Según la Administración de Carreteras de Vietnam, en 2022, aproximadamente 1,5 millones de personas aprenderán a conducir, pero solo el 50 % aprobará el examen de conducir. El Ministerio de Transporte ha establecido una tarea para reforzar la formación, las pruebas y la concesión de licencias de conducir para combatir la corrupción, la negatividad y limitar los accidentes de tráfico.
Se han propuesto soluciones para aplicar la tecnología de la información, como exigir a los centros de formación la instalación de dispositivos para monitorizar el tiempo y la distancia de la práctica de conducción (Distancia y Tiempo - DAT), añadir pruebas de simulación al examen teórico y aprender a conducir en una cabina electrónica. Sin embargo, la implementación presenta numerosas deficiencias que hacen reír y llorar a los estudiantes.
El subdirector reprobó el examen de simulación de conducción 16 veces
Debido a que su licencia de conducir había vencido y no podía renovarla, el Sr. Nguyen Tuan Viet (43 años, residente en Minh Khai, Hai Ba Trung, Hanói ) se vio obligado a repetir el curso teórico en mayo pasado. Durante este curso, el Sr. Viet se encontró con muchas situaciones que le hicieron reír a carcajadas.
Según una investigación, a partir de junio de 2022, además del examen teórico de 600 preguntas sobre la Ley de Tráfico, los estudiantes que se presenten al examen de conducir deberán realizar una prueba adicional de software de simulación con 120 situaciones. Los estudiantes observarán situaciones de tráfico en el video de simulación y, cuando se presente una situación peligrosa, deberán presionar el botón de parada.
Según el Sr. Viet, cuando su clase realizó el examen, los resultados "cayeron como lluvia".
El monitor de la clase es subdirector de una escuela primaria en Hanói (tiene más de 50 años), pero reprobó este examen 16 veces. Yo mismo llevo más de 10 años conduciendo, pero reprobé dos veces con una puntuación de 33/35.
La tasa de aprobación de este examen a la primera es inferior al 50 %. Si bien los estudiantes no tienen que repetirlo, sí lo harán, lo cual consume mucho tiempo —dijo el Sr. Viet—.
A finales de junio de 2023, en el Centro de Capacitación y Exámenes de Conductores de Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh), muchos estudiantes salieron de la sala de simulacros con caras tristes. En la sala de informática, donde practicaban, muchos parecían preocupados. Aunque el reloj se acercaba a las 11 de la mañana, los estudiantes seguían abrazados a sus computadoras para practicar.
La Sra. Lan (Tu Son, Bac Ninh) también estaba pegada a la pantalla del ordenador para estudiar. Aprovechó los pocos minutos para practicar más situaciones antes del examen. Tras frenar con el ratón para evitar a los peatones en la calle, se negó rápidamente a responder al reportero porque "había reprobado el examen dos veces".
Al describir la prueba de simulación con más detalle, el estudiante Nguyen Tuan Viet comentó con humor: "¿Has jugado al juego de la audición? Este juego requiere precisión en el tiempo para saltar; a veces, ganar o perder depende de la computadora debido a diferentes retrasos; la prueba de simulación es similar".
Según el Sr. Viet, el primer fracaso suele ocurrir en el grupo de estudiantes mayores. El número de fracasos aumenta con la edad del estudiante; a mayor edad, mayor es la tasa de repetición.
Las primeras generaciones 6X y 7X apenas jugaban videojuegos. Además, las operaciones informáticas eran más lentas, por lo que es comprensible que fallaran en una prueba que no es diferente a jugar un videojuego.
Estas pruebas simulan situaciones en la carretera, pero las operaciones de frenado y frenado se realizan presionando botones en el teclado de la computadora. Por lo tanto, por mucho que practiques, si presionas un botón para controlar la situación incluso un segundo más rápido durante la prueba, no se te contabilizarán los puntos —enfatizó el Sr. Viet—.
