Perspectiva del superpuerto de tránsito internacional de Can Gio. Foto: Porcoast.
Durante la sesión de discusión sobre puertos marítimos inteligentes y logística asociada al objetivo de doble transformación, en el marco del Foro Económico de Otoño 2025 en Ciudad Ho Chi Minh el 26 de noviembre, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, dijo que la ciudad se está enfocando en desarrollar un ecosistema logístico moderno, inteligente y verde asociado con puertos clave como Cai Mep, Cat Lai, especialmente el puerto de tránsito internacional de Can Gio, un proyecto estratégico con una importancia revolucionaria en el viaje de la ciudad para desarrollar la economía marina.
Además, la ciudad también está implementando sincrónicamente la planificación de la infraestructura logística, aplicando tecnología digital e inteligencia artificial, reduciendo las emisiones de carbono de acuerdo con los criterios de puerto verde, promoviendo la conectividad regional y la cooperación público-privada, con el objetivo de formar centros logísticos regionales, conectándose efectivamente con el sistema marítimo y los parques industriales de la ciudad y toda la región.
“El debate de hoy no solo es un espacio para compartir perspectivas e iniciativas, sino también un punto de partida para una nueva cooperación, nuevos modelos y nuevas ideas para el futuro. A partir de las ideas de hoy, podemos trabajar juntos para desarrollar proyectos específicos, iniciativas prácticas y programas de cooperación a largo plazo, contribuyendo a convertir a Vietnam y Ciudad Ho Chi Minh en el centro de la logística, la logística verde, la logística inteligente y la conexión digital de toda la región”, afirmó el vicepresidente del Comité Popular, Bui Xuan Cuong.
Vietnam se enfrenta a la oportunidad de convertirse en el principal centro logístico de la ASEAN.
Según los expertos, Vietnam se encuentra en un momento crucial en el que convergen la modernización logística y el crecimiento verde.
Mientras tanto, Ciudad Ho Chi Minh –la puerta económica y marítima del país– desempeña un papel pionero en la implementación de la estrategia de doble transformación hacia una economía resiliente, inclusiva y preparada para el futuro.
La industria logística y portuaria está en el corazón de una revolución digital que está transformando el comercio global. Mediante la automatización, la inteligencia artificial (IA), el Internet de las Cosas (IdC) y las plataformas de datos, la transformación digital impulsa la eficiencia, la transparencia y la resiliencia en toda la cadena de suministro.
Sin embargo, la tecnología por sí sola no basta. Basándose en lecciones y experiencia práctica, el Prof. Dr. Thomas Sim, presidente de la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios (FIATA), afirmó que la logística inteligente solo puede operar eficazmente cuando existe una coordinación sincronizada a nivel gubernamental . El modelo de colaboración público-privada (APP) es clave; la estandarización y una mayor interacción digital desempeñan un papel fundamental; la mejora de las competencias del personal logístico es el factor decisivo.
Prof. Dr. Thomas Sim, Presidente de la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios (FIATA). Foto: Comité Organizador.
Además, el Sistema Comunitario Portuario (PCS) es el pilar digital de un ecosistema logístico inteligente. Se trata de una plataforma digital abierta que conecta a todos los actores (navieras, terminales, aduanas, autoridades portuarias, transporte por carretera y ferrocarriles).
Como resultado, PCS permite un intercambio de datos fluido, aumenta la transparencia, reduce los tiempos de manipulación de carga y apoya el desarrollo de una logística con bajas emisiones de carbono.
Muchos de los principales centros portuarios del mundo, como Róterdam y Singapur, han utilizado el PCS como base para sus puertos inteligentes. Estos puertos impulsarán la competitividad económica y atraerán inversiones.
Según el profesor, es necesario que Vietnam construya un sistema comunitario portuario nacional para mejorar la competitividad logística, especialmente en los clústeres portuarios de aguas profundas.
Con su ubicación estratégica, sus conglomerados portuarios de aguas profundas, su buena capacidad de producción y el compromiso del gobierno, Vietnam se enfrenta a la oportunidad de convertirse en un centro logístico líder en la ASEAN.
Los puertos marítimos inteligentes son imprescindibles
En esa perspectiva, el Sr. Bui Van Quy, presidente del Consejo Asesor de la Red Portuaria de Asia y el Pacífico (APSN), vicepresidente de la Asociación de Puertos Marítimos de Vietnam, afirmó: "Los puertos inteligentes ya no son una opción sino una necesidad".
Los puertos inteligentes son importantes porque mejoran la conectividad y la coordinación logística, desde los parques industriales, almacenes y centros de datos integrados hasta las redes de transporte; promueven la ecologización, la resiliencia ante las disrupciones y la conectividad global, dijo.
El ecosistema portuario inteligente incluye: sistema de comunidad portuaria; simulación de gemelos digitales; pronóstico de la ubicación de atraque; gestión del flujo de carga; y mantenimiento y reparación de la manipulación de carga. Todo debe ser transparente en cuanto a datos: esta es la tendencia de los puertos marítimos inteligentes.
El vicepresidente de la Asociación de Puertos Marítimos de Vietnam destacó especialmente que, de un total de 1.000 puertos en el mundo, solo 72 están totalmente automatizados, lo que representa menos del 10 %. De esos 72 puertos, China representa el 30 %.
“El ritmo de desarrollo de China es muy rápido, por lo que debemos aprender de él. Vietnam actualmente no cuenta con puertos automatizados (ni siquiera semiautomatizados); estamos a la zaga del resto del mundo, por lo que es necesario tomar medidas para acelerar el proceso en el futuro”, afirmó el Sr. Quy, con la esperanza de que Vietnam pueda lograrlo.
Znews
Fuente: https://vimc.co/la-cooperacion-en-la-logistica-inteligente-es-la-clave-de-la-logistica-inteligente/
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