Mi puente Thuan 2 cerrado

El Primer Ministro Pham Minh Chinh asistió a la ceremonia de clausura del Puente My Thuan 2, parte del proyecto de inversión para construir el Puente My Thuan 2 y las carreteras de acceso en ambos extremos del puente en las provincias de Tien Giang y Vinh Long .

Esta es la quinta vez que el Primer Ministro Pham Minh Chinh visita directamente el sitio y alienta a las agencias, al personal y a los trabajadores pertinentes a construir el proyecto del Puente My Thuan 2.

Acompañando al Primer Ministro estuvieron el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, y líderes de ministerios, sectores y localidades.

El proyecto de inversión en la construcción del puente My Thuan 2 y las vías de acceso es uno de los 12 proyectos componentes de la autopista Norte-Sur oriental en el período 2017-2020 en el que invirtió la Junta de Gestión del Proyecto 7 (Ministerio de Transporte). El proyecto se inició el 16 de marzo de 2020 y estará en funcionamiento a finales de 2023.

Se trata de un proyecto clave a nivel nacional, un proyecto de tráfico vial de grado especial, con una inversión total de más de 5.003 billones de VND del presupuesto estatal.

El Proyecto del Puente My Thuan 2 está ubicado en la autopista de Ciudad Ho Chi Minh a Can Tho, conectando las dos autopistas Trung Luong-My Thuan y My Thuan-Can Tho, conectando las dos provincias de Vinh Long y Tien Giang, es una carretera vital con el mayor volumen de tráfico entre las principales carreteras nacionales de la región.

El Primer Ministro y los delegados realizaron la ceremonia de clausura del Puente My Thuan 2.

Según el Ministerio de Transporte, el tramo principal del puente My Thuan 2, con una estructura atirantada de 350 m de longitud, un espacio libre para la navegación de 37,5 m y un ancho de tablero de 28 m (incluidos 6 carriles), fue realizado por primera vez en su totalidad por un equipo de ingenieros y trabajadores vietnamitas desde la planificación del proyecto, el diseño hasta la construcción.

El proyecto se implementó durante la pandemia de COVID-19 en 2020 y 2021. El doble impacto de las fluctuaciones políticas en el mundo provocó altos precios de los combustibles y un aumento de los precios de los materiales (hierro, acero, piedra, cemento, etc.) que afectaron la construcción e implementación del proyecto.

Por otra parte, las dificultades técnicas objetivas durante la construcción de elementos complejos del puente principal y las condiciones climáticas que afectan significativamente las técnicas de construcción de los sistemas de vigas y tirantes, todos los factores anteriores han planteado muchos desafíos al Comité de Gestión del Proyecto 7, a la unidad consultora y al contratista de la construcción.

El Primer Ministro elogió a los ministerios, agencias, localidades, contratistas y consultores pertinentes por promover un sentido de responsabilidad, hacer esfuerzos para superar las dificultades y los desafíos y acortar el tiempo de construcción en al menos 3 meses en comparación con el plan .

Con la dirección firme y regular del Gobierno y del Primer Ministro, así como el estrecho apoyo y coordinación de los ministerios y dependencias centrales y locales; Al mismo tiempo, con la implementación sincrónica de soluciones para eliminar las dificultades, así como los esfuerzos de las agencias asesoras del Ministerio de Transporte, la Junta de Gestión del Proyecto 7, las unidades de consultoría y los contratistas de construcción, el Puente My Thuan 2 ha cumplido con todas las condiciones para la construcción del puente, asegurando los parámetros geométricos del tramo principal atirantado, los requisitos de calidad de la construcción, la seguridad laboral, etc.

El Primer Ministro habló, alentó y entregó regalos a los ingenieros y trabajadores en el sitio de construcción del Puente My Thuan 2 .

En la ceremonia de clausura, el Primer Ministro elogió altamente el proyecto del Puente My Thuan 2, un puente que lleva la marca vietnamita, realizado íntegramente por un equipo de ingenieros y trabajadores vietnamitas desde la planificación del proyecto, el diseño hasta la construcción. Esto es muy loable porque en el pasado, cuando construimos el puente My Thuan 1, tuvimos que utilizar unidades extranjeras en las etapas de diseño y construcción y dependimos de tecnología extranjera.

El Primer Ministro elogió al Ministerio de Transporte, al Ministerio de Planificación e Inversión, a los ministerios, agencias, localidades pertinentes, al contratista Trung Nam Group y a la unidad de consultoría por promover un sentido de responsabilidad y hacer esfuerzos para superar las dificultades y desafíos relacionados con la pandemia, los precios, el clima, etc. en la construcción de este proyecto; Gracias a ello, el tiempo de construcción se puede acortar al menos tres meses en comparación con el plan y ser más corto que el del puente My Thuan 1.

Después del cierre, el Ministerio de Transporte continúa dando instrucciones a la Junta de Gestión del Proyecto 7, las unidades consultoras y los contratistas de construcción para promover el mayor sentido de responsabilidad, enfocarse en completar los elementos restantes para abrir el proyecto al tráfico para fines de 2023, asegurar la calidad del proyecto y maximizar la eficiencia de la inversión.

El puente My Thuan 2 conectará la autopista de Ciudad Ho Chi Minh a Can Tho, creando una conexión estrecha entre el centro económico y comercial del sur y las provincias del Delta del Mekong .

Al mismo tiempo, el Primer Ministro solicitó a las agencias y unidades pertinentes que continúen promoviendo la implementación de otros proyectos de autopistas en la región del Delta del Mekong para garantizar el progreso y la calidad.

Una vez finalizado, el puente My Thuan 2 conectará la autopista de Ciudad Ho Chi Minh a Can Tho, creando una conexión estrecha entre el centro económico y comercial del sur y las provincias del Delta del Mekong, contribuyendo a la finalización del sistema de transporte y logística en la región, al tiempo que reduce la creciente presión del tráfico en el puente My Thuan existente y la carretera nacional 1A, satisfaciendo la creciente demanda de transporte de mercancías y pasajeros, creando condiciones para promover el crecimiento económico, el desarrollo cultural y social en la región suroeste.

Según baochinhphu.vn

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