Al compartir esta opinión, la Sra. Nguyen Thi Lanh (36 años, de Ciudad Ho Chi Minh) dijo que la prueba de simulación de conducción tiene muchas deficiencias.
“Cuando empecé a estudiar, pensé que la parte de la simulación era fácil, pero después de terminar el examen, me di cuenta de que esta parte era la más difícil y poco realista. La mayoría de los estudiantes la completaban mediante el aprendizaje de trucos”, dijo la Sra. Lanh.
La persona que manejó la situación peligrosa a tiempo para estar más segura fracasó.
La Sra. Huynh Thi Thu Hong, subdirectora del Centro Real de Capacitación y Pruebas de Conducción (HCMC), reconoció que en la prueba de simulación, los estudiantes están completamente obligados a seguir la forma en que el desarrollador del software maneja la prueba.
En mi opinión, es imposible adaptar el razonamiento y el juicio sobre las situaciones que se ven en la pantalla a la realidad. Cada persona tiene una forma de manejar las situaciones según su edad y género, adaptándose a su estilo de conducción y circunstancias. Sin embargo, con situaciones preprogramadas, si el candidato no presiona el botón de parada dentro del rango permitido, suspenderá la prueba, dijo la Sra. Hong.
Con la misma opinión, la Sra. Tran Thi Bich Thao, subdirectora de la Escuela de Tráfico Tien Bo (HCMC), evaluó que las habilidades de conducción y el manejo de cada persona son diferentes. Por lo tanto, no puede haber un denominador común que atribuya a todos los individuos la necesidad de un manejo idéntico, incluso al segundo, al participar en el tráfico real.
La Sra. Thao citó el ejemplo de una situación de tráfico peligrosa inminente. Una persona con una mente aguda podría manejar la situación en un momento lo suficientemente seguro y en el tiempo requerido para obtener la máxima puntuación en la prueba.
Sin embargo, las personas con personalidades más cuidadosas o mayores lo manejarán un poco antes y disminuirán la velocidad a distancia. Sin embargo, en este caso, la puntuación será reprobatoria.
“Entonces, ¿es justo que una persona que gestionó una situación peligrosa de forma temprana no tenga puntos en la situación de simulación anterior?” La Sra. Thao planteó la cuestión.
El Sr. Nguyen Huu Nghia, subdirector del Centro de capacitación y pruebas de conductores de Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh), sugirió que se debería cambiar la forma de calcular las puntuaciones de los estudiantes en esta prueba.
Actualmente, el sistema de puntuación es muy rígido, con el siguiente orden: 5-4-3-2-1. Los estudiantes que presionen el botón solo un segundo antes obtendrán una puntuación de 0. En realidad, si gestionamos las situaciones con antelación, la seguridad será mayor que si las gestionamos tarde.
Por lo tanto, creo que se debería diseñar una escala 1-2-3-4-5-4-3-2-1 para el proceso de gestión de situaciones: temprano, correcto y tardío. Esto significa que si la situación se gestiona antes, también debería calificarse, incluso si la puntuación no es la máxima", sugirió el Sr. Nghia.
El software de simulación de situaciones de tráfico aplicado en la formación, las pruebas y la concesión de permisos de conducir vehículos a motor está regulado en la Circular nº 38/TT-BGTVT de fecha 8 de octubre de 2019.
En consecuencia, el software de simulación incluye 120 situaciones de tráfico complejas, como conducir en calles concurridas, cruces de caminos, intersecciones de trenes, autopistas, semáforos en rojo, transbordadores, intersecciones, pasos de montaña empinados, niebla, lluvia intensa, resbalones, día y noche...
El software se crea e instala en el sistema informático para mostrar situaciones a los estudiantes y, al mismo tiempo, dar requisitos que exigen que los estudiantes apliquen el conocimiento de las leyes de tránsito y las habilidades básicas de conducción para responder dentro de un tiempo determinado.
Siguiente: 3 horas de conducción obligatoria en una cabina virtual: Incluso los estudiantes sanos abandonan por mareos y dolores de cabeza.
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Fuente
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