La Sra. Lan (Tu Son, Bac Ninh) también mantuvo sus ojos pegados a la pantalla de la computadora para estudiar. Esta mujer aprovechó los pocos minutos para practicar más situaciones antes del examen. Después de presionar el botón del freno para esquivar a un peatón en la carretera, rápidamente se negó a responder al periodista porque "había reprobado el examen dos veces".

Al describir la prueba de simulación con más detalle, el estudiante Nguyen Tuan Viet comentó con humor: "¿Has jugado al juego de la audición? Este juego requiere precisión en el tiempo para saltar; a veces, ganar o perder depende de la computadora debido a diferentes retrasos; la prueba de simulación es similar".

Según el Sr. Viet, el primer fracaso suele ocurrir en el grupo de estudiantes de mayor edad. El número de suspensos aumenta con la edad del estudiante: cuanto mayor sea el estudiante, mayor será la tasa de repetición.

Las primeras generaciones 6X y 7X apenas jugaban videojuegos. Además, las operaciones informáticas eran más lentas, por lo que es comprensible que fallaran en una prueba que no se diferenciaba de jugar un videojuego.

Se trata de pruebas que simulan situaciones en la carretera, pero el frenado y la parada se realizan pulsando botones en un teclado de ordenador. "Por lo tanto, no importa cuánto practiques, si eres solo un segundo más rápido en el manejo de una situación durante la prueba, no se te contabilizará un punto", enfatizó el Sr. Viet.

Al compartir esta opinión, la Sra. Nguyen Thi Lanh (36 años, de Ciudad Ho Chi Minh) dijo que la prueba de simulación de conducción tiene muchas deficiencias.

“Cuando empecé a estudiar, pensé que la parte de la simulación era fácil, pero después de terminar el examen, me di cuenta de que esta parte era la más difícil y poco realista. La mayoría de los estudiantes la superan aprendiendo trucos”, dijo la Sra. Lanh.

La persona que manejó la situación peligrosa a tiempo para estar más segura fracasó.

La Sra. Huynh Thi Thu Hong, subdirectora del Centro Real de Capacitación y Pruebas de Conducción (HCMC), reconoció que en la prueba de simulación, los estudiantes están completamente obligados a seguir la forma en que el desarrollador del software maneja la prueba.

En mi opinión, es imposible adaptar el pensamiento y el juicio de la pantalla a la realidad. Cada persona tiene una forma de afrontar las situaciones según su edad y género, adaptándose a su estilo de conducción y circunstancias. Sin embargo, con situaciones preprogramadas, si el candidato no presiona el botón de parada dentro del rango permitido, suspenderá la prueba, afirmó la Sra. Hong.

Son casi las 11, pero los estudiantes todavía están practicando diligentemente situaciones de simulación antes del examen.

Compartiendo la misma opinión, la Sra. Tran Thi Bich Thao, subdirectora de la Escuela de Tráfico de Tien Bo (HCMC), evaluó que las habilidades de conducción y el manejo de cada individuo son diferentes. Por lo tanto, no puede haber un denominador común que pueda atribuirse a todos los individuos para requerir un manejo idéntico hasta el segundo cuando participan en el tráfico real.

La Sra. Thao citó un ejemplo de una situación de tráfico peligrosa inminente. Para un individuo con una mente aguda, él o ella manejaría la situación en un momento seguro, justo y a tiempo, dentro del tiempo requerido para lograr la puntuación máxima en la prueba.

Sin embargo, las personas con personalidades cuidadosas o mayores lo manejarán un poco antes y disminuirán la velocidad a distancia. Sin embargo, en este caso la puntuación será reprobada.

"Entonces, ¿es justo que una persona que gestionó una situación peligrosa de forma temprana no obtenga puntos en la simulación anterior?", planteó la Sra. Thao.

Muchos estudiantes están preocupados por el examen de simulación de manejo, si no se concentran "caerán como una fruta"

El Sr. Nguyen Huu Nghia, subdirector del Centro de capacitación y pruebas de conductores de Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh), sugirió que se debería cambiar la forma de calcular las puntuaciones de los estudiantes en esta prueba.

Actualmente, la escala de calificación es muy rígida, con el siguiente orden: 5-4-3-2-1. Los estudiantes que presionen el botón un segundo antes recibirán una puntuación de 0. En realidad, si gestionamos las situaciones con anticipación, la seguridad será mayor que si las gestionamos tarde.

Por lo tanto, creo que deberíamos diseñar una escala equivalente 1-2-3-4-5-4-3-2-1 para el proceso de manejo de situaciones: Temprano, correcto y tarde. "Eso significa que si la situación se maneja antes, aún así debería calificarse incluso si el puntaje no es el máximo", sugirió el Sr. Nghia.

El software de simulación de situaciones de tráfico aplicado en la formación, las pruebas y la concesión de permisos de conducir vehículos a motor está regulado en la Circular nº 38/TT-BGTVT del 8 de octubre de 2019.

En consecuencia, el software de simulación incluye 120 situaciones de tráfico complejas, como conducir en calles concurridas, cruces de caminos, intersecciones ferroviarias, autopistas, semáforos en rojo, transbordadores, intersecciones, pasos de montaña empinados, niebla, lluvia intensa y carreteras resbaladizas; día, noche...

El software se crea e instala en el sistema informático para mostrar situaciones a los estudiantes y, al mismo tiempo, brindar requisitos que exigen que los estudiantes apliquen el conocimiento de las leyes de tránsito y las habilidades básicas de conducción para responder dentro de un tiempo determinado.

Siguiente: 3 horas de conducción obligatoria en una cabina virtual: Incluso los estudiantes sanos abandonan por mareos y dolores de cabeza.

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